Fonctionnement de la boîte automatique (le cas échéant)

Verrouillage frein-levier de vitesses

Ce véhicule est équipé d'un verrouillage frein-levier de vitesses qui empêche de quitter la position P (Stationnement) du levier de vitesses sauf si la pédale de frein est enfoncée. Si vous ne parvenez pas à sortir le levier de vitesses de la position P (Stationnement) avec la pédale de frein enfoncée :

1. Continuez à enfoncer la pédale de frein, puis retirez le capuchon de déverrouillage du levier de vitesses à l'aide d'un tournevis d'au moins 2,5 cm (1 po).

2. Insérez le tournevis dans l'ouverture de déverrouillage du levier de vitesses et poussez vers le bas.

3. Appuyez sur le bouton-poussoir et maintenez-le enfoncé.

4. Déplacez le levier de vitesses.

Si la procédure ci-dessus est nécessaire pour déplacer le levier de vitesses, un fusible peut avoir grillé et les feux stop du véhicule risquent de ne pas fonctionner correctement.

Reportez-vous à la section Fusibles et relais du chapitre Dépannage d'urgence.

Ne conduisez pas le véhicule tant que vous n'avez pas vérifié que les feux stop fonctionnent.

Si votre véhicule est bloqué dans la boue ou la neige, vous pouvez le dégager en alternant les rapports de marche avant et de marche arrière, en marquant un arrêt entre chaque changement, selon un rythme régulier. Appuyez légèrement sur l'accélérateur dans chaque rapport.

Ne balancez pas le véhicule pendant plus de quelques minutes. La boîte de vitesses et les pneus risquent d'être endommagés ou le moteur peut surchauffer.

Serrez toujours complètement le frein de stationnement et assurez-vous que le levier de vitesses est bien enclenché en position P (Stationnement). Coupez le contact chaque fois que vous quittez le véhicule.

Si le frein de stationnement est entièrement desserré mais que le témoin de frein reste allumé, les freins risquent de ne pas fonctionner correctement.

Consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié.

Comprendre les positions du levier de vitesses

Maintenez la pédale de frein enfoncée pendant que vous déplacez le levier de vitesses de P (Stationnement) vers une autre position. Si vous ne maintenez pas la pédale de frein enfoncée, le véhicule risque de se déplacer de façon inattendue et de blesser quelqu'un.

P (Stationnement)

Arrêtez toujours complètement le véhicule avant de passer en P (Stationnement). Assurez-vous que le levier de vitesses est bien enclenché en P (Stationnement). Ceci verrouille la boîte de vitesses et empêche les roues avant de tourner.

Serrez toujours complètement le frein de stationnement et assurez-vous que le levier de vitesses est bien enclenché en position P (Stationnement). Coupez le contact chaque fois que vous quittez le véhicule.

R (Marche arrière)

Lorsque le levier de vitesses est en R (Marche arrière), le véhicule recule. Vous devez toujours arrêter complètement le véhicule avant d'engager ou de quitter R (Marche arrière).

N (Point mort)

Lorsque le levier de vitesses est en position N (Point mort), le véhicule peut être démarré et roule librement. Maintenez la pédale de frein enfoncée dans cette position.

(Surmultiplication)

La position de surmultiplication est la position de conduite normale pour une boîte automatique à surmultiplication. Elle fonctionne comme D (Marche avant), mais passe en quatrième vitesse, un rapport de surmultiplication, lorsque le véhicule roule à vitesse constante pendant un certain temps. Ce quatrième rapport améliore la consommation de carburant lorsque vous roulez à vitesse de croisière

La surmultiplication peut ne pas convenir à certains terrains. Si la boîte de vitesses passe sans cesse de la troisième à la quatrième vitesse en roulant sur des routes vallonnées, ou si le véhicule a besoin de puissance supplémentaire pour gravir les côtes, passez en D (Marche avant).

D (Marche avant) La position D (Marche avant) évite les changements de rapport inutiles entre la troisième et la quatrième vitesse que le véhicule peut effectuer en terrain vallonné. Elle offre également un frein moteur plus important que la surmultiplication pour ralentir le véhicule dans les descentes.

L (Bas)

Utilisez L (Bas) lorsqu'un frein moteur supplémentaire est souhaité ou lors de la descente de fortes pentes.

La boîte automatique passe automatiquement au rapport approprié pour gravir n'importe quelle pente, sans qu'il soit nécessaire de passer en L (Bas).

Ne dépassez pas 61 km/h dans ce rapport. Vous pouvez passer de L (Bas) à(surmultiplication)
à tout moment.

Lorsque vous stationnez, n'utilisez pas le levier de vitesses à la place du frein de stationnement. Serrez toujours complètement le frein de stationnement et assurez-vous que le levier de vitesses est bien enclenché en P (Stationnement). Coupez le contact chaque fois que vous quittez le véhicule. Ne laissez jamais le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. Si vous ne prenez pas ces précautions, le véhicule risque de se déplacer de façon inattendue et de blesser quelqu'un.

Si votre véhicule est bloqué dans la boue ou la neige

Si votre véhicule est bloqué dans la boue ou la neige, vous pouvez le dégager en alternant les rapports de marche avant et de marche arrière, en marquant un arrêt entre chaque changement, selon un rythme régulier. Appuyez légèrement sur l'accélérateur dans chaque rapport.

Ne balancez pas le véhicule si le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement normale, sinon la boîte de vitesses risque d'être endommagée.

Ne balancez pas le véhicule pendant plus d'une minute, sinon la boîte de vitesses et les pneus risquent d'être endommagés ou le moteur peut surchauffer.

FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES MANUELLE (LE CAS ÉCHÉANT)

Utilisation de l'embrayage

La boîte de vitesses manuelle est équipée d'un dispositif de sécurité au démarrage qui empêche la mise en route du moteur tant que la pédale d'embrayage n'est pas complètement enfoncée.

Pour démarrer un véhicule équipé d'une boîte manuelle, vous devez :

1. Vérifier que le frein de stationnement est bien serré.

2. Enfoncer la pédale d'embrayage à fond, puis placer le levier de vitesses en position neutre.

3. Démarrer le moteur, puis appuyer sur la pédale de frein et desserrer le frein de stationnement.

4. Engager le rapport souhaité, puis relâcher lentement la pédale d'embrayage tout en appuyant doucement sur l'accélérateur.

Ne conduisez pas le pied posé sur la pédale d'embrayage et n'utilisez pas la pédale d'embrayage pour maintenir le véhicule immobile dans une côte en attendant. Ces actions réduisent la durée de vie de l'embrayage.

Stationnement du véhicule

1. Appuyez sur la pédale de frein et placez le levier de vitesses au point mort.

2. Serrez complètement le frein de stationnement, puis passez en 1 (First).

3. Couper le contact.

Ne garez pas le véhicule au point mort, il pourrait se déplacer de façon inattendue et blesser quelqu'un. Engagez la 1re (First) et serrez complètement le frein de stationnement.

Régimes de passage de rapport recommandés

Passez au rapport supérieur selon les tableaux suivants pour une consommation de carburant optimale :

Marche arrière

1. Assurez-vous que le véhicule est complètement à l'arrêt avant de passer en R (Reverse). Le non-respect de cette consigne peut endommager la boîte de vitesses.

2. Placez le levier de vitesses au point mort et attendez au moins trois secondes avant de passer en R (Reverse).

• Le levier de vitesses ne peut être placé en R (Marche arrière) qu'en le déplaçant depuis la gauche de la position 3 (Third) et 4 (Fourth) avant de passer en R (Reverse).

  Il s'agit d'un dispositif de verrouillage qui empêche d'engager accidentellement la marche arrière R (Reverse) depuis la 5 (Overdrive).

CONDUITE DANS L'EAU

Ne roulez pas rapidement dans une eau stagnante, surtout si la profondeur est inconnue. L'adhérence et la capacité de freinage peuvent être réduites et, si le système d'allumage est mouillé, le moteur peut caler. L'eau peut également pénétrer dans l'admission d'air du moteur et l'endommager gravement.

Si la traversée d'une eau profonde ou stagnante est inévitable, roulez très lentement. Ne traversez jamais une eau plus haute que le bas des moyeux (pour les camions) ou que le bas des jantes (pour les voitures).

Une fois la zone d'eau franchie, testez toujours les freins. Des freins mouillés ne ralentissent pas le véhicule aussi efficacement que des freins secs. Le séchage peut être accéléré en roulant lentement tout en appuyant légèrement sur la pédale de frein.

Une traversée en eau profonde, lorsque le tube de reniflard de la boîte de vitesses est immergé, peut laisser pénétrer de l'eau dans la boîte de vitesses et provoquer des dommages internes. Faites vérifier le liquide et, si de l'eau est détectée, remplacez le liquide.