Preriscaldamento dell'aria di aspirazione

Il dispositivo di preriscaldamento automatico dell'aria di aspirazione si trova sul lato di ingresso del corpo del filtro dell'aria. Il suo compito è mantenere la temperatura richiesta dell'aria aspirata dal motore.

Ciò è importante per il seguente motivo: con clima freddo la miscela si forma meglio se l'aria in ingresso è preriscaldata. Con temperature esterne più elevate, invece, il motore non ha bisogno di aria preriscaldata: la stessa quantità di aria calda occupa un volume maggiore di quella fredda. Poiché il motore può aspirare solo una determinata quantità d'aria, con il preriscaldamento attivo riceve meno aria, la miscela diventa troppo ricca e i consumi aumentano. Quindi il preriscaldamento è necessario per un funzionamento regolare del motore solo a basse temperature.

Funzionamento
Modelli con motore a 4 cilindri: sui motori più piccoli il preriscaldamento dell'aria aspirata è regolato a depressione. La depressione si forma sul motore a valle della farfalla e agisce sulla membrana del regolatore di anticipo di accensione a depressione, che a sua volta apre la valvola di preriscaldamento dell'aria nel condotto di aspirazione del filtro dell'aria.

Nel tubo a depressione che conduce alla valvola dell'aria preriscaldata, nel corpo del filtro dell'aria è inoltre inserito un termoregolatore che interrompe il passaggio libero in questo condotto quando la temperatura dell'aria esterna raggiunge da +35 a +45 °C (Mono-Motronic) oppure da +20 a +30 °C (Digifant).

Anomalie
Modelli con motori a 5 e 6 cilindri: su questi motori la valvola di preriscaldamento dell'aria è comandata da un termostato che garantisce il pieno passaggio dell'aria calda a –20 °C. Con l'aumento della temperatura la valvola si chiude lentamente, fino a chiudere completamente il passaggio dell'aria calda a +5 °C.

Se il preriscaldamento dell'aria aspirata non funziona correttamente, ne possono derivare problemi di funzionamento. In inverno:
scarso funzionamento del motore dopo l'avviamento, nel cosiddetto periodo di riscaldamento.

Il motore funziona in modo irregolare, con interruzioni.

Nella stagione calda:
potenza insufficiente, impossibilità di raggiungere la velocità massima.

Consumo di carburante aumentato.