Riparazione dei gruppi del motorino di avviamento 5MT e 10MT

INFORMAZIONI GENERALI

Componenti del motorino di avviamento

Motorino di avviamento assemblato (sezione longitudinale)

1. LEVA DI COMANDO.

2. ARMATURA DEL RELÈ DI TRAZIONE

3. FRIZIONE UNIDIREZIONALE

4. MOLLA DI RITORNO ARMATURA

5. BOCCOLA

6. ARMATURA DEL MOTORE ELETTRICO

7. ARRESTO INGRANAGGIO

8. AVVOLGIMENTO DI ECCITAZIONE, STATORE

9. SPAZZOLE

10. TERMINALI DEL RELÈ DI TRAZIONE

11. CORPO DEL RELÈ DI TRAZIONE

12. DISCO DEI CONTATTI

Smontaggio, controllo e montaggio del motorino di avviamento

Installazione del motorino di avviamento sul motore. A. TERMINALI PER IL FISSAGGIO DEI MORSETTI DEI CAVI

20. RONDELLA

21. MOTORINO DI AVVIAMENTO

22. BULLONE INFERIORE

23. BULLONE SUPERIORE

Leva di comando e ancora del relè di trazione

Ingranaggi e frizione unidirezionale

1. ALBERO DELL'ARMATURA

2. RONDELLA DI SPINTA

3. ANELLO ELASTICO

4. BOCCOLA

5. FRIZIONE UNIDIREZIONALE E INGRANAGGIO ASSEMBLATI

6. RONDELLA IN FIBRA

7. CUSCINETTO CENTRALE

Sostituzione del portaspazzole, motorino di avviamento standard

1. PORTASPAZZOLE (ISOLATO)

2. SPAZZOLA

3. PERNO DEL PORTASPAZZOLE

4. STAFFA DEL PORTASPAZZOLE

5. MOLLA DI FISSAGGIO

6. PORTASPAZZOLE (NON ISOLATO)

Sostituzione del portaspazzole, motorino di avviamento 5MT di minore potenza

1. SUPPORTO SPAZZOLE

2. CARCASSA AVVOLGIMENTI STATORE

3. SUPPORTO SPAZZOLE

4. PORTASPAZZOLE

5. RIVETTO

6. SPAZZOLA

Montaggio della boccola, della rondella di spinta e dell'anello elastico

Verifica del gioco assiale dell'ingranaggio

Verifica.

Dopo lo smontaggio del motorino di avviamento dal motore, verificare la libertà di movimento

dell'ingranaggio lungo la filettatura elicoidale dell'albero e la libertà di rotazione dell'albero del motore elettrico (con un cacciavite).

Se l'albero si blocca, smontare immediatamente il motorino di avviamento. Se l'albero ruota normalmente, verificare prima il motorino di avviamento a vuoto, quindi, se necessario, smontarlo.

Collegare il circuito elettrico per la verifica del motorino di avviamento, come mostrato nella figura Smontaggio,

verifica e montaggio del motorino di avviamento. Accendere il motorino di avviamento e misurare la corrente assorbita,

la tensione e la velocità di rotazione dell'albero del motore elettrico. Confrontare i valori ottenuti

con quelli nominali.

Se i valori nominali sono indicati senza considerare la corrente assorbita dal relè di trazione,

è necessario correggere i risultati delle misure sottraendo dal valore ottenuto la corrente nominale assorbita dall'avvolgimento di tenuta del relè.

Disinserire l'alimentazione e smontare il circuito elettrico.

1. Se la corrente assorbita e la velocità di rotazione dell'albero del motore elettrico corrispondono ai valori nominali, il motorino di avviamento è in buone condizioni.

2. Bassa velocità di rotazione dell'albero e forte corrente assorbita sono segni dei seguenti guasti:

– aumento della resistenza alla rotazione dell'albero a causa di eccessivo serraggio, usura o

contaminazione dei cuscinetti, flessione dell'indotto del motore e simili.

– cortocircuito negli avvolgimenti dell'indotto.

– cortocircuito negli avvolgimenti dell'indotto o negli avvolgimenti di eccitazione.

3. Se l'albero non ruota con forte corrente assorbita, le possibili cause

sono:

– massa nell'avvolgimento di eccitazione o sui terminali.

– grippaggio dei cuscinetti (verificare ruotando l'indotto a mano). Smontare il motorino di avviamento.

4. Se l'albero non ruota in assenza di corrente nel circuito, le possibili cause

sono.

– interruzione nell'avvolgimento di eccitazione. Smontare il motorino di avviamento e controllare la parte interna.

commutazione e l'integrità degli avvolgimenti con una lampada di controllo.

– interruzione nell'avvolgimento dell'indotto. Smontare il motorino di avviamento e ispezionare l'indotto.

– rottura della molla della spazzola, usura delle spazzole, contaminazione delle lamelle del collettore e altre cause che peggiorano il contatto tra spazzole e lamelle del collettore. Smontare il motorino di avviamento.

5. Bassa velocità di rotazione dell'albero con basso assorbimento di corrente.

– aumento della resistenza interna dovuto a contatto scarso o guasto.

dei cavi, contaminazione delle lamelle del collettore e altre cause. Smontare il motorino di avviamento.

6. Alta velocità di rotazione a vuoto con elevato assorbimento di corrente.

indica solitamente un cortocircuito nell'avvolgimento di eccitazione. Smontare

il motorino di avviamento e controllare gli avvolgimenti di eccitazione dello statore.

Smontaggio.

PROCEDURA.

1. Svitare le viti di fissaggio dei terminali e del relè di trazione. Ruotare il corpo del relè di 90 gradi e rimuoverlo insieme all'ancora e alla molla. Controllare e riparare il relè.

2. Svitare i due tiranti, rimuovere il coperchio posteriore e la rondella. (Sul motorino di avviamento per veicoli con motore diesel, rimuovere anche la guarnizione isolante).

3. Staccare il corpo dello statore dal coperchio anteriore. (Sul motorino di avviamento per veicolo diesel, l'indotto del motore elettrico rimane nel coperchio anteriore). Operazione

eseguibile solo sui motorini di avviamento destinati a veicoli diesel..

4. Estrarre il perno della forcella. Operazione eseguibile solo sui motorini di avviamento,

destinati a veicoli diesel..

5. Estrarre l'indotto del motore elettrico dalla boccola del coperchio anteriore. Quindi la leva e l'ancora del relè si rimuovono liberamente (vedere fig. Leva di comando e ancora del relè di trazione).

6. Se necessario smontare la frizione unidirezionale (MSX) dall'albero dell'indotto, eseguire le seguenti

operazioni (vedere fig. Pignone e frizione unidirezionale):

6a. Rimuovere la rondella di spinta..

6b. Infilare sull'albero e appoggiare alla boccola 4 un punzone lungo di diametro circa 16 mm o un tratto di tubo adatto. Con un leggero colpo sul tubo, rimuovere la boccola dall'anello elastico.

6c. Estrarre dalla scanalatura sull'albero l'anello elastico. Se l'anello è deformato, sostituirlo con uno nuovo (durante il successivo montaggio).

6d. Rimuovere dall'albero dell'indotto la boccola e la MSX. (Sullo statore per veicolo diesel,

rimuovere inoltre dall'albero la rondella in fibra e il cuscinetto intermedio)..

7. Estrarre il perno e rimuovere la leva di comando e l'ancora del relè..

8. Se necessario, smontare il portaspazzole sul motorino standard.

eseguire le seguenti operazioni (vedere fig. Sostituzione del portaspazzole, motorino

standard):

8a. Estrarre il perno del portaspazzole..

8b. Rimuovere la molla del portaspazzole..

8c. Se necessario, sostituire le spazzole..

9. Se necessario, smontare il portaspazzole sul motorino 5MT eseguire

le seguenti operazioni (vedere fig. Sostituzione del portaspazzole, motorino 5MT di minore

potenza):

9a. Rimuovere il portaspazzole dalla staffa.

9b. Svitare la vite dal portaspazzole e rimuovere la spazzola.

9c. Controllare l'integrità del portaspazzole, l'assenza di difetti o usura..

9d. Se necessario, sostituire le spazzole e/o i portaspazzole..

Montaggio.

PROCEDURA.

1. Installare sull'indotto la MSX con pignone:

1a. Lubrificare l'estremità dell'albero dell'indotto con grasso 1960954 o equivalente..

1b. Installare sull'albero il cuscinetto intermedio (motorini per veicoli diesel). Il cuscinetto deve essere rivolto verso l'avvolgimento dell'indotto. Quindi installare sull'albero la rondella in fibra..

1c. Infilare sull'albero la MSX con pignone. Il pignone deve trovarsi più vicino all'estremità dell'albero..

1d. Installare sull'albero dell'indotto la boccola. La scanalatura della boccola deve essere rivolta verso l'estremità dell'albero..

1e. Installare l'anello elastico nella scanalatura dell'albero dell'indotto..

1f. Installare la rondella di spinta sull'albero..

1g. Posizionare la boccola e la rondella di spinta su lati opposti dell'anello elastico. Con due pinze comprimere la boccola e l'anello elastico e far entrare

l'anello elastico nella boccola. La boccola deve essere fissata saldamente in direzione assiale sull'albero dell'indotto..

2. Lubrificare la boccola del coperchio anteriore del motorino con grasso 1960954 o equivalente..

3. Inserire l'estremità della leva di comando nella scanalatura anulare della boccola MSX e installare la MSX nel coperchio anteriore del motorino. Sui motorini per veicoli con motore a benzina

la leva di comando può essere installata preliminarmente..

4. Inserire il perno della leva di comando e fissarlo..

5. Installare il relè di trazione assemblato e il perno della leva..

6. Applicare uno strato di sigillante N 1050026 o equivalente sulla superficie di accoppiamento

del relè a contatto con il corpo dello statore..

7. Collegare il corpo dello statore al coperchio anteriore, posizionandolo sul perno di guida. Prestare attenzione a non danneggiare le spazzole..

8. Lubrificare la boccola del coperchio posteriore del motorino con grasso 1960954 o equivalente..

9. Installare la rondella sull'estremità posteriore dell'albero dell'indotto, montare il coperchio posteriore, installare e

serrare i tiranti nei fori passanti. Sui motorini per diesel

veicoli, prima del montaggio del coperchio posteriore, installare la guarnizione isolante.

Durante il montaggio dei tiranti, assicurarsi che passino attraverso

i fori della guarnizione..

10. Collegare i fili dell'avvolgimento dello statore ai terminali del relè di trazione. Durante il montaggio

del motorino o dopo la sostituzione del relè di trazione è necessario verificare il gioco assiale

del pignone. Il corretto gioco del pignone è necessario per evitare l'attrito della forcella

della leva contro la boccola MSX durante il funzionamento del motore elettrico del motorino..

11. Scollegare il filo dell'avvolgimento dello statore dal terminale del relè di trazione e isolarlo

accuratamente..

12. Collegare un filo dalla batteria al morsetto dell'avvolgimento del relè di

trazione e l'altro allo statore..

13. Collegare per breve tempo, con un filo di prolunga, il terminale del relè di trazione allo statore. In tal modo il pignone deve avanzare nella posizione di

lavoro e rimanere in tale posizione fino allo scollegamento della batteria..

14. Spingere il pignone indietro, eliminando completamente il gioco assiale. Misurare il gioco assiale del pignone con uno spessimetro a lame piatte. Il gioco assiale del pignone deve rientrare nei limiti di 0,25–3,5 mm. Il design del motorino non prevede mezzi

per la regolazione del gioco assiale del pignone. Se il gioco esce dai limiti consentiti, verificare la correttezza del montaggio del motorino e sostituire i componenti usurati.