Cambio

Inserite sempre completamente il freno di stazionamento e assicuratevi che la leva del cambio sia bloccata in P (Parcheggio). Portate il quadro di accensione in posizione di spegnimento ed estraete la chiave ogni volta che lasciate il veicolo.

Il veicolo è stato progettato per migliorare il consumo di carburante riducendo l'utilizzo di carburante in rilascio o in decelerazione. Quando si rilascia il pedale dell'acceleratore e il veicolo inizia a rallentare, il giunto del convertitore di coppia si blocca e interrompe con decisione il flusso di carburante al motore durante la decelerazione. Questo vantaggio in termini di consumo può essere avvertito come una sensazione di frenata da leggera a media quando si rilascia il pedale dell'acceleratore.

Questa posizione blocca il cambio e impedisce alle ruote anteriori di girare.

Per innestare una marcia: • Premete il pedale del freno

• Spostate la leva del cambio nella marcia desiderata

Per innestare P (Parcheggio): • Fermate completamente il veicolo

• Spostate la leva del cambio e bloccatela saldamente in P (Parcheggio)

Con la leva del cambio in R (Retromarcia), il veicolo si muoverà all'indietro.

Fermate sempre completamente il veicolo prima di innestare o disinnestare R (Retromarcia).

Con la leva del cambio in N (Folle), il veicolo può essere avviato ed è libero di rotolare. Mantenete premuto il pedale del freno in questa posizione.

La posizione di guida normale per il miglior consumo di carburante. Il cambio funziona dalla prima alla sesta marcia. La strategia di cambiata del cambio automatico è in grado di rilevare terreni collinari o montuosi e fornirà automaticamente una quantità limitata di funzioni di ausilio in salita.

Spostando la leva del cambio su S (Sport): • Si ottiene un ulteriore freno motore (in rilascio) e si estende il funzionamento nelle marce basse per migliorare le prestazioni in salita, su terreni collinari o montuosi. Questo aumenta il numero di giri del motore durante il freno motore.

• Si ottiene un funzionamento aggiuntivo nelle marce basse tramite la strategia di cambiata automatica, che reagisce agli input del veicolo (accelerazione del veicolo, pedale dell'acceleratore, pedale del freno e velocità del veicolo).

• Le marce vengono innestate più rapidamente e a regimi motore più elevati.

Il cambio automatico SelectShift vi consente di cambiare marcia manualmente, se lo desiderate. Per usare SelectShift, spostate la leva del cambio su S (Sport). Ora potete usare SelectShift per cambiare marcia manualmente.

Se il veicolo è dotato di pulsanti (+)/(–) sul lato della leva del cambio:

• Premete (–) sul pulsante della leva del cambio per scalare manualmente il cambio.

• Premete (+) sul pulsante della leva del cambio per salire manualmente di marcia.

Le palette al volante consentono di cambiare marcia rapidamente, senza togliere le mani dal volante. Il controllo manuale temporaneo è disponibile tirando le palette con la leva del cambio in D (Marcia avanti).

Il sistema determina quando il controllo manuale temporaneo non è più richiesto e torna al controllo automatico. Il controllo manuale completo si ottiene spostando la leva in posizione S (Sport). Il sistema rimane in controllo manuale finché la leva non viene spostata fuori dalla posizione manuale.

Se il veicolo è dotato di palette sul volante:

• Tirate la paletta sinistra (–) per scalare il cambio.

• Tirate la paletta destra (+) per salire di marcia.

Salite di marcia alle velocità di cambiata consigliate secondo la tabella seguente:

Il quadro strumenti indica la marcia selezionata in cui vi trovate.

Per evitare che il motore giri a un regime troppo basso, con il rischio che si spenga, SelectShift eseguirà automaticamente alcune scalate se ha rilevato che non avete scalato in tempo. Vi consentirà comunque di scalare in qualsiasi momento, purché SelectShift determini che il motore non subirà danni per sovraregime.

Nota: Riportate la leva del cambio da S (Sport) a D (Marcia avanti) quando non è più richiesto il controllo manuale.

Nota: Possono verificarsi danni al motore se si mantiene un sovraregime eccessivo senza cambiare marcia.

Non guidate il veicolo finché non avete verificato che le luci di stop funzionino.

Eseguendo questa procedura, il veicolo uscirà dalla posizione P (Parcheggio), il che significa che il veicolo può muoversi liberamente. Per evitare movimenti indesiderati del veicolo, inserite sempre completamente il freno di stazionamento prima di eseguire questa procedura. Utilizzate cunei per le ruote, se opportuno.

Se il freno di stazionamento è completamente rilasciato, ma la spia di avvertimento del freno rimane accesa, i freni potrebbero non funzionare correttamente. Rivolgetevi al più presto al vostro concessionario autorizzato.

Rivolgetevi al più presto al vostro concessionario autorizzato se viene utilizzata questa procedura.

Usare la leva di blocco cambio-freno per spostare la leva del cambio dalla posizione P (Park) in caso di malfunzionamento elettrico o se la batteria del veicolo è scarica.

Nota: per alcuni mercati, questa funzione è disattivata.

Inserire il freno di stazionamento e spegnere il quadro prima di eseguire questa procedura.

1. Utilizzando un cacciavite (o un utensile simile), rimuovere l'inserto accanto alla leva del cambio.

2. Inserire il cacciavite (o un utensile simile) nel foro e premere la leva in avanti, tirando contemporaneamente la leva del cambio fuori dalla posizione P e portandola in posizione N.

3. Rimuovere l'utensile e rimontare l'inserto.

4. Avviare il veicolo e rilasciare il freno di stazionamento.

Questa funzione è progettata per aumentare la durata e garantire una sensazione di cambiata costante per tutta la vita del veicolo. Un veicolo o un cambio nuovo possono presentare cambiate decise, morbide o entrambe. Questo funzionamento è normale e non influisce sul funzionamento né sulla durata del cambio. Col tempo, il processo di apprendimento adattivo aggiornerà completamente il funzionamento del cambio.

Inoltre, ogni volta che la batteria viene scollegata o ne viene installata una nuova, la strategia deve essere riapprendere.

Non dondolare il veicolo se il motore non ha raggiunto la normale temperatura di esercizio, altrimenti il cambio potrebbe danneggiarsi.

Non dondolare il veicolo per più di un minuto, altrimenti il cambio e i pneumatici potrebbero danneggiarsi oppure il motore potrebbe surriscaldarsi.

Se il veicolo rimane bloccato nel fango o nella neve, può essere liberato dondolandolo, alternando le marce avanti e retromarcia e fermandosi tra una cambiata e l'altra con un ritmo costante. Premere leggermente l'acceleratore in ciascuna marcia.