Funzionamento del cambio automatico (se presente)

Blocco di sicurezza leva cambio

Questo veicolo è dotato di un sistema di blocco della leva del cambio che impedisce di spostare la leva da P (Park) se il pedale del freno non è premuto. Se non è possibile spostare la leva del cambio da P (Park) con il pedale del freno premuto:

1. Continuare a premere il pedale del freno e rimuovere il tappo di esclusione del blocco cambio con un cacciavite di lunghezza pari o superiore a 2,5 cm (1 pollice).

2. Inserire il cacciavite nell'apertura di esclusione del blocco cambio e spingere verso il basso.

3. Premere e tenere premuto il pulsante a pollice.

4. Spostare la leva del cambio.

Se è necessario utilizzare la procedura sopra descritta per spostare la leva del cambio, è possibile che un fusibile sia bruciato e che le luci di stop del veicolo non funzionino correttamente.

Consultare Fusibili e relè nel capitolo Emergenze su strada.

Non guidare il veicolo finché non si è verificato che le luci di stop funzionano.

Se il veicolo rimane bloccato nel fango o nella neve, è possibile liberarlo alternando marcia avanti e retromarcia, fermandosi tra un cambio e l'altro, con un ritmo costante. Premere leggermente l'acceleratore in ciascuna marcia.

Non far oscillare il veicolo per più di pochi minuti. Il cambio e i pneumatici potrebbero danneggiarsi oppure il motore potrebbe surriscaldarsi.

Inserire sempre completamente il freno di stazionamento e verificare che la leva del cambio sia bloccata in P (Park). Spegnere il quadro ogni volta che si lascia il veicolo.

Se il freno di stazionamento è completamente rilasciato ma la spia del freno rimane accesa, i freni potrebbero non funzionare correttamente.

Rivolgersi al concessionario o a un tecnico d'officina qualificato.

Comprensione delle posizioni della leva del cambio

Tenere premuto il pedale del freno mentre si sposta la leva del cambio da P (Park) ad un'altra posizione. Se il pedale del freno non viene tenuto premuto, il veicolo potrebbe muoversi improvvisamente e ferire qualcuno.

P (Park)

Fermare sempre completamente il veicolo prima di inserire P (Park). Verificare che la leva del cambio sia saldamente bloccata in P (Park). Questo blocca il cambio e impedisce la rotazione delle ruote anteriori.

Inserire sempre completamente il freno di stazionamento e verificare che la leva del cambio sia bloccata in P (Park). Spegnere il quadro ogni volta che si lascia il veicolo.

R (Reverse)

Con la leva del cambio in R (Reverse), il veicolo si muove all'indietro. Fermare sempre completamente il veicolo prima di inserire e disinserire R (Reverse).

N (Neutral)

Con la leva del cambio in posizione N (Neutral), il veicolo può essere avviato ed è libero di muoversi. Tenere premuto il pedale del freno in questa posizione.

(Overdrive)

La posizione overdrive è la normale posizione di guida per un cambio automatico con overdrive. Funziona come D (Drive) ma passa alla quarta marcia, una marcia di overdrive, quando il veicolo viaggia a velocità costante per un certo periodo. Questa quarta marcia aumenta il risparmio di carburante alle velocità di crociera.

L'overdrive potrebbe non essere adatto a determinati terreni. Se il cambio passa continuamente dalla terza alla quarta marcia durante la guida su strade collinari, oppure se il veicolo richiede più potenza per salire le colline, inserire D (Drive).

D (Drive) D (Drive) elimina i cambi inutili tra la terza e la quarta marcia che il veicolo potrebbe effettuare in terreni collinari. Offre inoltre un freno motore maggiore rispetto all'overdrive per rallentare il veicolo in discesa.

L (Low)

Utilizzare L (Low) quando si desidera un maggiore freno motore o quando si scendono forti pendenze.

Il cambio automatico si porta automaticamente nella marcia adatta per affrontare qualsiasi salita senza necessità di passare in L (Low).

Non superare 61 km/h con questa marcia. È possibile passare da L (Low) a(overdrive)
in qualsiasi momento.

In sosta, non usare la leva del cambio al posto del freno di stazionamento. Inserire sempre completamente il freno di stazionamento e verificare che la leva del cambio sia saldamente bloccata in Park (P). Spegnere il quadro ogni volta che si lascia il veicolo. Non lasciare mai il veicolo incustodito con il motore acceso. In caso contrario, il veicolo potrebbe muoversi improvvisamente e ferire qualcuno.

Se il veicolo rimane bloccato nel fango o nella neve

Se il veicolo rimane bloccato nel fango o nella neve, è possibile liberarlo alternando marcia avanti e retromarcia, fermandosi tra un cambio e l'altro, con un ritmo costante. Premere leggermente l'acceleratore in ciascuna marcia.

Non far oscillare il veicolo se il motore non ha raggiunto la normale temperatura di esercizio, altrimenti il cambio potrebbe danneggiarsi.

Non far oscillare il veicolo per più di un minuto, altrimenti il cambio e i pneumatici potrebbero danneggiarsi oppure il motore potrebbe surriscaldarsi.

FUNZIONAMENTO DEL CAMBIO MANUALE (SE PRESENTE)

Utilizzo della frizione

Il cambio manuale è dotato di un blocco di avviamento che impedisce l'avviamento del motore se il pedale della frizione non è premuto a fondo.

Per avviare un veicolo con cambio manuale è necessario:

1. Verificare che il freno di stazionamento sia completamente inserito.

2. Premere a fondo il pedale della frizione, quindi portare la leva del cambio in posizione di folle (N).

3. Avviare il motore, quindi premere il pedale del freno e rilasciare il freno di stazionamento.

4. Inserire la marcia desiderata, quindi rilasciare lentamente il pedale della frizione premendo lentamente l'acceleratore.

Non guidare con il piede appoggiato sul pedale della frizione e non usare il pedale della frizione per tenere fermo il veicolo in salita durante un'attesa. Queste azioni riducono la durata della frizione.

Parcheggio del veicolo

1. Premere il freno e inserire la posizione di folle.

2. Azionare completamente il freno di stazionamento, quindi inserire la 1ª marcia.

3. Portare il commutatore di accensione su OFF.

Non parcheggiare il veicolo in folle: potrebbe muoversi improvvisamente e ferire qualcuno. Utilizzare la 1ª marcia e azionare completamente il freno di stazionamento.

Velocità consigliate per il cambio marcia

Passare alla marcia superiore secondo le seguenti tabelle per ottenere il miglior consumo di carburante:

Retromarcia

1. Assicurarsi che il veicolo sia completamente fermo prima di inserire la R (Retromarcia). In caso contrario, il cambio potrebbe danneggiarsi.

2. Portare la leva del cambio in posizione di folle e attendere almeno tre secondi prima di inserire la R (Retromarcia).

• La leva del cambio può essere spostata in R (Retromarcia) solo portandola da sinistra della 3ª e della 4ª marcia prima di inserire la R (Retromarcia).

  Si tratta di una funzione di blocco che impedisce di inserire accidentalmente la R (Retromarcia) dalla 5ª (Overdrive).

GUIDA IN ACQUA

Non attraversare velocemente pozzanghere o tratti allagati, soprattutto se la profondità è sconosciuta. La trazione o la capacità di frenata potrebbero essere limitate e, se il sistema di accensione si bagna, il motore potrebbe spegnersi. L'acqua potrebbe inoltre entrare nel condotto di aspirazione dell'aria del motore e danneggiarlo gravemente.

Se non è possibile evitare di guidare in acqua profonda o stagnante, procedere molto lentamente. Non attraversare mai acqua più alta della parte inferiore dei mozzi (per gli autocarri) o della parte inferiore dei cerchi cerchi (per le autovetture).

Una volta superato il tratto allagato, provare sempre i freni. I freni bagnati non arrestano il veicolo con la stessa efficacia di quelli asciutti. L'asciugatura può essere favorita muovendo lentamente il veicolo e applicando una leggera pressione sul pedale del freno.

Guidare in acqua profonda con il tubo di sfiato del cambio sommerso può far entrare acqua nel cambio e causare danni interni. Far controllare il liquido e, se si riscontra la presenza di acqua, sostituirlo.