Toyota Venza : Dysfonctionnement du système de classification des occupants (B1650/32)

DESCRIPTION

Le système de classification des occupants est composé de l'ensemble capteur d'airbag central et du système de classification des occupants.

Si l'ensemble capteur d'airbag central reçoit des signaux de l'ECU de classification des occupants, il détermine si l'airbag passager avant et le prétensionneur de ceinture avant droit doivent être déclenchés.

Le DTC B1650/32 est mémorisé lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du système de classification des occupants.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1650/32	L'ensemble capteur d'airbag central reçoit un signal de court-circuit entre les fils, un signal de circuit ouvert, un signal de court-circuit à la masse ou un signal de court-circuit au +B dans le circuit du système de classification des occupants. Dysfonctionnement du système de classification des occupants Défaillance du capteur central de coussin gonflable (ensemble)	Connecteur de jonction Faisceau de plancher n° 2 Faisceau de siège avant droit (pour siège électrique) Système de classification des occupants Ensemble capteur central d'airbag

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE

VÉRIFIER LE DTC (ECU DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS)

(a) Mettez le contacteur d'allumage sur ON.

(b) À l'aide du Techstream, vérifier les DTC de l'ECU de classification des occupants (Voir page ).

OK :

Aucun code DTC n'est enregistré.

RÉPARER LES CIRCUITS INDIQUÉS PAR LES DTC ÉMIS

VÉRIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ensemble capteur d'airbag central et à l'ECU de classification des occupants. Vérifier également que les connecteurs reliant le faisceau de siège avant droit, le connecteur de jonction et le faisceau de plancher n° 2 sont correctement raccordés.

(d) Pour siège manuel :

Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ensemble capteur d'airbag central et à l'ECU de classification des occupants.

OK :

Les connecteurs sont correctement raccordés.

REMARQUE :

Si les connecteurs ne sont pas bien fixés, rebranchez-les et passez au contrôle suivant.

(e) Pour siège électrique :

Débrancher les connecteurs de l'ensemble capteur d'airbag central et de l'ECU de classification des occupants. Débrancher également les connecteurs reliant le faisceau de siège avant droit, le connecteur de jonction et le faisceau de plancher n° 2.

(f) Pour siège manuel :

Débrancher les connecteurs de l'ensemble capteur d'airbag central et de l'ECU de classification des occupants.

(g) Vérifier que les bornes des connecteurs ne sont pas endommagées.

OK :

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

Résultat

Résultat	Passer à
OK	A
NG (pour siège électrique)	B
NG (pour siège manuel)	C

REMPLACER LE FAISCEAU DE FILS

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

VÉRIFIER L'ÉTAT DU VÉHICULE

(a) Vérifier le type de siège passager.

Résultat

Résultat	Passer à
Pour siège manuel	A
Pour siège électrique	B

PASSER À L'ÉTAPE 8

VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (CIRCUIT OUVERT)

(a) À l'aide de la SST, relier les bornes 16 (FSR+) et 24 (FSR-) du connecteur B.

AVIS :

Ne pas forcer l'insertion du SST dans les bornes du connecteur lors du raccordement.

SST : 09843-18040

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
M14-8 (FSR+) - M14-4 (FSR-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant	*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de plancher n°2	*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble capteur airbag central)
*5	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)	*6	Connecteur B
*7	Connecteur C	-	-

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (COURT-CIRCUIT)

(a) Déconnecter le SST du connecteur B.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
M14-8 (FSR+) - M14-4 (FSR-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de plancher n°2
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur C

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (COURT-CIRCUIT AU +B)

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
M14-8 (FSR+) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
M14-4 (FSR-) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de plancher n°2
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur C

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLE DU FIL DE PLANCHER N° 2 (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
M14-8 (FSR+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
M14-4 (FSR-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de plancher n°2
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur C

REMARQUE :

Après avoir remplacé l'ensemble capteur d'airbag central, contrôlez la présence de DTC dans l'ensemble capteur d'airbag central. Si le DTC B1650/32 est détecté, remplacez l'ECU de classification des occupants (Voir page) puis effectuez le « calibrage du point zéro »
et le « contrôle de sensibilité » du système de classification des occupants (Voir page ).

REMPLACEZ L'ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLE DU CIRCUIT DU SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS (CIRCUIT OUVERT)

(a) Raccordez les connecteurs reliant le fil du siège avant droit, le connecteur de jonction et le fil de plancher n° 2.

(b) À l'aide du SST, reliez les bornes 16 (FSR+) et 24 (FSR-) du connecteur B.

AVIS :

Ne pas forcer l'insertion du SST dans les bornes du connecteur lors du raccordement.

SST : 09843-18040

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S12-8 (FSR+) - S12-4 (FSR-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant	*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Connecteur de jonction	*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble capteur airbag central)
*5	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)	*6	Connecteur B
*7	Connecteur E	-	-

ALLER À L'ÉTAPE 12

CONTRÔLE DU CIRCUIT DU SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS (COURT-CIRCUIT)

(a) Déconnecter le SST du connecteur B.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S12-8 (FSR+) - S12-4 (FSR-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Connecteur de jonction
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur E

PASSER À L'ÉTAPE 14

CONTRÔLE DU CIRCUIT DU SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS (COURT-CIRCUIT AU B+)

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
S12-8 (FSR+) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
S12-4 (FSR-) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Connecteur de jonction
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur E

ALLER À L'ÉTAPE 16

CONTRÔLE DU CIRCUIT DU SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S12-8 (FSR+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
S12-4 (FSR-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Connecteur de jonction
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur E

REMARQUE :

REMPLACEZ L'ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL

ALLER À L'ÉTAPE 18

VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (CIRCUIT OUVERT)

(a) Débranchez le connecteur de jonction du fil de plancher n° 2.

REMARQUE :

Le SST est déjà inséré dans le connecteur B.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
M26-13 (FSR+) - M26-14 (FSR-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant	*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit	*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2	*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble capteur airbag central)
*7	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)	*8	Connecteur B
*9	Connecteur C	-	-

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (CIRCUIT OUVERT)

(a) Débranchez le connecteur du fil du siège avant droit du connecteur de jonction.

(b) À l'aide du SST, reliez les bornes 8 (FSR+) et 4 (FSR-) du connecteur E.

AVIS :

Ne pas forcer l'insertion du SST dans les bornes du connecteur lors du raccordement du fil.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S14-14 (FSR+) - S14-13 (FSR-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant	*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit	*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2	*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)	*8	Connecteur D
*9	Connecteur E	-	-

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (COURT-CIRCUIT)

(a) Débranchez le connecteur de jonction du fil de plancher n° 2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
M26-13 (FSR+) - M26-14 (FSR-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2
*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Connecteur C

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT)

(a) Débranchez le connecteur du fil du siège avant droit du connecteur de jonction.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S14-14 (FSR+) - S14-13 (FSR-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2
*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Connecteur D

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (COURT-CIRCUIT AU +B)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

(d) Raccordez le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(e) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(f) Mesurez la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
M26-13 (FSR+) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
M26-14 (FSR-) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2
*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Connecteur C

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT AU B+)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

(d) Raccordez le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(e) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(f) Mesurez la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
S14-14 (FSR+) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
S14-13 (FSR-) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2
*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Connecteur D

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

CONTRÔLE DU FIL DE PLANCHER N° 2 (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Débranchez le connecteur de jonction du fil de plancher n° 2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
M26-13 (FSR+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
M26-14 (FSR-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2
*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Connecteur C

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Débranchez le connecteur du fil du siège avant droit du connecteur de jonction.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S14-14 (FSR+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
S14-13 (FSR-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Calculateur de classification d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Connecteur de jonction
*5	Faisceau de plancher n°2
*6	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction)
*7	Connecteur D

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

Dysfonctionnement du système de classification des occupants (B1650/32)

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