Controllo del sistema di climatizzazione

INFORMAZIONI GENERALI

Schema tipico del sistema di climatizzazione A. TUBAZIONE DEL LIQUIDO

B. CONTENITORE CON ESSICCANTE.

C. FORO PER LA MISCELAZIONE DEI VAPORI DEL REFRIGERANTE CON L'OLIO REFRIGERANTE.

1. COMPRESSORE.

2. CONDENSATORE.

3. EVAPORATORE.

4. RICEVITORE-ESSICCATORE.

5. TUBO A ORIFIZIO.

6. VALVOLA LIMITATRICE DI PRESSIONE

Schema tipico del flusso d'aria nel sistema di climatizzazione

Sezione trasversale del modulo del climatizzatore A. MOTORE ELETTRICO DEL VENTILATORE.

B. SERRANDA DELL'ARIA DI INGRESSO.

C. SERRANDA DI DISTRIBUZIONE DELL'ARIA.

D. SERRANDA DI DISTRIBUZIONE DELL'ARIA.

E. SERRANDA DI SBRINAMENTO DEL PARABREZZA.

F. SCAMBIATORE DEL RISCALDATORE.

G. SCAMBIATORE DELL'EVAPORATORE.

Pannello di controllo del sistema di climatizzazione COMANDO ELETTRICO.

1. PULSANTE DI ATTIVAZIONE DELLA MODALITÀ DI RICIRCOLO DELL'ARIA.

2. PULSANTE DI ACCENSIONE DEL SISTEMA DI CLIMATIZZAZIONE.

3. VENTILATORE SPENTO.

4. MANOPOLA DI REGOLAZIONE DEL VENTILATORE.

AZIONAMENTO A VUOTO.

5. MODALITÀ VENTILAZIONE – L'ARIA ENTRA ATTRAVERSO LE BOCCHETTE ANTERIORI NEL PANNELLO DI CONTROLLO.

6. MODALITÀ COMBINATA VENTILAZIONE E RISCALDAMENTO – L'ARIA ENTRA ATTRAVERSO LE BOCCHETTE ANTERIORI E INFERIORI.

7. MODALITÀ RISCALDAMENTO – ARIA DALLE BOCCHETTE INFERIORI.

8. MODALITÀ SBRINAMENTO (DISGHIACCIAMENTO) DEL PARABREZZA.

A. TEMPERATURA MINIMA.

B. TEMPERATURA MASSIMA.

Schema di comando del sistema di climatizzazione

Comandi.

Il funzionamento del sistema di climatizzazione è controllato tramite i comandi situati sul pannello. L'elettromagnete della frizione del compressore e il motore elettrico della ventola sono

collegati con cavi al pannello di comando. In posizione di spegnimento del regolatore

il circuito elettrico della ventola è aperto. L'alimentazione dell'aria è assicurata quando il regolatore viene portato in una delle quattro posizioni di funzionamento. L'aria raffreddata e

deumidificata entra nell'abitacolo con l'attivazione della modalità massima (MAX.

, normale (NORMAL), combinata (BI-LEVEL) o di sbrinamento (disgelo) del parabrezza (DEFROST). La temperatura dell'aria viene impostata tramite il regolatore rotante situato sul pannello di comando. La maniglia del regolatore è collegata da un cavo di trasmissione all'otturatore mobile, dalla cui posizione

dipende la portata d'aria attraverso lo scambiatore del riscaldatore. Spostando il regolatore

da una posizione estrema all'altra, il cavo di trasmissione deve garantire la corsa completa dell'otturatore. La posizione dell'otturatore del regolatore di temperatura non

dipende dal selettore delle modalità di funzionamento. Il cavo di trasmissione dell'otturatore passa dal lato destro

del blocco del climatizzatore. Su alcuni modelli di veicoli l'otturatore è dotato di azionamento elettrico, pertanto il cavo è assente. Su alcuni

veicoli la ventola elettrica del sistema di raffreddamento del motore non fa parte del sistema di climatizzazione. Tuttavia la ventola si attiva automaticamente quando il sistema di climatizzazione è acceso in modalità massima (MAX), normale (NORMAL) o

combinata (BI-LEVEL). Su alcuni veicoli la ventola entra in funzione anche quando è attivata la modalità di sbrinamento (disgelo) del parabrezza (DEFROST). Questa

caratteristica del sistema di controllo del climatizzatore previene il surriscaldamento della testa del compressore. In questo modo il sistema di climatizzazione funziona in modo più efficiente. Su alcuni modelli di veicoli la ventola elettrica del motore si disattiva automaticamente quando il veicolo raggiunge la velocità di 56 km/h, quando l'intensità di raffreddamento del

condensatore dal flusso d'aria in arrivo diventa sufficiente. Il funzionamento

della ventola è controllato dalla centralina elettronica (ECU) tramite il relè della ventola.

Tubazioni del vuoto

Le tubazioni del vuoto sono collegate tramite un connettore al commutatore sul pannello di

comando del sistema di climatizzazione. In caso di perdita di tenuta o danneggiamento di una singola tubazione, non è necessario sostituire l'intero set di tubazioni. È sufficiente

tagliare il tratto di tubazione difettoso e inserire al suo posto un raccordo di collegamento in plastica.

Se è necessario sostituire l'intera tubazione, tagliare

tutte le tubazioni dal connettore e quindi collegarle direttamente al commutatore del vuoto.

Serbatoio del vuoto

Durante una accelerazione brusca del veicolo, la depressione nel collettore di aspirazione del motore

diminuisce. In questo caso la valvola di ritegno scollega il serbatoio del vuoto dal motore,

garantendo il normale funzionamento dell'attuatore a vuoto del comando

del sistema di climatizzazione.