Verifica del preriscaldamento dell'aria aspirata

Modelli con motore a 4 cilindri
PROCEDURA

Il regolatore di temperatura si trova nel corpo del filtro dell'aria. I suoi raccordi dei tubi sono accessibili sul motore con sistema di iniezione Mono-Motronic dal lato inferiore del filtro dell'aria.

Scollegare il tubo dal raccordo in ottone o dal raccordo contrassegnato.

Aspirare con forza l'aria dal tubo con la bocca: la valvola dell'aria calda deve aprirsi o chiudersi con uno scatto.

Se ciò non avviene: verificare la scorrevolezza della valvola, la tenuta del tubo e dell'attuatore a membrana del regolatore a depressione dell'anticipo di accensione.

Quindi verificare il regolatore di temperatura. Durante la verifica la temperatura dell'aria deve essere inferiore a +20 °C.

Rimuovere il raccordo del tubo verso la valvola dell'aria sul regolatore di temperatura o sulla valvola dell'aria calda.

Rimuovere il raccordo del tubo verso il motore sul gruppo di preparazione della miscela o sul corpo farfallato.

Aspirare con forza l'aria dal tubo con la bocca: il tubo deve essere «passante».

Riscaldare il regolatore di temperatura con un asciugacapelli fino a oltre 45 °C. Aspirare di nuovo con forza dal tubo: ora deve essere chiuso.

In caso contrario sostituire il regolatore di temperatura.

Modelli con motore a 5 e 6 cilindri
PROCEDURA

Rimuovere il tubo di aspirazione dietro il coperchio del faro
Guardare nel tubo di raccordo, se necessario illuminare con una torcia.

A seconda della temperatura ambiente (vedi sezione precedente) la valvola dell'aria deve chiudere l'accesso dell'aria fredda o calda.

Dopo la rimozione del tubo di alimentazione dell'aria del motore a 5 cilindri è visibile la valvola (2) di preriscaldamento dell'aria aspirata. Subito accanto si trova l'elemento termico (1) che la aziona. La posizione (3) indica il tubo dell'aria calda che porta al collettore di scarico.

A sinistra: l'illustrazione mostra il corpo del filtro dell'aria rimosso e appoggiato nel vano motore. L'attuatore a membrana del regolatore a depressione dell'anticipo con la valvola dell'aria calda (2) è svitato dal corpo del filtro, il tubo del vuoto (freccia) è ancora collegato:

1 – bocchettone di aspirazione dell'aria fredda;
3 – tubo dell'aria calda.

A destra: il regolatore di temperatura (2) del preriscaldamento dell'aria aspirata è situato nel coperchio del corpo del filtro dell'aria sul motore da 85 kW. La posizione (1) indica il tubo del vuoto proveniente dal motore.