Toyota Venza : Dysfonctionnement du circuit de communication de l'ensemble capteur d'airbag central (B1790)

DESCRIPTION

Le circuit de communication de l'ensemble capteur d'airbag central comprend l'ECU de classification des occupants et l'ensemble capteur d'airbag central.

Le DTC B1790 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de communication de l'ensemble capteur d'airbag central.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1790	L'ECU de classification des occupants reçoit un signal de court-circuit de ligne, un signal de circuit ouvert, un signal de court-circuit à la masse ou un signal de court-circuit à B+ dans le circuit de communication de l'ensemble capteur d'airbag central. Défaut de l'ECU de classification des occupants Défaillance du capteur central de coussin gonflable (ensemble)	ECU de classification des occupants Ensemble capteur central d'airbag Faisceau de siège avant droit (pour siège électrique) Faisceau de plancher n° 2 Connecteur de jonction

SCHÉMA DE CÂBLAGE

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE :

Si le dépannage (contrôle du faisceau de câbles) est difficile à effectuer, déposer les boulons de fixation du siège avant passager pour accéder à la face inférieure du coussin de siège.
Dans le cas ci-dessus, maintenir le siège pour l'empêcher de tomber. Le maintenir pendant une longue durée peut entraîner un problème, tel qu'une déformation des rails de siège. Ne maintenir le siège que si cela est nécessaire.

PROCÉDURE

VÉRIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ensemble capteur d'airbag central et à l'ECU de classification des occupants. Vérifier également que les connecteurs reliant le faisceau de siège avant droit et le faisceau de plancher n° 2 sont correctement raccordés.

(d) Pour siège manuel :

Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ensemble capteur d'airbag central et à l'ECU de classification des occupants.

OK :

Les connecteurs sont correctement raccordés.

REMARQUE :

Si les connecteurs ne sont pas bien fixés, rebranchez-les et passez au contrôle suivant.

(e) Pour siège électrique :

Déconnecter les connecteurs de l'ensemble capteur d'airbag central et de l'ECU de classification des occupants. Déconnecter également les connecteurs reliant le faisceau de siège avant droit et le faisceau de plancher n° 2.

(f) Pour siège manuel :

Débrancher les connecteurs de l'ensemble capteur d'airbag central et de l'ECU de classification des occupants.

(g) Vérifier que les bornes des connecteurs ne sont pas endommagées.

OK :

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

Résultat

Résultat	Passer à
OK	A
NG (pour siège électrique)	B
NG (pour siège manuel)	C

REMPLACER LE FAISCEAU DE FILS

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

VÉRIFIER L'ÉTAT DU VÉHICULE

(a) Vérifier le type de siège passager.

Pour siège manuel

Pour siège électrique

ALLER À L'ÉTAPE 12

VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (COURT-CIRCUIT AU +B)

(a) Déconnecter le connecteur de l'ensemble capteur d'airbag central et de l'ECU de classification des occupants.

(b) Brancher le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
M14-8 (FSR+) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
M14-4 (FSR-) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de plancher n°2
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur C

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (CIRCUIT OUVERT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

AVIS :

Ne pas forcer l'insertion du SST dans les bornes du connecteur lors du raccordement.

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
M14-8 (FSR+) - M14-4 (FSR-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant	*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de plancher n°2	*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble capteur airbag central)
*5	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)	*6	Connecteur B
*7	Connecteur C	-	-

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (COURT-CIRCUIT)

(a) Déconnecter le SST du connecteur B.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
M14-8 (FSR+) - M14-4 (FSR-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de plancher n°2
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur C

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLE DU FIL DE PLANCHER N° 2 (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
M14-8 (FSR+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
M14-4 (FSR-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de plancher n°2
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur C

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

REVÉRIFIER LE DTC

(a) Connecter les connecteurs à l'ECU de classification des occupants et à l'ensemble capteur d'airbag central.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Effacer les DTC mémorisés dans l'ECU de classification des occupants (Voir page ).

(f) Effacer les DTC mémorisés dans l'ensemble capteur d'airbag central (Voir page ).

(g) Mettre le contact sur OFF.

(h) Placer le contacteur d'allumage sur ON.

(i) À l'aide du Techstream, vérifier les DTC de l'ECU de classification des occupants (Voir page ).

OK :

Le code DTC B1790 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres codes que le DTC B1790 peuvent être affichés à ce moment, mais ils ne sont pas liés à cette vérification.

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

REMARQUE :

Effectuez le contrôle à l'aide de pièces provenant d'un véhicule en bon état si possible.

EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(d) À l'aide du Techstream, effectuez l'étalonnage du point zéro (voir page ).

OK :

Le message « Zero Point Calibration is complete. » s'affiche.

EFFECTUER LE CONTRÔLE DE SENSIBILITÉ

(a) À l'aide du Techstream, effectuez le contrôle de sensibilité (voir page ).

Valeur standard :

27 à 33 kg (59,52 à 72,8 lb)

REVÉRIFIER LE DTC

(a) Mettez le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Effacez les DTC mémorisés dans l'ECU de classification des occupants (voir page ).

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(e) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(f) À l'aide du Techstream, vérifier les DTC de l'ECU de classification des occupants (Voir page ).

OK :

Le code DTC B1790 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres codes que le DTC B1790 peuvent être affichés à ce moment, mais ils ne sont pas liés à cette vérification.

FIN

REMPLACEZ L'ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL

CONTRÔLE DU CIRCUIT DU SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS (COURT-CIRCUIT AU B+)

(a) Connecter les connecteurs reliant le faisceau de siège avant droit et le faisceau de plancher n° 2.

(b) Brancher le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
S12-8 (FSR+) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
S12-4 (FSR-) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Connecteur de jonction
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur E

ALLER À L'ÉTAPE 21

CONTRÔLE DU CIRCUIT DU SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS (CIRCUIT OUVERT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

AVIS :

Ne pas insérer de force le fil SST dans les bornes du connecteur lors du raccordement.

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S12-8 (FSR+) - S12-4 (FSR-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant	*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Connecteur de jonction	*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble capteur airbag central)
*5	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)	*6	Connecteur B
*7	Connecteur E	-	-

PASSER À L'ÉTAPE 23

CONTRÔLE DU CIRCUIT DU SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS (COURT-CIRCUIT)

(a) Déconnecter le SST du connecteur B.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S12-8 (FSR+) - S12-4 (FSR-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Connecteur de jonction
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur E

PASSER À L'ÉTAPE 25

CONTRÔLE DU CIRCUIT DU SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S12-8 (FSR+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
S12-4 (FSR-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Connecteur de jonction
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur E

PASSER À L'ÉTAPE 27

REVÉRIFIER LE DTC

(a) Connecter les connecteurs à l'ECU de classification des occupants et à l'ensemble capteur d'airbag central.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Effacer les DTC mémorisés dans l'ECU de classification des occupants (Voir page ).

(f) Effacer les DTC mémorisés dans l'ensemble capteur d'airbag central (Voir page ).

(g) Mettre le contact sur OFF.

(h) Placer le contacteur d'allumage sur ON.

(i) À l'aide du Techstream, vérifier les DTC de l'ECU de classification des occupants (Voir page ).

OK :

Le code DTC B1790 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres codes que le DTC B1790 peuvent être affichés à ce moment, mais ils ne sont pas liés à cette vérification.

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

REMARQUE :

Effectuez le contrôle à l'aide de pièces provenant d'un véhicule en bon état si possible.

EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(d) À l'aide du Techstream, effectuez l'étalonnage du point zéro (voir page ).

OK :

Le message « Zero Point Calibration is complete. » s'affiche.

EFFECTUER LE CONTRÔLE DE SENSIBILITÉ

(a) À l'aide du Techstream, effectuez le contrôle de sensibilité (voir page ).

Valeur standard :

27 à 33 kg (59.5 à 72.8 lb)

REVÉRIFIER LE DTC

(a) Mettez le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Effacez les DTC mémorisés dans l'ECU de classification des occupants (voir page ).

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(e) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(f) À l'aide du Techstream, vérifier les DTC de l'ECU de classification des occupants (Voir page ).

OK :

Le code DTC B1790 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres codes que le DTC B1790 peuvent être affichés à ce moment, mais ils ne sont pas liés à cette vérification.

FIN

REMPLACEZ L'ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL

VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (COURT-CIRCUIT AU +B)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

(d) Raccordez le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(e) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(f) Mesurez la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
M26-13 (FSR+) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
M26-14 (FSR-) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2
*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Connecteur C

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT AU B+)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

(d) Raccordez le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(e) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(f) Mesurez la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
S14-14 (FSR+) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
S14-13 (FSR-) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2
*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Connecteur D

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (CIRCUIT OUVERT)

(a) Débranchez le connecteur de jonction du fil de plancher n° 2.

REMARQUE :

Le SST est déjà inséré dans le connecteur B.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
M26-13 (FSR+) - M26-14 (FSR-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant	*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit	*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2	*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble capteur airbag central)
*7	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)	*8	Connecteur B
*9	Connecteur C	-	-

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (CIRCUIT OUVERT)

(a) Débranchez le connecteur du fil du siège avant droit du connecteur de jonction.

(b) À l'aide du SST, reliez les bornes 8 (FSR+) et 4 (FSR-) du connecteur E.

AVIS :

Ne pas insérer de force le fil SST dans les bornes du connecteur lors du raccordement.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S14-14 (FSR+) - S14-13 (FSR-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant	*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit	*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2	*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)	*8	Connecteur D
*9	Connecteur E	-	-

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (COURT-CIRCUIT)

(a) Débranchez le connecteur de jonction du fil de plancher n° 2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
M26-13 (FSR+) - M26-14 (FSR-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2
*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Connecteur C

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT)

(a) Débranchez le connecteur du fil du siège avant droit du connecteur de jonction.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S14-14 (FSR+) - S14-13 (FSR-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2
*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Connecteur D

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

CONTRÔLE DU FIL DE PLANCHER N° 2 (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Débranchez le connecteur de jonction du fil de plancher n° 2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
M26-13 (FSR+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
M26-14 (FSR-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2
*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Connecteur C

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Débranchez le connecteur du fil du siège avant droit du connecteur de jonction.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S14-14 (FSR+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
S14-13 (FSR-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2
*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Connecteur D

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

Dysfonctionnement du circuit de communication de l'ensemble capteur central d'airbag (B1790)

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