Se le ruote posteriori ruotano durante il seguente test, ripetere completamente la procedura di regolazione.
Disabilitare il regolatore del cavo del freno di stazionamento.
Portare il commutatore di accensione in posizione OFF.
Sollevare e sostenere il veicolo.
Rimuovere i gruppi ruota posteriori.
Rimuovere i dischi dei freni posteriori.
Posizionare il calibro CH-21177-A (tamburo-ganasce) all'interno della porzione a tamburo del disco freno, nel punto più largo. Appoggiare i contatti dello strumento nel punto più largo del tamburo del freno di stazionamento (1). Serrare la vite di fissaggio dello strumento prima di rimuoverlo dal tamburo, Fig. 1.
Posizionare il calibro CH-21177-A (tamburo-ganasce) sopra le ganasce del freno di stazionamento (1) nel punto più largo, Fig. 2.
Ruotare il regolatore sull'attuatore fino a quando le ganasce del freno di stazionamento toccano appena il calibro CH-21177-A (tamburo-ganasce).
Ripetere i passaggi da 6 a 8 per il gruppo freno di stazionamento opposto.
Installare i dischi dei freni posteriori.
Installare i gruppi ruota posteriori.
Abilitare il regolatore del cavo del freno di stazionamento.
Inserire il freno di stazionamento elettronico.
Portare il cambio in POSIZIONE NEUTRA.
Sollevare e sostenere il veicolo in modo che i gruppi ruota siano liberi dal suolo.
Cercare di far ruotare i gruppi ruota posteriori. Le ruote non devono ruotare in avanti. Le ruote non devono ruotare all'indietro, oppure devono presentare un notevole trascinamento in senso contrario.
Rilasciare il freno di stazionamento elettronico.
Verificare che i gruppi ruota posteriori ruotino liberamente e senza trascinamento in avanti o all'indietro.
Se i gruppi ruota posteriori non ruotano liberamente e senza trascinamento in avanti o all'indietro, ripetere completamente la procedura di regolazione.
Disabilitazione del regolatore
La tensione dei cavi del freno di stazionamento è controllata dal modulo del freno di stazionamento elettronico (EPB). La tensione può essere completamente rilasciata dai cavi del freno di stazionamento per consentire la manutenzione del sistema. Eseguire uno dei seguenti metodi per rilasciare completamente la tensione dei cavi.
Metodo elettronico
Con strumento di diagnosi -- Preferito
Bloccare le ruote motrici.
Collegare uno strumento di diagnosi al veicolo.
Portare il commutatore di accensione in posizione ON/RUN con il motore spento.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire quanto segue:
a.
Dal menu dello strumento di diagnosi, selezionare "Diagnostica".
b.
Inserire le informazioni appropriate sul veicolo.
c.
Selezionare "Telaio".
d.
Selezionare "Modulo di controllo del freno di stazionamento".
e.
Selezionare "Funzioni speciali".
f.
Selezionare "Sostituzione cavo".
Seguire le istruzioni sullo strumento di diagnosi per rilasciare completamente la tensione dei cavi del freno di stazionamento.
Senza strumento di diagnosi -- Opzionale
Bloccare le ruote motrici.
Portare il commutatore di accensione in posizione ON/RUN con il motore spento.
Portare il cambio automatico in PARK o il cambio manuale in NEUTRA, a seconda dell'equipaggiamento.
Premere e mantenere premuto il pedale del freno. Il pedale del freno deve rimanere premuto per tutta la durata del processo di rilascio della tensione dei cavi del freno di stazionamento.
Premere e tenere premuto l'interruttore del freno di stazionamento elettronico (EPB) per circa cinque secondi.
Osservare la spia PARK BRAKE sul quadro strumenti.
Quando la spia PARK BRAKE lampeggia, rilasciare, quindi premere e rilasciare immediatamente l'interruttore EPB. La tensione dei cavi del freno di stazionamento è stata completamente rilasciata.
Rilasciare il pedale del freno.
Metodo manuale
Se i metodi sopra indicati per rilasciare la tensione dei cavi del freno di stazionamento non hanno esito positivo, potrebbe essere necessaria la seguente procedura. Il tappo di protezione per il rilascio manuale si trova vicino al connettore elettrico. NON utilizzare utensili elettrici per ruotare il meccanismo di rilascio manuale. L'uso di utensili elettrici può danneggiare il meccanismo di trasmissione a ingranaggi del modulo EPB.
Sollevare e sostenere il veicolo.
Rimuovere il tappo di protezione dal rilascio manuale dell'EPB.
Utilizzando un attrezzo appropriato, ruotare il meccanismo in senso orario fino a rilasciare completamente la tensione dei cavi del freno di stazionamento. Possono essere necessari fino a 50 cicli per rilasciare completamente la tensione dei cavi del freno di stazionamento.
Installare il tappo di protezione sul modulo EPB.
Abilitazione del regolatore
La tensione dei cavi del freno di stazionamento è controllata dal modulo del freno di stazionamento elettronico (EPB). La tensione dei cavi deve essere impostata e il modulo EPB deve essere calibrato seguendo la procedura di disattivazione della tensione dei cavi. Eseguire uno dei seguenti due metodi per ripristinare completamente la tensione dei cavi.
Metodo elettronico
Con strumento di diagnosi -- Preferito
Bloccare le ruote motrici.
Collegare uno strumento di diagnosi al veicolo.
Portare il commutatore di accensione in posizione ON/RUN con il motore spento.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire quanto segue:
a.
Dal menu dello strumento di diagnosi, selezionare "Diagnostica".
b.
Inserire le informazioni appropriate sul veicolo.
c.
Selezionare "Telaio".
d.
Selezionare "Modulo di controllo del freno di stazionamento".
e.
Selezionare "Module Setup."
f.
Selezionare "Parking Brake Calibration."
Il modulo EPB verrà calibrato e sarà applicata la tensione corretta ai cavi del freno di stazionamento.
Senza strumento di diagnosi -- Opzionale
Bloccare le ruote motrici.
Portare il commutatore di accensione in posizione ON/RUN con il motore spento.
Premere il pedale del freno.
Portare il cambio automatico in PARK o il cambio manuale in NEUTRA, a seconda dell'equipaggiamento.
Sollevare brevemente e quindi rilasciare l'interruttore EPB per azionare l'EPB.
Premere brevemente e quindi rilasciare l'interruttore EPB per rilasciare l'EPB.
Ripetere i punti 5-6 per attivare e disattivare l'EPB altre quattro volte.
Il modulo EPB verrà calibrato e sarà applicata la tensione corretta ai cavi del freno di stazionamento.
Fig. 1
Fig. 2
Regolare il cavo del freno di stazionamento su una Chevrolet Captiva 2017 è una procedura relativamente semplice che può essere eseguita con attrezzi di base. Iniziare parcheggiando il veicolo su una superficie piana e inserendo il freno di stazionamento. Quindi, individuare il dado di regolazione del freno di stazionamento sotto il veicolo, vicino alle ruote posteriori. Usare una chiave per allentare leggermente il dado. Successivamente, salire a bordo del veicolo e individuare la leva o il pedale del freno di stazionamento. Premere completamente la leva o il pedale del freno di stazionamento, quindi rilasciarli completamente. Ripetere questa operazione più volte per assicurarsi che il meccanismo del freno di stazionamento si inserisca e si disinserisca correttamente. Tornare al dado di regolazione sotto il veicolo e serrarlo gradualmente fino a ottenere la resistenza desiderata della leva o del pedale quando il freno è inserito. Fare attenzione a non serrare eccessivamente il dado, poiché ciò potrebbe causare la strisciatura del freno di stazionamento o impedirne il rilascio completo.
Dopo aver regolato il cavo del freno di stazionamento, verificare il freno di stazionamento per assicurarsi che tenga il veicolo saldamente fermo su una salita. Se il freno di stazionamento non funziona come previsto o se si avvertono rumori insoliti o altri problemi, rivolgersi a un meccanico professionista per un'ulteriore ispezione e regolazione. La manutenzione periodica del sistema del freno di stazionamento è essenziale per la sicurezza e il corretto funzionamento del veicolo.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Chevrolet Captiva: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
