Court-circuit dans le circuit d'allumeur côté conducteur (B1800/51-B1803/51)

DESCRIPTION

Le circuit de l'allumeur côté conducteur est composé du calculateur central d'airbag, du câble spiralé et du bloc airbag du volant.

Le calculateur central d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag lorsque les conditions de déploiement sont remplies.

Ces DTC sont mémorisés lorsqu'un défaut est détecté dans le circuit d'allumeur côté conducteur.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1800/51	Le calculateur central d'airbag reçoit un signal de court-circuit de ligne dans le circuit de l'allumeur côté conducteur pendant le contrôle primaire. Défaut du câble spiralé Défaut de l'allumeur côté conducteur Défaillance du capteur central de coussin gonflable (ensemble)	Câblage du tableau de bord Câble en spirale Coussin gonflable de volant (allumeur côté conducteur) Ensemble capteur central d'airbag
B1801/51	Le calculateur central d'airbag reçoit un signal de circuit ouvert dans le circuit de l'allumeur côté conducteur. Défaut du câble spiralé Défaut de l'allumeur côté conducteur Défaillance du capteur central de coussin gonflable (ensemble)	Câblage du tableau de bord Câble en spirale Coussin gonflable de volant (allumeur côté conducteur) Ensemble capteur central d'airbag
B1802/51	Le calculateur central d'airbag reçoit un signal de court-circuit à la masse dans le circuit de l'allumeur côté conducteur. Défaut du câble spiralé Défaut de l'allumeur côté conducteur Défaillance du capteur central de coussin gonflable (ensemble)	Câblage du tableau de bord Câble en spirale Coussin gonflable de volant (allumeur côté conducteur) Ensemble capteur central d'airbag
B1803/51	Le calculateur central d'airbag reçoit un signal de court-circuit au B+ dans le circuit de l'allumeur côté conducteur. Défaut du câble spiralé Défaut de l'allumeur côté conducteur Défaillance du capteur central de coussin gonflable (ensemble)	Câblage du tableau de bord Câble en spirale Coussin gonflable de volant (allumeur côté conducteur) Ensemble capteur central d'airbag

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE :

• Effectuez la méthode de simulation en sélectionnant le mode contrôle (Signal Check) à l'aide du Techstream (voir la page ).
• Après avoir sélectionné le mode contrôle (Signal Check), effectuez la méthode de simulation en secouant chaque connecteur du système de coussins gonflables ou en roulant sur une route urbaine ou en mauvais état (voir la page ).

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

(c) Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés au bloc airbag du volant, au câble spiralé et au calculateur central d'airbag.

OK :

Les connecteurs sont correctement raccordés.

REMARQUE :

Si les connecteurs ne sont pas bien fixés, rebranchez-les et passez au contrôle suivant.

(d) Déconnecter les connecteurs du bloc airbag du volant, du câble spiralé et du calculateur central d'airbag.

(e) Vérifier que les bornes des connecteurs ne sont pas endommagées.

OK :

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

(f) Vérifier que le connecteur du câble spiralé (côté bloc airbag du volant) n'est pas endommagé.

OK :

Le bouton de verrouillage n'est pas désengagé, ou la griffe du verrou n'est pas déformée ni endommagée.

(g) Vérifier que les ressorts de court-circuit du fil du tableau de bord et du câble spiralé, équipés du mécanisme d'empêchement de déclenchement, ne sont pas déformés ni endommagés.

OK :

Les ressorts de court-circuit ne sont pas déformés ni endommagés.

Texte dans l'illustration

*1	Amorce côté conducteur
*2	Câble spiralé
*3	Ensemble capteur d'airbag central
*4	Faisceau du tableau de bord

NG

REMPLACER LE FAISCEAU DE FILS

OK

1. CONTRÔLER LE COUSSIN GONFLABLE DE VOLANT (ALLUMEUR CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Connecter le fil du tableau de bord au calculateur central d'airbag et au câble spiralé.

(b) Connecter le SST (résistance 2,1 Ω) au connecteur E (connecteur orange).

ATTENTION :

Ne jamais connecter un testeur électrique au bloc airbag du volant (allumeur côté conducteur) pour une mesure, car cela peut entraîner des blessures graves dues au déploiement de l'airbag.

AVIS :

• Ne pas forcer l'insertion du SST dans les bornes du connecteur lors du raccordement.
• Insérer le SST droit dans les bornes du connecteur.

SST : 09843-18061

(c) Reconnecter le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(d) Mettre le contact sur ON et attendre au moins 60 secondes.

(e) Effacer les DTC mémorisés (voir page ).

(f) Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.

(g) Mettre le contact sur ON et attendre au moins 60 secondes.

(h) Vérifier les DTC (voir page ).

OK :

Les DTC B1800, B1801, B1802, B1803 ou 51 ne sont pas émis.

Texte dans l'illustration

*1	Amorce côté conducteur
*2	Câble spiralé
*3	Ensemble capteur d'airbag central
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le bloc airbag du volant)
*5	Connecteur E
*6	Couleur : orange

REMARQUE :

Des codes autres que les DTC B1800, B1801, B1802, B1803 et 51 peuvent être émis à ce moment, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

OK

REMPLACER LE COUSSIN DE VOLANT

NG

1. CONTRÔLER LE CIRCUIT DE L'AMORCE CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

(c) Débrancher le SST du connecteur E.

(d) Déconnecter le fil du tableau de bord du calculateur central d'airbag.

(e) Vérifier la présence d'un court-circuit au B+ dans le circuit.

(1) Connecter le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(2) Mettez le contact d'allumage sur ON.

(3) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
z1-2 (D+) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
z1-1 (D-) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

(f) Vérifier la présence d'un circuit ouvert dans le circuit.

(1) Coupez le contacteur d'allumage.

(2) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.

(3) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
z1-2 (D+) - z1-1 (D-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

(g) Vérifier la présence d'un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
z1-2 (D+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
z1-1 (D-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

(h) Vérifier la présence d'un court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B (voir page ).

(2) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
z1-2 (D+) - z1-1 (D-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Amorce côté conducteur
*2	Câble spiralé
*3	Ensemble capteur d'airbag central
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le bloc airbag du volant)
*5	Connecteur E
*6	Couleur : orange

NG

PASSER À L'ÉTAPE 5

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG CENTRAL

(a) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B dans son état d'origine.

(b) Connecter les connecteurs au module de coussin de volant et à l'ensemble du capteur d'airbag central.

(c) Reconnecter le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(d) Mettre le contact sur ON et attendre au moins 60 secondes.

(e) Effacer les DTC mémorisés (voir page ).

(f) Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.

(g) Mettre le contact sur ON et attendre au moins 60 secondes.

(h) Vérifier les DTC (voir page ).

OK :

Les DTC B1800, B1801, B1802, B1803 ou 51 ne sont pas émis.

Texte dans l'illustration

*1	Amorce côté conducteur
*2	Câble spiralé
*3	Ensemble capteur d'airbag central

REMARQUE :

Des codes autres que les DTC B1800, B1801, B1802, B1803 et 51 peuvent être émis à ce moment, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

REMPLACEZ L'ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU DU TABLEAU DE BORD

(a) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B dans son état d'origine.

(b) Déconnecter le faisceau du tableau de bord du câble spiralé.

(c) Vérifier la présence d'un court-circuit au B+ dans le circuit.

(1) Connecter le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(2) Mettez le contact d'allumage sur ON.

(3) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
D7-1 (D+) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
D7-2 (D-) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

(d) Vérifier la présence d'un circuit ouvert dans le circuit.

(1) Coupez le contacteur d'allumage.

(2) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.

(3) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D7-1 (D+) - D7-2 (D-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

(e) Vérifier la présence d'un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D7-1 (D+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
D7-2 (D-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

(f) Vérifier la présence d'un court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B (voir page ).

(2) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D7-1 (D+) - D7-2 (D-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Amorce côté conducteur
*2	Câble spiralé
*3	Ensemble capteur d'airbag central
*4	Faisceau du tableau de bord
*5	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le câble spiralé)
*6	Connecteur C

NG

REMPLACER LE FAISCEAU DU TABLEAU DE BORD

OK

1. VÉRIFIER LE CÂBLE SPIRALÉ

(a) Vérifier la présence d'un court-circuit au B+ dans le circuit. (1) Connecter le câble à la borne négative (-) de la batterie. (2) Mettez le contact d'allumage sur ON. (3) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée z1-2 (D+) - Masse de caisse Contact mis Inférieure à 1 V z1-1 (D-) - Masse de caisse Contact mis Inférieure à 1 V

(b) Vérifier la présence d'un circuit ouvert dans le circuit.

(1) Coupez le contacteur d'allumage.

(2) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.

(3) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
z1-2 (D+) - z1-1 (D-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

(c) Vérifier la présence d'un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
z1-2 (D+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
z1-1 (D-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

(d) Vérifier la présence d'un court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur D (voir page ).

(2) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
z1-2 (D+) - z1-1 (D-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Amorce côté conducteur
*2	Câble spiralé
*3	Ensemble capteur d'airbag central
*4	Faisceau du tableau de bord
*5	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le bloc airbag du volant)
*6	Connecteur E
*7	Couleur : orange

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

REMPLACER LE CÂBLE SPIRALÉ