Relais und Schalter

ALLGEMEINES.

Hochdruckschalter.

Der Hochdruckschalter (Druckschalter) ist an der hinteren Abdeckung

des Kompressors angebracht und an die Druckleitung angeschlossen. Der Schalter schützt den Kompressor vor übermäßigem Druckanstieg und verringert Kältemittelverluste

über das Druckbegrenzungsventil. Der normal geschlossene Druckschalter unterbricht

den Stromkreis des Kompressors bei Erreichen eines Förderdrucks von 2965 kPa ± 138 kPa. Bei Absinken des Drucks auf etwa 1375 kPa ± 345 kPa schaltet der Schalter den

Kompressor wieder ein.

Niederdruckschalter.

Bei einigen Fahrzeugen wird zum Schutz des Kompressors ein Niederdruckschalter (Druckschalter) verwendet, der an der hinteren Abdeckung des Kompressors angebracht oder an die Flüssigkeitsleitung angeschlossen sein kann, in der das

Kältemittel zirkuliert. Der Schalter spricht bei Verlust und Verringerung der Kältemittelfüllung im KA-System an. Dieser Schalter verhindert außerdem das Einschalten des Kompressors bei niedriger

Umgebungstemperatur.

Kompressorschalter und Lastmelder der Servolenkung.

Bei einigen Fahrzeugen wird die stabile Leerlaufdrehzahl des Motors durch einen im Normalzustand eingeschalteten Kompressorschalter gewährleistet, der auf die Laststeigerung der Servopumpe anspricht. Beim Rangieren auf der Stelle, wenn der Druck

in der Servolenkung steigt, schaltet sich der Kompressor automatisch ab. In anderen Fällen

wird ein Lastmelder der Servolenkung verwendet (im Normalzustand ausgeschaltetes Relais,

Druckschalter), der bei Druckanstieg am Förderdruck der Servopumpe anspricht.

Das Signal des Relais wird vom Motorsteuergerät ausgewertet, das die stabile Leerlaufdrehzahl hält.

Kompressorschalter bei Vollgas.

Der im Drosselklappenantrieb angeordnete Schalter unterbricht den Stromkreis des Kupplungsrelais und schaltet den Kompressor bei voll geöffneter Drosselklappe ab.

Bei Fahrzeugen mit Mehrpunkt-Einspritzsystem

sendet bei voll geöffneter Drosselklappe der Drosselklappenstellungssensor (DKS) ein Signal an das Steuergerät (ECU), das anschließend das Einschalten der Kompressorkupplung steuert.

Verzögerungsrelais der Klimaanlage.

Bei einigen Fahrzeugen ist ein KA-Verzögerungsrelais vorhanden, das den

Kompressor während des Motorstarts abschaltet.