Défaillance du circuit d'alimentation du capteur de classification d'occupant (B1793)

DESCRIPTION

Le circuit d'alimentation du capteur de classification d'occupant se compose du calculateur de classification d'occupant et des capteurs de classification d'occupant.

Le DTC B1793 est enregistré lorsqu'un défaut est détecté dans le circuit d'alimentation du capteur de classification des occupants.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1793	L'ECU de classification des occupants reçoit pendant 2 secondes un signal de court-circuit de ligne, un signal de circuit ouvert, un signal de court-circuit à la masse ou un signal de court-circuit au B+ dans le circuit d'alimentation du capteur de classification des occupants. Défaut de l'ECU de classification des occupants	Cadre de siège avant avec réglage droit (capteurs de classification des occupants) ECU de classification des occupants Faisceau de siège avant droit

REMARQUE :

Lorsque le DTC B1650/32 est détecté à l'issue du diagnostic du système airbag, vérifiez les DTC mémorisés dans l'ECU de classification des occupants. Si le DTC B1793 est enregistré, effectuez le diagnostic de ce DTC.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE :

• Si le diagnostic (contrôle du faisceau de câblage) est difficile à réaliser, déposez les boulons de fixation du siège passager avant pour voir sous le coussin d'assise.
• Dans le cas ci-dessus, maintenez le siège pour qu'il ne tombe pas. Ne maintenez le siège que si nécessaire, car un maintien prolongé peut déformer le rail de siège.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(c) Vérifiez que les connecteurs sont correctement raccordés aux 4 capteurs de classification des occupants et à l'ECU de classification des occupants.

OK :

Les connecteurs sont correctement raccordés.

REMARQUE :

Si les connecteurs ne sont pas bien fixés, rebranchez-les et passez au contrôle suivant.

(d) Débranchez les connecteurs des 4 capteurs de classification des occupants et de l'ECU de classification des occupants.

(e) Vérifiez que les bornes des connecteurs ne sont pas endommagées.

OK :

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

NG

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

OK

1. CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT AU B+)

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
S13-5 (SVC3) - Masse caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
S13-6 (SVC4) - Masse caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
S13-11 (SVC1) - Masse caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
S13-12 (SVC2) - Masse caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)

NG

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

OK

1. CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S13-5 (SVC3) - Masse caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
S13-6 (SVC4) - Masse caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
S13-11 (SVC1) - Masse caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
S13-12 (SVC2) - Masse caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)

NG

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

OK

1. CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (CIRCUIT OUVERT)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée S13-5 (SVC3) - S5-1 (SVC3) Toujours Inférieure à 1 Ω S13-6 (SVC4) - S6-1 (SVC4) Toujours Inférieure à 1 Ω S13-11 (SVC1) - S3-1 (SVC1) Toujours Inférieure à 1 Ω S13-12 (SVC2) - S4-1 (SVC2) Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *1 Avant gauche *2 Avant droit *3 Arrière gauche *4 Arrière droit *5 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers capteur de classification des occupants) *6 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)

NG

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

OK

1. CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée S13-5 (SVC3) - S13-6 (SVC4) Toujours 1 MΩ ou plus S13-5 (SVC3) - S13-11 (SVC1) Toujours 1 MΩ ou plus S13-5 (SVC3) - S13-12 (SVC2) Toujours 1 MΩ ou plus S13-6 (SVC4) - S13-11 (SVC1) Toujours 1 MΩ ou plus S13-6 (SVC4) - S13-12 (SVC2) Toujours 1 MΩ ou plus S13-11 (SVC1) - S13-12 (SVC2) Toujours 1 MΩ ou plus Texte dans l'illustration *1 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)

NG

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

OK

1. VÉRIFIER LES DTC

(a) Raccordez les connecteurs à l'ECU de classification des occupants et aux 4 capteurs de classification des occupants.

(b) Brancher le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Effacez les DTC mémorisés dans l'ECU de classification des occupants (voir page ).

(e) Effacez les DTC mémorisés dans l'ensemble capteur d'airbag central (voir page ).

(f) Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.

(g) Mettez le contacteur d'allumage sur ON.

(h) Vérifier les DTC (voir page ).

OK :

Le DTC B1793 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres codes que le DTC B1793 peuvent être enregistrés à ce moment, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

1. REMPLACER LE CALCULATEUR DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(c) Remplacer le calculateur de classification des occupants (voir page ).

REMARQUE :

Effectuez le contrôle à l'aide de pièces provenant d'un véhicule en bon état si possible.

NEXT

1. EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) À l'aide du Techstream, effectuez l'étalonnage du point zéro (voir page ).

OK :

Le message « Zero Point Calibration is complete. » s'affiche.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 11

OK

1. EFFECTUER LE CONTRÔLE DE SENSIBILITÉ

(a) À l'aide du Techstream, effectuez le contrôle de sensibilité (voir page ).

Valeur standard :

27 à 33 kg (59.5 à 72.8 lb)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 11

OK

1. VÉRIFIER LES DTC

(a) Mettez le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Effacez les DTC mémorisés dans l'ECU de classification des occupants (voir page ).

(c) Effacez les DTC mémorisés dans l'ensemble capteur d'airbag central (voir page ).

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(e) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(f) Contrôlez les codes DTC (voir page ).

OK :

Le DTC B1793 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres codes que le DTC B1793 peuvent être enregistrés à ce moment, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

OK

FIN

NG

1. REMPLACEZ LE CADRE DE SIÈGE AVANT AVEC RÉGLAGE DROIT

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(c) Remplacez le cadre de siège avant avec réglage droit (voir pagepour siège électrique ou
pour siège manuel).

NEXT

1. EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) À l'aide du Techstream, effectuez l'étalonnage du point zéro (voir page ).

OK :

Le message « Zero Point Calibration is complete. » s'affiche.

NEXT

1. EFFECTUER LE CONTRÔLE DE SENSIBILITÉ

(a) À l'aide du Techstream, effectuez le contrôle de sensibilité (voir page ).

Valeur standard :

27 à 33 kg (59.5 à 72.8 lb)

NEXT

FIN