Collettore di aspirazione a lunghezza variabile

Le viti di fissaggio del collettore di aspirazione dei motori a 6 cilindri da 2,6 litri e 2,8 litri devono essere serrate nella sequenza indicata. Solo così si può evitare la deformazione del collettore durante il montaggio.

A sinistra: le valvole del collettore di aspirazione a lunghezza variabile del motore a 6 cilindri da 2,8 litri vengono azionate dall'attuatore a membrana indicato dalla freccia.

A destra: questa «valvola di commutazione del collettore di aspirazione sequenziale» (freccia) determina se la depressione può raggiungere l'attuatore a membrana. La valvola si trova a destra, posteriormente nel vano motore, vicino al misuratore di portata d'aria.

Modelli con motore a 6 cilindri da 2,8 litri
Un collettore di aspirazione lungo e di piccolo diametro garantisce un'elevata coppia già a basso regime. Per un'elevata potenza del motore a regimi elevati dell'albero, al contrario, è necessario un collettore di aspirazione corto con una grande sezione trasversale.

Per combinare l'una e l'altra cosa, gli ingegneri Audi hanno sviluppato un nuovo collettore di aspirazione a lunghezza variabile. A seconda delle condizioni di funzionamento, al suo interno si chiudono e si aprono sei valvole a farfalla. In questo modo, per ciascun cilindro si ottiene un collettore di aspirazione di lunghezza e sezione diverse: un collettore per la coppia (condotto lungo e di piccolo diametro) oppure un collettore per la potenza (condotto corto con grande sezione trasversale). Tutte e sei le valvole sono azionate dalla depressione e controllate in funzione del regime: fino a 4000 giri/min restano chiuse per ottenere un'elevata coppia. Oltre 4000 giri/min si aprono completamente per ottenere un'elevata potenza. Sotto 4000 giri/min, grazie al collettore per la coppia, rispetto al collettore per la potenza si guadagna fino a 30 N•m.

Il motore da 2,8 litri sviluppa la sua coppia massima di 245 N•m a 3000 giri/min con benzina AI-95; con AI-98 la coppia aumenta fino a 250 N•m. In un ampio intervallo da 2000 giri/min a 5500 giri/min sviluppa una coppia di almeno 220 N•m.