Precalentamiento del aire de admisión

El dispositivo de precalentamiento automático del aire de admisión se encuentra en el lado de entrada de la carcasa del filtro de aire. Su función es mantener la temperatura necesaria del aire aspirado por el motor.

Esto es importante por la siguiente razón: en tiempo frío, la mezcla se forma mejor si el aire de admisión llega precalentado. Sin embargo, a temperaturas exteriores más altas el motor no necesita aire precalentado: la misma cantidad de aire caliente ocupa más volumen que el frío. Como el motor solo puede admitir una cantidad determinada de aire, con el precalentamiento activado recibe menos aire, la mezcla se enriquece en exceso y aumenta el consumo. Por tanto, el precalentamiento solo es necesario para un funcionamiento uniforme del motor a bajas temperaturas.

Principio de funcionamiento
Modelos con motores de 4 cilindros: en motores pequeños, el precalentamiento del aire de admisión se regula por vacío. El vacío se genera en el motor detrás de la mariposa de gases y actúa sobre el mecanismo de membrana del regulador de vacío del avance de encendido, que a su vez abre la válvula de aire precalentado en el tubo de admisión de la carcasa del filtro de aire.

En la tubería de vacío que conduce a la válvula de aire precalentado, en la carcasa del filtro de aire se incluye además un regulador de temperatura que interrumpe el paso libre en este manguito cuando la temperatura exterior alcanza de +35 a +45 °C (Mono-Motronic) o de +20 a +30 °C (Digifant).

Averías
Modelos con motores de 5 y 6 cilindros: en estos motores, la válvula de aire precalentado se controla mediante un termostato que permite el paso completo del aire caliente a –20 °C. Al aumentar la temperatura, la válvula se cierra lentamente hasta que a +5 °C cierra por completo el paso del aire caliente.

Si el precalentamiento del aire de admisión no funciona como debe, pueden producirse fallos de funcionamiento. En invierno:
Mal funcionamiento del motor tras el arranque, durante el llamado periodo de calentamiento.

El motor funciona de forma irregular, con tirones.

En la época cálida:
Potencia insuficiente, no se puede alcanzar la velocidad máxima.

Mayor consumo de combustible.