Relè e interruttori

GENERALITÀ.

Pressostato di alta pressione.

Il pressostato di alta pressione (pressostato) si trova sul coperchio posteriore

del compressore ed è collegato alla linea di mandata ad alta pressione. L'interruttore protegge il compressore da un aumento eccessivo della pressione di mandata e riduce le perdite

di refrigerante attraverso la valvola di riduzione. Il pressostato normalmente chiuso si apre.

circuito elettrico del compressore quando la pressione di mandata raggiunge 2965 kPa ± 138 kPa. Quando la pressione scende a circa 1375 kPa ± 345 kPa, il relè si riattiva.

compressore.

Interruttore di bassa pressione.

Su alcuni veicoli, per proteggere il compressore viene utilizzato un interruttore di bassa pressione (pressostato), che può essere installato sul coperchio posteriore del compressore oppure collegato alla linea idraulica in cui circola il liquido.

refrigerante. L'interruttore interviene in caso di perdite e di riduzione della carica di refrigerante nel circuito del climatizzatore. Questo interruttore impedisce inoltre l'attivazione del compressore a bassa

temperatura ambiente.

Interruttore del compressore e segnalatore di carico dello servosterzo.

Su alcuni veicoli, il regime stabile del minimo del motore è garantito da un interruttore del compressore normalmente chiuso, che reagisce all'aumento del carico della pompa dello servosterzo. Durante le manovre da fermo, quando la pressione

nel servosterzo aumenta, il compressore si disinserisce automaticamente. In altri casi viene utilizzato un segnalatore di carico dello servosterzo (relè normalmente aperto

di pressione), che si attiva quando la pressione di mandata della pompa dello servosterzo aumenta.

Al segnale del relè risponde la centralina motore, che mantiene il regime stabile del minimo.

Interruttore del compressore a farfalla completamente aperta.

L'interruttore situato nell'attuatore della farfalla interrompe il circuito del relè di inserimento della frizione elettromagnetica e disinserisce il compressore a farfalla

completamente aperta. Sui veicoli dotati di sistema

a iniezione multipunto di carburante, con farfalla completamente aperta il sensore di posizione della farfalla (TPS) invia un segnale alla centralina, che successivamente

controlla l'inserimento della frizione del compressore.

Relè di ritardo del sistema di climatizzazione.

Su alcuni veicoli è presente un relè di ritardo del sistema di climatizzazione, che disinserisce il

compressore durante l'avviamento del motore.

Componenti del sistema di climatizzazione e schema del flusso di refrigerante A. TUBAZIONE DI MANDATA – FLUSSO DI VAPORI CALDI COMPRESSI DI REFRIGERANTE.