Spurgo del circuito idraulico dei freni

Automatica

Avvertenza: il liquido freni può irritare occhi e pelle. In caso di contatto, eseguire le seguenti azioni: contatto con gli occhi: sciacquare abbondantemente con acqua. Contatto con la pelle: lavare con acqua e sapone. In caso di ingestione: consultare immediatamente un medico. Attenzione: evitare di versare liquido freni su superfici verniciate, connessioni elettriche, cablaggi o cavi. Il liquido freni danneggia le superfici verniciate e provoca corrosione dei componenti elettrici. Se del liquido freni entra in contatto con superfici verniciate, sciacquare immediatamente la zona con acqua. Se del liquido freni entra in contatto con connessioni elettriche, cablaggi o cavi, rimuoverlo con un panno pulito. Attenzione: la procedura di spurgo automatico può essere interrotta in qualsiasi momento premendo il pulsante EXIT. Non verranno più visualizzati messaggi dello strumento di diagnosi relativi alla procedura di spurgo automatico. Dopo essere usciti dalla procedura di spurgo, scaricare la pressione di spurgo e scollegare l'attrezzatura di spurgo secondo le istruzioni del costruttore. Una mancata corretta rimozione della pressione può causare fuoriuscite di liquido freni, con danni ai componenti e alle superfici verniciate. Prima di eseguire la procedura di spurgo automatico dell'ABS (sistema antibloccaggio freni), eseguire innanzitutto uno spurgo manuale o a pressione del circuito freni base. Fare riferimento a Spurgo del circuito idraulico dei freni. La procedura di spurgo automatico è consigliata quando si verifica una delle seguenti condizioni: lo spurgo del circuito base non ripristina l'altezza o la corsa corretta del pedale, si è verificata una forte perdita di liquido freni, si sospetta l'ingresso di aria nei circuiti secondari del gruppo modulatore. La procedura di spurgo automatico ABS utilizza uno strumento di diagnosi per azionare ciclicamente le elettrovalvole del sistema e far funzionare la pompa, allo scopo di eliminare l'aria dai circuiti secondari. Questi circuiti sono normalmente chiusi e vengono aperti solo durante l'inizializzazione del sistema all'avviamento del veicolo e durante il funzionamento dell'ABS. La procedura di spurgo automatico apre questi circuiti secondari e consente all'aria intrappolata di defluire verso i freni delle ruote.

1 Sollevare e sostenere il veicolo. 2 Rimuovere tutti e quattro i gruppi pneumatico e cerchio. 3 Controllare che l'impianto frenante non presenti perdite o danni visibili. 4 Abbassare il veicolo. 5 Controllare lo stato di carica della batteria. 6 Installare uno strumento di diagnosi. 7 Portare il quadro su ON, con il motore spento. 8 Con lo strumento di diagnosi, stabilire la comunicazione con il sistema ABS. Selezionare "Funzioni speciali". Selezionare "Spurgo automatico" dal menu "Funzioni speciali". 9 Sollevare e sostenere il veicolo. 10 Seguendo le istruzioni visualizzate sullo strumento di diagnosi, eseguire lo spurgo a pressione del circuito freni di base. 11 Seguire le istruzioni dello strumento di diagnosi fino al raggiungimento dell'altezza desiderata del pedale del freno. 12 Se la procedura di spurgo viene interrotta, è presente un malfunzionamento. Eseguire le seguenti operazioni prima di riprendere la procedura di spurgo: a. Se viene rilevato un DTC, diagnosticare il DTC appropriato. b. Se il pedale del freno risulta spugnoso, eseguire nuovamente la procedura di spurgo tradizionale. 1 Quando si raggiunge l'altezza desiderata del pedale, premere il pedale del freno per verificarne la consistenza. 2 Abbassare il veicolo. 3 Rimuovere lo strumento di diagnosi. 4 Installare i gruppi pneumatico e cerchio. 5 Controllare il livello del liquido dei freni. 6 Effettuare una prova su strada verificando che il pedale rimanga alto e duro.

Manuali

Avvertenza: il liquido dei freni può irritare gli occhi e la pelle. In caso di contatto, eseguire le seguenti operazioni: contatto con gli occhi: sciacquare abbondantemente con acqua. Contatto con la pelle: lavare con acqua e sapone. In caso di ingestione: consultare immediatamente un medico. Attenzione: evitare di versare il liquido dei freni su superfici verniciate, connessioni elettriche, cablaggi o cavi. Il liquido dei freni danneggia le superfici verniciate e provoca corrosione dei componenti elettrici. Se del liquido dei freni entra in contatto con superfici verniciate, sciacquare immediatamente la zona con acqua. Se del liquido dei freni entra in contatto con connessioni elettriche, cablaggi o cavi, rimuovere il liquido con un panno pulito.

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   Posizionare un panno pulito sotto il cilindro principale dei freni per evitare fuoriuscite di liquido.
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   Con il quadro su OFF e i freni freddi, azionare il pedale del freno da tre a cinque volte, o fino a quando la forza sul pedale aumenta sensibilmente, in modo da esaurire la riserva di potenza del servofreno.
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   Riempire il serbatoio del cilindro principale dei freni con liquido dei freni approvato GM proveniente da un contenitore pulito e sigillato. Assicurarsi che il serbatoio del cilindro principale rimanga almeno a metà durante la procedura di spurgo. Aggiungere liquido se necessario per mantenere il livello corretto.
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   Installare la chiave a bocca sulla valvola di spurgo del circuito idraulico della ruota posteriore destra.
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   Installare un tubo trasparente sull'estremità della valvola di spurgo.
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   Immergere l'estremità aperta del tubo trasparente in un contenitore trasparente parzialmente riempito con liquido dei freni approvato GM proveniente da un contenitore pulito e sigillato.
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   Far premere lentamente a fondo il pedale del freno da un assistente e far mantenere una pressione costante sul pedale.
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   Allentare la valvola di spurgo per eliminare l'aria dal circuito idraulico della ruota.
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   Serrare la valvola di spurgo, quindi far rilasciare lentamente il pedale del freno dall'assistente.
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    Attendere 15 secondi, quindi ripetere i passaggi da sette a nove finché dalla valvola di spurgo non esce liquido pulito e privo di bolle.
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    Ripetere i passaggi da quattro a 10 sulle ruote nel seguente ordine: anteriore sinistra, posteriore sinistra, quindi anteriore destra.
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    Al termine dello spurgo dell'ultimo circuito idraulico di ruota, assicurarsi che ciascuna delle quattro valvole di spurgo sia serrata correttamente.
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    Riempire il serbatoio del cilindro principale dei freni fino al livello massimo con liquido dei freni approvato GM proveniente da un contenitore pulito e sigillato.
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    Premere e rilasciare lentamente il pedale del freno. Verificare la sensazione del pedale del freno.
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    Se il pedale del freno risulta spugnoso, ripetere nuovamente la procedura di spurgo.

Lo spurgo del circuito idraulico dei freni su una Chevrolet Captiva è una procedura di manutenzione fondamentale per garantire prestazioni e sicurezza ottimali dell'impianto frenante. Prima di iniziare, procurarsi gli attrezzi e i materiali necessari, tra cui liquido dei freni compatibile con le specifiche del veicolo, un tubo trasparente da collegare alla valvola di spurgo e un contenitore per raccogliere il liquido esausto. Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e utilizzare dei cunei per le ruote per evitare che il veicolo si muova. Iniziare controllando il livello del liquido dei freni nel serbatoio e aggiungerne se necessario. Individuare le valvole di spurgo su ciascuna pinza freno o cilindro della ruota. È essenziale seguire la sequenza di spurgo raccomandata nel manuale di assistenza del veicolo per eliminare efficacemente tutte le bolle d'aria dal circuito. Collegare il tubo trasparente alla valvola di spurgo e immergere l'altra estremità nel contenitore di raccolta. Con l'aiuto di una seconda persona, detta assistente, chiedere di premere più volte il pedale del freno e poi di tenerlo premuto. Aprire la valvola di spurgo per far uscire l'aria e il liquido esausto, assicurandosi di richiuderla prima di rilasciare il pedale del freno, in modo da evitare che l'aria venga risucchiata nel circuito.

Ripetere questo processo per ciascuna ruota nella sequenza raccomandata, controllando periodicamente il livello del liquido dei freni nel serbatoio e rabboccandolo se necessario. Una volta spurgate tutte le ruote, verificare che non vi siano perdite e che il pedale del freno risulti duro quando premuto. Infine, effettuare una prova su strada in un'area sicura per assicurarsi che i freni funzionino correttamente e che non vi siano problemi con l'impianto frenante.