Toyota Venza : Court-circuit dans le circuit du squib latéral RH (B1820/55-B1823/55)

DESCRIPTION

Le circuit du squib latéral RH est composé du capteur central d'airbag et du coussin gonflable latéral de siège avant RH.

Le calculateur central d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag lorsque les conditions de déploiement sont remplies.

Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du squib latéral RH.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1820/55	Le capteur central d'airbag reçoit un signal de court-circuit de ligne dans le circuit du squib latéral RH lors du contrôle primaire. Défaut du squib latéral RH Défaillance du capteur central de coussin gonflable (ensemble)	Faisceau de plancher n° 2 Module d'airbag latéral de siège avant droit (amorce latérale droite) Ensemble capteur central d'airbag
B1821/55	Le capteur central d'airbag reçoit un signal de circuit ouvert dans le circuit du squib latéral RH. Défaut du squib latéral RH Défaillance du capteur central de coussin gonflable (ensemble)	Faisceau de plancher n° 2 Module d'airbag latéral de siège avant droit (amorce latérale droite) Ensemble capteur central d'airbag
B1822/55	Le capteur central d'airbag reçoit un signal de court-circuit à la masse dans le circuit du squib latéral RH. Défaut du squib latéral RH Défaillance du capteur central de coussin gonflable (ensemble)	Faisceau de plancher n° 2 Module d'airbag latéral de siège avant droit (amorce latérale droite) Ensemble capteur central d'airbag
B1823/55	Le capteur central d'airbag reçoit un signal de court-circuit au B+ dans le circuit du squib latéral RH. Défaut du squib latéral RH Défaillance du capteur central de coussin gonflable (ensemble)	Faisceau de plancher n° 2 Module d'airbag latéral de siège avant droit (amorce latérale droite) Ensemble capteur central d'airbag

SCHÉMA DE CÂBLAGE

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE :

Effectuez la méthode de simulation en sélectionnant le mode contrôle (Signal Check) à l'aide du Techstream (voir la page ).
Après avoir sélectionné le mode contrôle (Signal Check), effectuez la méthode de simulation en secouant chaque connecteur du système de coussins gonflables ou en roulant sur une route urbaine ou en mauvais état (voir la page ).

PROCÉDURE

VÉRIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

(c) Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés au coussin gonflable latéral de siège avant RH et au capteur central d'airbag.

OK :

Les connecteurs sont correctement raccordés.

REMARQUE :

Si les connecteurs ne sont pas bien fixés, rebranchez-les et passez au contrôle suivant.

(d) Déconnecter les connecteurs du coussin gonflable latéral de siège avant RH et du capteur central d'airbag.

(e) Vérifier que les bornes des connecteurs ne sont pas endommagées.

OK :

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

(f) Vérifier que le ressort de court-circuit du faisceau de plancher n° 2 avec le mécanisme de prévention de l'activation n'est ni déformé ni endommagé.

OK :

Le ressort de court-circuit n'est ni déformé ni endommagé.

Texte dans l'illustration

*1	Squib latéral RH
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de plancher n°2

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLER LE COUSSIN GONFLABLE LATÉRAL DE SIÈGE AVANT RH (SQUIB LATÉRAL RH)

(a) Raccordez le connecteur au capteur central de coussin gonflable (ensemble).

(b) Brancher le SST (résistance 2.1 Ω) sur le connecteur C.

ATTENTION :

Ne jamais brancher un testeur électrique sur le coussin gonflable latéral de siège avant RH (squib latéral RH) pour effectuer une mesure, car cela peut entraîner de graves blessures dues au déploiement de l'airbag.

AVIS :

Ne pas forcer l'insertion du SST dans les bornes du connecteur lors du raccordement.
Insérer le SST droit dans les bornes du connecteur.

SST : 09843-18061

(d) Mettre le contact sur ON et attendre au moins 60 secondes.

(e) Effacer les DTC mémorisés (voir page ).

(f) Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.

(g) Mettre le contact sur ON et attendre au moins 60 secondes.

(h) Vérifier les DTC (voir page ).

OK :

Le DTC B1820, B1821, B1822, B1823 ou 55 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres codes peuvent être émis à ce moment, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

Texte dans l'illustration

*1	Squib latéral RH
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le coussin gonflable latéral de siège avant RH)
*4	Connecteur C

REMPLACER LE COUSSIN GONFLABLE LATÉRAL DE SIÈGE AVANT RH

CONTRÔLER LE FAISCEAU DE PLANCHER N° 2 (CIRCUIT DU SQUIB LATÉRAL RH)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

(d) Déconnecter le faisceau de plancher n° 2 du capteur central d'airbag.

(e) Vérifier la présence d'un court-circuit au B+ dans le circuit.

(1) Connecter le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(2) Mettez le contact d'allumage sur ON.

(3) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
Mz1-1 (SFR+) - Masse carrosserie	Contact mis	Inférieure à 1 V
Mz1-2 (SFR-) - Masse carrosserie	Contact mis	Inférieure à 1 V

(f) Vérifier la présence d'un circuit ouvert dans le circuit.

(1) Coupez le contacteur d'allumage.

(2) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.

(3) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Mz1-1 (SFR+) - Mz1-2 (SFR-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

(g) Vérifier la présence d'un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Mz1-1 (SFR+) - Masse carrosserie	Toujours	1 MΩ ou plus
Mz1-2 (SFR-) - Masse carrosserie	Toujours	1 MΩ ou plus

(h) Vérifier la présence d'un court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B (voir page ).

(2) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Mz1-1 (SFR+) - Mz1-2 (SFR-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Squib latéral RH
*2	Ensemble capteur d'airbag central
*3	Faisceau de plancher n°2
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le coussin gonflable latéral de siège avant RH)
*5	Connecteur C

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER N°2

CONTRÔLER L'ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG CENTRAL

(a) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B dans son état d'origine.

(b) Raccorder les connecteurs au coussin gonflable latéral de siège avant RH et au capteur central d'airbag.

(d) Mettre le contact sur ON et attendre au moins 60 secondes.

(e) Effacer les DTC mémorisés (voir page ).

(f) Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.

(g) Mettre le contact sur ON et attendre au moins 60 secondes.

(h) Vérifier les DTC (voir page ).

OK :

Le DTC B1820, B1821, B1822, B1823 ou 55 n'est pas émis.

Texte dans l'illustration

*1	Squib latéral RH
*2	Ensemble capteur d'airbag central

REMARQUE :

D'autres codes peuvent être émis à ce moment, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

REMPLACEZ L'ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL

Court-circuit dans le circuit du squib latéral RH (B1820/55-B1823/55)

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