Étrier de frein arrière, entretien

Vue d'ensemble - Étrier de frein CII 41

• Lors de l'entretien, monter le kit de réparation complet.
• Utiliser uniquement du white-spirit pour nettoyer les freins.
• Les étriers de frein neufs sont remplis de liquide de frein et sont pré-purgés.
• Appliquer une fine couche de pâte de montage -G 052 150 A2- sur les cylindres, les pistons et les joints des étriers.
• En cas de réparation, les étriers de frein doivent toujours être purgés au préalable avant d'être montés sur le véhicule (sans plaquettes de frein).

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   Étrier de frein

   • Purger préalablement l'étrier de frein après l'entretien
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   Vis autobloquante

   • 35 N·m
   • Remplacement
   • Lors du desserrage et du serrage, contre-maintenir au niveau de la broche de guidage
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   Capuchon antipoussière
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   Vis de purge

   • 10 N·m
   • Appliquer une fine couche de pâte de montage -G 052 150 A2- sur les filets avant le vissage.
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   Vis à tête TORX

   • 12 N·m
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   Moteur de frein de stationnement
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   Joint d'étanchéité
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   Broche de guidage

   • Graisser avant de tirer sur le capuchon de protection
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   Capuchon de protection

   • Monter sur le support d'étrier et la broche de guidage.
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    Support d'étrier avec axes de guidage et capuchon de protection

    • Livré en tant que pièce de rechange assemblée, avec suffisamment de graisse sur les axes de guidage
    • Monter le kit de réparation si les capuchons ou les broches de guidage sont endommagés. Utiliser le sachet de graisse fourni pour lubrifier les broches de guidage.
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    Capuchon de protection

    • Tirer sur le piston avec la lèvre d'étanchéité extérieure
    • Dépose et repose.
    • Tirer sur le piston avec la lèvre d'étanchéité extérieure
    • Dépose et repose.
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    Piston

    • Dépose et repose.
    • Appliquer au préalable une fine couche de pâte de montage -G 052 150 A2- sur le piston
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    Joint d'étanchéité

    • Dépose et repose.
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    Écrou de poussée

Piston d'étrier de frein, dépose et repose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Coin de dépose -3409-

Dépose

• Tourner la broche dans le sens de la flèche avec une douille de 8 mm.

L'écrou de pression pousse le piston hors de l'étrier de frein.

• Retirer le piston avec le soufflet de protection de l'étrier de frein.

• Retirer le joint à l'aide de la cale de démontage -3409-.

Installation

• La surface du piston et du joint doit uniquement être nettoyée au white-spirit, puis séchée.
• Enduire légèrement le piston et le joint de pâte de montage -G 052 150 A2- avant la mise en place.
• Insérer le joint dans l'étrier de frein.

• Placer le capuchon de protection avec la lèvre d'étanchéité extérieure sur le piston.

• Visser l'écrou de poussée sur la broche jusqu'à obtenir la cote -a- de 15 mm.

• À l'aide de la cale de démontage -3409-, insérer la lèvre d'étanchéité intérieure du capuchon de protection dans la gorge -flèches- de l'étrier de frein.
• Pousser le piston sur l'écrou de poussée, ce qui n'est possible que dans quatre positions. Enfoncer délicatement le piston dans l'étrier de frein en le déplaçant pendant l'opération.
• Enfoncer délicatement le piston dans l'étrier de frein en le déplaçant pendant l'opération.

• N'enfoncer le piston dans l'étrier de frein que jusqu'à ce qu'il soit en contact avec l'écrou de poussée.

• Tourner délicatement la broche dans le sens horaire jusqu'à ce que l'écrou de poussée soit en butée.

• Vérifier que le capuchon de protection est bien appliqué contre l'étrier de frein sur tout son pourtour -flèches-.

• Enfoncer le piston dans l'étrier de frein à la main.

La lèvre d'étanchéité extérieure glisse alors dans la gorge du piston.

Étrier de frein, purge préalable

• Ouvrir la vis de purge -flèche A- et, à l'aide d'un flacon de purge du commerce, remplir de liquide de frein jusqu'à ce que du liquide s'écoule sans bulles par le trou fileté (raccord du flexible de frein) -flèche B-. Fermer la vis de purge.

Positionner l'étrier de frein comme illustré pendant la procédure de purge préalable.

Test d'étanchéité sous pression

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Manomètre de frein -VAG1310A-
• Manomètre de frein - Adaptateur M10 -VAG1310/6-

Condition requise pour le test

Circuit de freinage (groupe hydraulique, flexibles de frein, conduites de frein et étriers de frein) en bon état de fonctionnement et étanche.

• Retirer la vis de purge sur l'un des étriers de frein avant. Raccorder le manomètre de frein -VAG1310A- et purger.
• Appuyer sur la pédale de frein jusqu'à ce que le manomètre indique une pression de 50 bar (725 psi). La pression ne doit pas chuter de plus de 4 bar (58 psi) pendant la durée du test, soit 45 secondes. Remplacer le maître-cylindre de frein si la chute de pression est trop importante.