Componenti in plastica - Descrizione e funzionamento

AVVERTENZA: consultare sempre la scheda di sicurezza (MSDS) prima di maneggiare sostanze chimiche e indossare i dispositivi di protezione indicati. Esempi possono includere, a titolo non esaustivo, respiratori e guanti resistenti agli agenti chimici. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

Le seguenti illustrazioni non comprendono tutti i livelli di allestimento disponibili. Il livello di allestimento effettivo del veicolo determina la fattibilità di una riparazione della plastica.

Diversi fattori determinano la fattibilità della procedura di riparazione della plastica:

• Il danno è estetico o strutturale?
• La riparazione può essere eseguita sul veicolo?
• Il componente è facilmente reperibile?
• La riparazione del componente è il metodo più conveniente?
• Il componente può essere ripristinato in modo economico alla resistenza e all'aspetto originali?
• La riparazione garantisce l'intervento più rapido e di qualità più elevata?

Per le applicazioni automobilistiche si utilizzano diversi tipi di plastica. Tuttavia, tutte le plastiche rientrano in due categorie principali: termoplastiche o termoindurenti.

In genere, le plastiche termoindurenti sono realizzate con resine termoindurenti a due componenti. Quando vengono miscelate, si genera calore che produce una polimerizzazione irreversibile. Per questo motivo, le plastiche termoindurenti richiedono l'uso di un adesivo a due componenti per la riparazione.

Il composito a stampaggio di lamine (SMC) è un tipo di plastica termoindurente che utilizza fibre di vetro o fibre di nylon in combinazione con resine poliestere termoindurenti. Una volta completamente polimerizzato, l'SMC è resistente e rigido.

L'SMC è simile, ma non identico, alla fibra di vetro. Ford Motor Company utilizza l'SMC per componenti come parafanghi, cofani e portelloni.

I composti termoplastici sono prodotti con un processo reversibile. Le termoplastiche possono essere rimodellate ripetutamente mediante riscaldamento. Questa caratteristica rende possibile la saldatura della plastica come alternativa di riparazione. La riparazione dei composti termoplastici è ancora possibile tramite adesivi a due componenti, materiali di riempimento e rinforzi, se necessario. Le termoplastiche sono ampiamente utilizzate per componenti di rivestimento interno, passaruota, modanature laterali della carrozzeria e paraurti.

Le poliolefine appartengono alla famiglia delle termoplastiche con una caratteristica unica: una sensazione oleosa o cerosa al tatto quando vengono levigate o molate. La poliolefina si presta molto bene al rimodellamento mediante calore. Per questo motivo, i componenti realizzati con questo materiale si prestano bene alla possibilità di saldatura della plastica. La maggior parte dei materiali adesivi per riparazione e delle vernici non aderisce alla superficie di una poliolefina, a meno che sulla superficie grezza esposta non venga prima applicato un promotore di adesione specifico per plastica. In caso contrario, le poliolefine si riparano come la maggior parte delle altre termoplastiche. Alcuni usi tipici delle poliolefine sono paraurti, convogliatori della ventola e passaruota.

Un'identificazione corretta dei vari tipi di plastica è necessaria per selezionare il metodo o i metodi di riparazione appropriati ed eseguire riparazioni della plastica di alta qualità. Consultare Identificazione delle plastiche in questa sezione.