Kunststoffbauteile – Beschreibung und Funktion

WARNUNG: Beachten Sie beim Umgang mit Chemikalien stets das Sicherheitsdatenblatt (SDB) und tragen Sie die vorgeschriebene Schutzausrüstung. Beispiele sind unter anderem Atemschutzmasken und chemikalienbeständige Handschuhe. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

Die folgenden Abbildungen sind nicht vollständig und zeigen nicht alle verfügbaren Ausstattungsstufen. Die tatsächliche Ausstattungsstufe des Fahrzeugs bestimmt, ob eine Kunststoffreparatur durchführbar ist.

Mehrere Faktoren bestimmen, ob ein Kunststoffreparaturverfahren sinnvoll ist:

• Ist der Schaden optisch oder strukturell?
• Kann die Reparatur am Fahrzeug durchgeführt werden?
• Ist das Teil ohne Weiteres verfügbar?
• Ist die Bauteilreparatur die kostengünstigste Methode?
• Kann das Bauteil wirtschaftlich auf die ursprüngliche Festigkeit und das ursprüngliche Aussehen gebracht werden?
• Ergibt die Reparatur die schnellste und hochwertigste Instandsetzung?

Im Automobilbau werden verschiedene Kunststoffe eingesetzt. Alle Kunststoffe lassen sich jedoch in zwei Hauptkategorien einteilen: Thermoplaste und Duroplaste.

Duroplaste werden im Allgemeinen aus zweikomponentigen duroplastischen Harzen hergestellt. Beim Vermischen entsteht Wärme, und es erfolgt eine nicht umkehrbare Aushärtung. Daher müssen Duroplaste bei der Reparatur mit einem zweikomponentigen Klebstoff bearbeitet werden.

Sheet Molding Compound (SMC) ist eine Art Duroplast, der Glasfasern oder Nylonfasern in Kombination mit duroplastischen Polyesterharzen verwendet. Im ausgehärteten Zustand ist SMC fest und steif.

SMC ist ähnlich, aber nicht identisch mit GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff). Die Ford Motor Company verwendet SMC für Bauteile wie Kotflügel, Motorhauben und Heckklappen.

Thermoplastische Verbindungen werden in einem reversiblen Verfahren hergestellt. Thermoplaste lassen sich durch erneutes Erwärmen beliebig oft umformen. Diese Eigenschaft macht das Kunststoffschweißen zu einer möglichen Reparaturalternative. Eine Reparatur thermoplastischer Verbindungen ist weiterhin mit zweikomponentigem Klebstoff sowie Spachtel- und Verstärkungsmaterialien bei Bedarf möglich. Thermoplaste werden häufig für Innenverkleidungen, Radlaufverkleidungen, seitliche Zierleisten und Stoßfängerverkleidungen verwendet.

Polyolefine gehören zur Gruppe der Thermoplaste mit einer besonderen Eigenschaft: Beim Schleifen oder Schleifen fühlt sich das Material ölig oder wachsig an. Polyolefin lässt sich durch Wärme sehr gut umformen. Daher eignen sich Bauteile aus diesem Material gut zum Kunststoffschweißen. Die meisten Klebstoffe und Lacke haften nicht auf der Oberfläche eines Polyolefins, sofern nicht zuvor ein speziell für Kunststoffe entwickelter Haftvermittler auf die freigelegte Rohoberfläche aufgetragen wird. Ansonsten werden Polyolefine wie die meisten anderen Thermoplaste repariert. Typische Anwendungen für Polyolefine sind Stoßfängerverkleidungen, Lüfterzargen und Radhäuser.

Die korrekte Identifizierung der verschiedenen Kunststoffarten ist notwendig, um das passende Reparaturverfahren auszuwählen und hochwertige Kunststoffreparaturen durchzuführen. Siehe Kunststoffidentifikation in diesem Abschnitt.