Smontaggio e montaggio
Cambio - Revisione generale
Attrezzi speciali
Materiale
Viste smontate
Tutti i veicoli
- Attrezzo speciale: Dispositivo di fissaggio 307-580
- Attrezzo speciale: Fermo, convertitore di coppia 307-346
- AVVISO: Il convertitore di coppia è pesante. Fare attenzione a non farlo cadere, altrimenti si danneggerà.
AVVISO: Avvitare i bulloni nel convertitore di coppia solo per 6-8 giri o non oltre 12 mm (0,472 in). Se i bulloni vengono avvitati troppo in profondità, la superficie di innesto del convertitore di coppia può danneggiarsi, causando il guasto del convertitore.
- AVVISO: Non utilizzare detergenti a base acquosa o acqua ragia minerale per pulire o lavare il convertitore di coppia o il cambio, altrimenti si danneggeranno. Utilizzare solo olio per cambio pulito specificato per il cambio e il convertitore di coppia in lavorazione.
Pulire e ispezionare il convertitore di coppia per verificare la presenza di danni.
- Controllare la superficie di tenuta per verificare la presenza di una scanalatura consumata dalla guarnizione. Se necessario, installare un nuovo convertitore di coppia.
- Un convertitore di coppia nuovo o rigenerato deve essere installato se una o più delle seguenti condizioni è vera:
- È stato accertato un guasto del convertitore di coppia sulla base di procedure diagnostiche complete.
- Il perno o i perni del convertitore di coppia, il mozzo della girante o la boccola sono danneggiati.
- Il convertitore di coppia presenta una decolorazione esterna (dovuta a surriscaldamento).
- Vi sono segni di contaminazione del gruppo cambio o del fluido dovuti alle seguenti modalità di guasto del cambio o del convertitore.
- Grave cedimento metallico
- Più dischi della frizione o guasti alle fasce
- Usura sufficiente dei componenti che causa contaminazione metallica
- Contaminazione da acqua o antigelo
- Se nessuna delle condizioni sopra indicate è presente, proseguire con il seguente controllo del fluido.
- Versare una piccola quantità di fluido per cambio dal convertitore di coppia su un panno bianco assorbente o attraverso un filtro di carta.
- Esaminare il fluido per verificare la presenza di contaminanti. Il fluido deve essere privo di contaminanti metallici.
- AVVISO: Non utilizzare detergenti a base acquosa o acqua ragia minerale per pulire o lavare il convertitore di coppia o il cambio, altrimenti si danneggeranno.
Se il fluido ha superato il controllo:
- scaricare il fluido residuo dal convertitore di coppia.
- utilizzando solo il fluido per cambio raccomandato, aggiungere 1,9 L (2 qt) di fluido pulito nel convertitore e agitare a mano.
- scaricare completamente il fluido.
- NOTA: Annotare la posizione dei prigionieri per il montaggio.
- Far scorrere la linguetta di blocco del connettore elettrico del sensore TR.
- AVVISO: Maneggiare il corpo elettrovalvole con cura, altrimenti potrebbe danneggiarsi.
- Pulire e ispezionare il corpo della valvola di comando principale per verificare la presenza di danni. Se si rilevano danni, installare un nuovo corpo della valvola di comando principale. Se il corpo della valvola di comando principale non è danneggiato, smontarlo e pulirlo. Fare riferimento a Comando principale - Revisione generale.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Controllo visivo.
- NOTA: La linguetta della piastra di pressione inferiore è allineata con lo spazio per l'anello elastico OWC basso.
- Verificare che i cuscinetti ruotino liberamente e non si muovano avanti e indietro o lateralmente in modo eccessivo. Verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Controllo visivo.
- Verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Controllo visivo.
- Verificare che i cuscinetti ruotino liberamente e non si muovano avanti e indietro o lateralmente in modo eccessivo. Verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Controllo visivo.
- Verificare che i cuscinetti ruotino liberamente e non si muovano avanti e indietro o lateralmente in modo eccessivo. Verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Controllo visivo.
- Verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Controllo visivo.
- Verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Controllo visivo.
- NOTA: Annotare l'orientamento dell'anello elastico per il montaggio. Il giunto dell'anello elastico deve inserirsi attorno alla linguetta della piastra di pressione della frizione bassa/retromarcia.
Controllo visivo.
- AVVISO: Non pulire con acqua o solventi a base d'acqua. Il componente potrebbe danneggiarsi.
NOTA: L'OWC Low non può essere smontata.
Verificare la presenza di crepe e scanalature danneggiate. La sezione scanalata interna deve ruotare in senso antiorario e bloccarsi se ruotata in senso orario. Controllo visivo. - Verificare la presenza di superfici bruciate o eccessivamente usurate. Controllo visivo.
- NOTA: Installare il Compressore, molla avanti/intermedia 307-584 (307-584/1 e 307-584/2) con l'estremità a gradino del cilindro rivolta verso l'alto durante la compressione della molla di ritorno del pistone della frizione avanti.
Comprimere la molla di ritorno del pistone della frizione avanti.
Attrezzo speciale: Compressore, molla avanti/intermedia 307-584 307-584 (comprende 307-584/1 e 307-584/2), Compressore, molla frizione avanti 307-574 (comprende 307-574/1 e 307-574/2) - NOTA: Il Compressore, molla avanti/intermedia 307-584 (307-584/1 e 307-584/2) e il Compressore, molla frizione avanti 307-574 (307-574/1 e 307-574/2) non sono illustrati per chiarezza.
- Pinze a becco lungo. Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- AVVISO: Fare leva con cautela sull'alloggiamento del convertitore di coppia e sul carter per separare l'alloggiamento del convertitore di coppia dal carter. Non fare leva sulle superfici di accoppiamento con silicone sigillante, altrimenti le superfici di accoppiamento potrebbero danneggiarsi. Sollevare con cautela l'alloggiamento del convertitore di coppia dai perni di centraggio.
- AVVISO: Se un cuscinetto del differenziale è danneggiato, è necessario installare un nuovo cuscinetto e una nuova gabbia del cuscinetto su entrambi i lati dell'albero di trasferimento, altrimenti si possono verificare rumorosità eccessiva o guasti al cambio.
Verificare che i cuscinetti non presentino usura eccessiva o danni e ispezionare la corona dentata per verificare la presenza di danni. Installare nuovi cuscinetti o una nuova corona dentata sul differenziale in caso di danni o usura eccessiva. Fare riferimento a Gruppo ingranaggi differenziale. Se i cuscinetti del differenziale vengono sostituiti, anche le sedi dei cuscinetti nel carter del cambio e nell'alloggiamento del convertitore di coppia devono essere sostituite. Fare riferimento a Carter del cambio e alloggiamento del convertitore di coppia. Se la corona dentata del differenziale viene sostituita, anche l'albero di trasferimento deve essere sostituito. Fare riferimento ad Albero di trasferimento e ingranaggio. Controllo visivo.
- AVVISO: Se un cuscinetto dell'albero di trasferimento è danneggiato, è necessario installare un nuovo cuscinetto e una nuova gabbia del cuscinetto su entrambi i lati dell'albero di trasferimento, altrimenti si possono verificare rumorosità eccessiva o guasti al cambio.
Verificare che i cuscinetti non presentino usura eccessiva o danni e ispezionare la ruota del nottolino di parcheggio, l'albero di trasferimento e l'ingranaggio di ingresso dell'albero di trasferimento per verificare la presenza di danni. Installare nuovi cuscinetti, una nuova ruota del nottolino di parcheggio, un nuovo albero di trasferimento o un nuovo ingranaggio di ingresso dell'albero di trasferimento in caso di danni o usura eccessiva. Fare riferimento ad Albero di trasferimento e ingranaggio. Se i cuscinetti dell'albero di trasferimento vengono sostituiti, anche le sedi dei cuscinetti nel carter del cambio e nell'alloggiamento del convertitore di coppia devono essere sostituite. Fare riferimento a Carter del cambio e alloggiamento del convertitore di coppia. Se l'albero di trasferimento viene sostituito, anche la corona dentata del differenziale deve essere sostituita. Fare riferimento a Gruppo ingranaggi differenziale. Controllo visivo.
- Cuscinetti
- Ingranaggio di ingresso dell'albero di trasferimento
- Albero di trasferimento
- Ruota del nottolino di parcheggio
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Attrezzo speciale: Rimozione perno di ritegno TRS 307-696.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- AVVISO: Se la sede del cuscinetto dell'albero di trasferimento è danneggiata, è necessario installare un nuovo cuscinetto e una nuova gabbia del cuscinetto su entrambi i lati dell'albero di trasferimento, altrimenti si possono verificare rumorosità eccessiva o guasti al cambio.
Controllare che la coppa del cuscinetto dell'albero di trasmissione lato carter cambio non presenti danni. Se la coppa del cuscinetto dell'albero di trasmissione lato carter cambio è danneggiata, installare una nuova coppa del cuscinetto. Fare riferimento a Carter Cambio. Se una nuova coppa del cuscinetto viene installata nel carter cambio, installare una nuova coppa del cuscinetto dell'albero di trasmissione nel carter del convertitore di coppia. Fare riferimento a Carter del Convertitore di Coppia. Installare nuovi cuscinetti sull'albero di trasmissione. Fare riferimento a Albero di Trasmissione e Ingranaggio. Controllo visivo.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- AVVISO: Se la coppa del cuscinetto del differenziale è danneggiata, è necessario installare un nuovo cuscinetto e una nuova coppa del cuscinetto su entrambi i lati del differenziale, altrimenti possono verificarsi rumorosità eccessiva o guasti del cambio.
Controllare che la coppa del cuscinetto del differenziale lato carter cambio non presenti danni. Se la coppa del cuscinetto del differenziale lato carter cambio è danneggiata, installare una nuova coppa del cuscinetto. Fare riferimento a Carter Cambio. Se una nuova coppa del cuscinetto viene installata nel carter cambio, installare una nuova coppa del cuscinetto del differenziale nel carter del convertitore di coppia. Fare riferimento a Carter del Convertitore di Coppia. Se è stata installata una nuova coppa del cuscinetto, anche i cuscinetti del differenziale devono essere sostituiti. Fare riferimento a Gruppo Ingranaggi Differenziale. Controllo visivo.
- NOTA: Annotare l'orientamento del filtro dell'olio rispetto alla pompa dell'olio.
Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Estrarre il filtro dalla sede della pompa dell'olio.
- Se la guarnizione del filtro non è uscita insieme al filtro, rimuovere la guarnizione dalla pompa.
- Pulire e ispezionare i componenti del gruppo pompa per verificare usura o danni. Ispezionare l'olio scaricato dalla pompa per rilevare eccessiva presenza di metallo o corpi estranei. Se si riscontrano usura eccessiva, danni o eccesso di metallo, sostituire la pompa dell'olio come gruppo completo.
- Controllare il gruppo catena e pignone della pompa per verificare danni o usura. Controllo visivo.
- Controllare che la catena di trasmissione non presenti usura, danni, allungamento o tensione eccessiva dei maglie.
- Controllare che i pignoni della catena non presentino usura eccessiva nelle zone di contatto con la catena e nelle zone delle rondelle di spinta.
- AVVISO: Se la sede del cuscinetto dell'albero di trasferimento è danneggiata, è necessario installare un nuovo cuscinetto e una nuova gabbia del cuscinetto su entrambi i lati dell'albero di trasferimento, altrimenti si possono verificare rumorosità eccessiva o guasti al cambio.
Controllare che la coppa del cuscinetto dell'albero di trasmissione lato carter del convertitore di coppia non presenti danni. Se la coppa del cuscinetto dell'albero di trasmissione lato carter del convertitore di coppia è danneggiata, installare una nuova coppa del cuscinetto. Fare riferimento a Carter del Convertitore di Coppia. Se una nuova coppa del cuscinetto viene installata nel carter del convertitore di coppia, installare una nuova coppa del cuscinetto dell'albero di trasmissione nel carter cambio. Fare riferimento a Carter Cambio. Installare nuovi cuscinetti sull'albero di trasmissione. Fare riferimento a Albero di Trasmissione e Ingranaggio. Controllo visivo.
Veicoli FWD (trazione anteriore)
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
Tutti i veicoli
- AVVISO: Se la coppa del cuscinetto del differenziale è danneggiata, è necessario installare un nuovo cuscinetto e una nuova coppa del cuscinetto su entrambi i lati del differenziale, altrimenti possono verificarsi rumorosità eccessiva o guasti del cambio.
Controllare che la coppa del cuscinetto del differenziale lato carter del convertitore di coppia non presenti danni. Se la coppa del cuscinetto del differenziale lato carter del convertitore di coppia è danneggiata, installare una nuova coppa del cuscinetto. Fare riferimento a Carter del Convertitore di Coppia. Se una nuova coppa del cuscinetto viene installata nel carter del convertitore di coppia, installare una nuova coppa del cuscinetto del differenziale nel carter cambio. Fare riferimento a Carter Cambio. Se è stata installata una nuova coppa del cuscinetto, anche i cuscinetti del differenziale devono essere sostituiti. Fare riferimento a Gruppo Ingranaggi Differenziale. Controllo visivo.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali per lo smaltimento.
Attrezzatura generica: Estrattore per ammaccature. - Pulire e ispezionare il carter cambio e il carter del convertitore di coppia per verificare la presenza di danni; installare un nuovo carter cambio o un nuovo carter del convertitore di coppia se necessario. Se viene installato un nuovo carter cambio o un nuovo carter del convertitore di coppia, fare riferimento a Carter Cambio per l'installazione della coppa del cuscinetto e a Carter del Convertitore di Coppia per l'installazione della coppa del cuscinetto del carter del convertitore di coppia e per la misurazione della registrazione (shim) dei cuscinetti dell'ingranaggio differenziale/di trasferimento.
- Comprimere la molla di ritorno del pistone dell'overdrive.
Attrezzo speciale: Compressore, Frizione Overdrive, Pistone di Bilanciamento e Frizione Diretta 307-589 (307-589/1), Compressore, Molla Prima/Intermedia 307-584 (307-584/2)
Attrezzatura generica: Pressa da officina - Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Installare il cuscinetto reggispinta n. 1 sul gruppo frizione overdrive/diretta.
Materiali di consumo: Vaselina. - Installare il gruppo frizione overdrive/diretta nel coperchio posteriore.
- Pistola ad aria compressa.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- AVVISO: Comprimere la molla di ritorno del pistone della frizione diretta solo quanto basta per togliere la tensione dal cilindro della frizione diretta dall'anello elastico di sicurezza. Se il pistone viene compresso troppo, la linguetta di allineamento del pistone potrebbe spezzarsi.
Attrezzo speciale: Compressore, Frizione Overdrive, Pistone di Bilanciamento e Frizione Diretta 307-589 (307-589/2), Compressore, Molla Prima/Intermedia 307-584 (307-584/2)
Attrezzatura generica: Pressa da officina- Non far entrare in contatto il gruppo mozzo e albero della frizione overdrive/diretta con il cilindro della frizione diretta.
- Rimuovere l'anello elastico di sicurezza.
- Installare il cuscinetto reggispinta n. 1 sul gruppo frizione overdrive/diretta.
Materiali di consumo: Vaselina. - Installare il gruppo frizione overdrive/diretta nel coperchio posteriore.
- Applicare una pressione dell'aria di 483 kPa (70,05 psi). Pistola ad aria compressa.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Applicare il lubrificante specificato sul componente specificato.
- Applicare il lubrificante specificato al componente specificato.
Materiali di consumo: Vaselina. - Applicare il lubrificante specificato al componente specificato.
Materiali di consumo: Vaselina. - Applicare il lubrificante specificato al componente specificato.
Materiali di consumo: Vaselina. - AVVISO: Comprimere la molla di ritorno del pistone della frizione diretta solo quanto basta per installare l'anello elastico di sicurezza del cilindro della frizione diretta. Se il pistone viene compresso troppo, la linguetta di allineamento del pistone potrebbe spezzarsi.
NOTA: Allineare la linguetta sul cilindro della frizione diretta con la scanalatura sul gruppo mozzo e albero della frizione overdrive/diretta.
Attrezzo speciale: Compressore, Frizione Overdrive, Pistone di Bilanciamento e Frizione Diretta 307-589 (307-589/2), Compressore, Molla Prima/Intermedia 307-584 (307-584/2)
Attrezzatura generica: Pressa da officina- Non far entrare in contatto il gruppo mozzo e albero della frizione overdrive/diretta con il cilindro della frizione diretta.
- Installare l'anello elastico di sicurezza.
- Applicare il lubrificante specificato al componente specificato.
Materiali di consumo: Vaselina. - Applicare il lubrificante specificato al componente specificato.
Materiali di consumo: Vaselina. - NOTA: Spingere a mano il pistone della frizione overdrive nel cilindro usando il Compressore, Frizione Overdrive, Pistone di Bilanciamento e Frizione Diretta 307-589/1.
Attrezzo speciale: Compressore, Frizione Overdrive, Pistone di Bilanciamento e Frizione Diretta 307-589 (307-589/1)
- NOTA: Installare la molla di ritorno del pistone della frizione overdrive con i fori rivolti verso l'alto.
- Applicare il lubrificante specificato al componente specificato.
Materiali di consumo: Vaselina. - Comprimere la molla di ritorno del pistone della frizione overdrive.
Attrezzo speciale: Compressore, Frizione Overdrive, Pistone di Bilanciamento e Frizione Diretta 307-589 (307-589/1), Compressore, Molla Prima/Intermedia 307-584 (307-584/2)
Attrezzatura generica: Pressa da officina - Applicare il lubrificante specificato sul componente specificato.
- Attrezzo speciale: Compressore, Molla Prima/Intermedia 307-584 (307-584/1 e 307-584/2)
Attrezzatura generica: Pressa da officina - Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Attrezzo speciale: Compressore, Molla Prima/Intermedia 307-584 (307-584/2), Set Pistone Frizione Retromarcia e Anelli di Ritegno 307-588 (307-588/3)
Attrezzatura generica: Pressa da officina - Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Installare nuovi anelli di tenuta in Teflon. Regolare l'attrezzo di installazione della tenuta del supporto dell'albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) 307-578/3 e ripetere la procedura per installare le altre 3 tenute.
Attrezzo speciale: attrezzo di installazione della tenuta del supporto dell'albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) 307-578 (307-578/2, 307-578/3) - Dimensionare le 4 tenute in Teflon.
Attrezzo speciale: attrezzo di installazione della tenuta del supporto dell'albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) 307-578 (307-578/1) - Attrezzo speciale: set pistone e anello di ritegno della frizione di retromarcia 307-588 (307-588/1 e 307-588/2).
- Allineare il foro di sfiato del pistone con la rientranza nel coperchio e spingere il pistone nel cilindro utilizzando il set pistone e anello di ritegno della frizione di retromarcia 307-588/3. Applicare il lubrificante specificato al componente specificato. Controllo visivo.
Materiali di consumo: vaselina.
Attrezzo speciale: set pistone e anello di ritegno della frizione di retromarcia 307-588 (307-588/3) - NOTA: Installare la molla di ritorno del pistone del freno di bassa/retromarcia con le linguette rivolte verso il basso.
- NOTA: Assicurarsi che l'anello elastico sia completamente inserito nella scanalatura prima di rilasciare la pressione sulla molla di ritorno.
Attrezzo speciale: compressore molla frizione avanti/intermedia 307-584 (307-584/2) e set pistone e anello di ritegno della frizione di retromarcia (307-588) 307-588/3.
Attrezzatura generica: pressa da officina - Applicare il lubrificante specificato al componente specificato.
Materiali di consumo: Vaselina. - NOTA: Assicurarsi che l'anello elastico sia completamente inserito nella scanalatura prima di rilasciare la pressione sulla molla di ritorno.
Attrezzo speciale: compressore molla frizione avanti/intermedia 307-584
- Attrezzo speciale: attrezzo di installazione della tenuta del supporto dell'albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) 307-578 (307-578/1)
- Applicare il lubrificante specificato sul componente specificato.
- Serrare a 12 N·m.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
Attrezzo speciale: martello a slitta 100-001 (T50T-100-A), pinza 7/8 pollici - 1 pollice 303-D020 (D80L-100-R) - Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- NOTA: Annotare la posizione delle viti con testa Torx e delle viti con testa esagonale per il montaggio.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Pulire e ispezionare il gruppo di supporto dello statore per verificare la presenza di danni e, se necessario, installarne uno nuovo.
- Attrezzo speciale: attrezzo di installazione della tenuta singola del supporto 307-579 (307-579/2 e 307-579/3)
- Attrezzo speciale: attrezzo di installazione della tenuta singola del supporto 307-579 (307-579/1)
- NOTA: Installare le viti Torx e le viti esagonali nelle posizioni corrette, come annotato durante lo smontaggio.
Serrare a mano.
- Serrare a 7 N·m.
- Serrare a 12 N·m.
- Attrezzo speciale: attrezzo di installazione della tenuta del supporto 307-585.
- Attrezzo speciale: attrezzo di installazione della tenuta del supporto 307-585.
- Rimuovere.
Attrezzo speciale: attrezzo di installazione della tenuta singola del supporto 307-579 (307-579/1) - AVVISO: Maneggiare il corpo elettrovalvole con cura, altrimenti potrebbe danneggiarsi.
AVVISO: Non maneggiare il corpo elettrovalvole nell'area dei terminali né dagli schermi del filtro del corpo elettrovalvole, altrimenti potrebbe danneggiarsi.
AVVISO: Fare attenzione a non rompere le linguette di allineamento durante l'installazione del filtro del corpo elettrovalvole. La trasmissione si danneggerà se il corpo elettrovalvole non è allineato correttamente.
Sfilare verso l'alto dalle linguette di allineamento. Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento. - Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Controllare la presenza di danni. Controllo visivo.
- Se si sostituisce il corpo elettrovalvole, installare la nuova etichetta di servizio sulla carcassa della trasmissione sopra l'etichetta della strategia del corpo elettrovalvole attuale.
- AVVISO: Non maneggiare il corpo elettrovalvole nell'area dei terminali né dagli schermi del filtro del corpo elettrovalvole, altrimenti potrebbe danneggiarsi.
AVVISO: Fare attenzione a non rompere le linguette di allineamento durante l'installazione del filtro del corpo elettrovalvole. La trasmissione si danneggerà se il corpo elettrovalvole non è allineato correttamente.
AVVISO: Assicurarsi che le aree di passaggio del filtro siano pulite da corpi estranei prima di installare il filtro. La trasmissione si danneggerà se i passaggi del filtro non sono puliti.
Spingere il filtro verticalmente verso il basso sulle linguette di allineamento. - Applicare il lubrificante specificato al componente specificato.
Attrezzo speciale: attrezzo di installazione della tenuta a leva manuale 307-581
Materiali di consumo: vaselina. - Attrezzo speciale: attrezzo di installazione della tenuta a leva manuale 307-581
- Applicare il lubrificante specificato sul componente specificato.
- Serrare a 12 N·m.
- Attrezzo speciale: attrezzo di installazione della tenuta del convertitore 307-575
- AVVISO: Sostenere la carcassa del convertitore di coppia con blocchetti di legno, altrimenti la carcassa potrebbe danneggiarsi.
Attrezzo speciale: attrezzo di installazione della tenuta del convertitore 307-575
Veicoli FWD (trazione anteriore)
- Attrezzo speciale: impugnatura 205-153 (T80T-4000-W), installatore tenuta semiasse coperchio 307-582A
- AVVISO: Sostenere la carcassa del convertitore di coppia con blocchetti di legno, altrimenti la carcassa potrebbe danneggiarsi.
Attrezzo speciale: impugnatura 205-153 (T80T-4000-W), installatore tenuta semiasse coperchio 307-582A
Tutti i veicoli
- NOTA: Il punto sul pignone della pompa è installato rivolto verso l'alto.
- Lavare la pompa con liquido per trasmissioni pulito. Ruotare a mano l'albero della pompa per eliminare il vecchio liquido dalla pompa.
- Applicare il lubrificante specificato sul componente specificato.
- NOTA: Installare il filtro nell'orientamento corretto, come annotato durante la rimozione.
- Serrare a 12 N·m.
- NOTA: Assicurarsi che la catena di comando della pompa sia correttamente impegnata su entrambi i pignoni.
- Serrare a 41 N·m.
- Serrare a 12 N·m.
- Applicare il lubrificante specificato sul componente specificato.
- Pulire il componente specificato con il materiale specificato. Applicare la sostanza dal tubetto specificato.
- NOTA: Serrare a mano solo le viti.
- NOTA: I prigionieri sono 1 e 16 nella sequenza di serraggio.
- Serrare a 24 N·m.
- Attrezzo speciale: impugnatura 205-153 (T80T-4000-W), installatore tenuta semiasse coperchio 307-582A
- Attrezzo speciale: impugnatura 205-153 (T80T-4000-W), installatore tenuta semiasse coperchio 307-582A
- Applicare il lubrificante specificato al componente specificato.
Materiali di consumo: Vaselina. - NOTA: Installare il compressore molla frizione avanti/intermedia 307-584/1 con l'estremità scalinata del cilindro rivolta verso il basso quando si spinge il pistone della frizione avanti nell'alesaggio.
Attrezzo speciale: compressore molla frizione avanti/intermedia 307-584 (307-584/1)
- NOTA: Installare il compressore molla frizione avanti/intermedia con l'estremità scalinata del cilindro rivolta verso l'alto quando si comprime la molla di ritorno del pistone della frizione avanti.
- NOTA: Installare il compressore molla avanti/overdrive con l'estremità scalinata del cilindro rivolta verso l'alto quando si comprime la molla di ritorno del pistone della frizione avanti.
NOTA: Prima di comprimere la molla di ritorno del pistone della frizione avanti, assicurarsi che la molla sia centrata.
Comprimere la molla di ritorno del pistone della frizione avanti.
Attrezzo speciale: compressore molla frizione avanti 307-574 (307-574/1 e 307-574/2), compressore molla frizione avanti/intermedia 307-584 (comprende 307-584/1 e 307-584/2) - NOTA: Il compressore molla frizione avanti e il compressore molla frizione avanti/intermedia non sono mostrati per chiarezza.
NOTA: La luce dell'anello elastico deve trovarsi in alto nella carcassa della trasmissione.
- Installare la molla ondulata della frizione avanti.
- Applicare il lubrificante specificato sul componente specificato.
- Posizionare il gruppo pacco frizione avanti nella carcassa.
- Assicurarsi che la linguetta di allineamento sul pacco frizione sia posizionata nella posizione corretta.
- NOTA: La luce dell'anello elastico di arresto OWC bassa deve essere posizionata come mostrato in modo che la linguetta del disco di pressione della frizione bassa/retromarcia si inserisca nella luce quando viene installato più avanti in questa procedura.
Controllo visivo.
- Confrontare la posizione della luce dell'anello elastico di arresto OWC bassa con la linguetta sul disco di pressione della frizione bassa/retromarcia per assicurarsi che la luce sia nella posizione corretta. Controllo visivo.
- Appoggiare il pistone sulla linguetta di un disco di attrito superiore.
Attrezzo/i speciale/i: Comparatore con supporto di fissaggio 100-002 (TOOL-4201-C) - Applicare una pressione dell'aria di 483 kPa (70 psi) alla porta del pistone della frizione di marcia avanti registrando contemporaneamente il gioco del pacco frizioni sul comparatore. Il gioco deve essere compreso tra 0,85 mm (0,033 in) e 2,41 mm (0,094 in). Se il gioco è fuori dai valori, controllare che il pacco frizioni di marcia avanti e l'OWC bassa siano installati correttamente. Se il pacco frizioni di marcia avanti e l'OWC bassa sono installati correttamente, installare un nuovo pacco frizioni di marcia avanti. Pistola ad aria compressa. Misurare la lunghezza o la distanza.
Attrezzo/i speciale/i: Comparatore con supporto di fissaggio 100-002 (TOOL-4201-C) - NOTA: La scanalatura sul planetario centrale è installata rivolta verso l'alto.
- AVVISO: Il mancato allineamento della linguetta sulla parte inferiore del disco di pressione bassa/retromarcia con la luce dell'anello elastico di arresto OWC bassa può causare danni alla trasmissione.
- Assicurarsi che la linguetta sulla parte inferiore del disco di pressione si inserisca nella luce dell'anello elastico di arresto OWC bassa.
- Installare il disco di pressione della frizione bassa/retromarcia.
- Misurare la profondità del disco di pressione della frizione bassa/retromarcia dove la linguetta si inserisce nella luce dell'anello elastico di arresto OWC bassa e direttamente di fronte ad essa. Se il disco di pressione è posizionato correttamente, la profondità deve essere uguale. Se le profondità sono diverse, ruotare l'anello elastico di arresto in modo che la luce si inserisca attorno alla linguetta del disco di pressione. Misurare la lunghezza o la distanza.
- Applicare il lubrificante specificato sul componente specificato.
- Installare la frizione bassa/retromarcia.
- AVVISO: La molla ondulata e il disco di pressione della frizione bassa/retromarcia sono installati temporaneamente in modo invertito per misurare il gioco della frizione bassa/retromarcia.
Installare temporaneamente la molla ondulata e il disco di pressione della frizione bassa/retromarcia con il disco di pressione sopra la molla ondulata.
- Disco di pressione
- Molla ondulata
- Utilizzando una riga dritta e il Micrometro di profondità 303-D075 (D92P-4201-A), misurare e registrare come misura A la distanza tra la superficie di appoggio del carter della trasmissione e il disco di pressione bassa/retromarcia. Misurare la lunghezza o la distanza.
- Utilizzando la stessa riga dritta e il Micrometro di profondità 303-D075 (D92P-4201-A), misurare e registrare come misura B la distanza tra il pistone della frizione bassa/retromarcia e la superficie di appoggio del gruppo coperchio. Misurare la lunghezza o la distanza.
- Sottrarre la misura B dalla misura A e aggiungere 1,6 mm (0,062 in), per compensare lo spessore della guarnizione, per ottenere il gioco della frizione bassa/retromarcia. Il gioco deve essere compreso tra 0,83 mm (0,032 in) e 2,43 mm (0,095 in). Se il gioco è fuori dai valori, controllare che il pacco frizioni bassa/retromarcia sia installato correttamente. Se il pacco frizioni bassa/retromarcia è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizioni bassa/retromarcia.
- NOTA: Quando la frizione bassa/retromarcia è installata correttamente, la molla ondulata si trova in alto.
- Molla ondulata
- Disco di pressione
- Installare il disco di pressione della frizione intermedia.
- Applicare il lubrificante specificato sul componente specificato.
- Utilizzando una riga dritta e il Micrometro di profondità 303-D075 (D92P-4201-A), misurare e registrare come misura A la distanza tra la superficie di appoggio del carter della trasmissione e un punto basso della molla ondulata della frizione intermedia. Misurare la lunghezza o la distanza.
- Utilizzando la riga dritta e il Micrometro di profondità 303-D075 (D92P-4201-A), misurare e registrare come misura B la distanza tra il pistone della frizione intermedia e la superficie di appoggio del gruppo coperchio. Misurare la lunghezza o la distanza.
- Sottrarre la misura B dalla misura A e aggiungere 1,6 mm (0,062 in), per compensare lo spessore della guarnizione, per ottenere il gioco della frizione intermedia. Il gioco deve essere compreso tra 0,99 mm (0,038 in) e 2,56 mm (0,1 in). Se il gioco è fuori dai valori, controllare che il pacco frizioni intermedia sia installato correttamente. Se il pacco frizioni intermedia è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizioni intermedia.
- Installare il cuscinetto reggispinta n. 1 sul gruppo frizione overdrive/diretta.
Materiali di consumo: Vaselina. - Posizionare il gruppo frizione overdrive/diretta nel gruppo coperchio, installare il pistone del Comparatore con supporto di fissaggio 100-002 (TOOL-4201-C) sul disco di pressione della frizione overdrive. Applicare una pressione dell'aria di 483 kPa (70 psi) alla porta del pistone della frizione overdrive registrando contemporaneamente il gioco del pacco frizioni sul comparatore. Il gioco deve essere compreso tra 1,13 mm (0,044 in) e 2,28 mm (0,089 in). Se il gioco è fuori dai valori, controllare che il pacco frizioni overdrive sia installato correttamente. Se il pacco frizioni overdrive è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizioni overdrive. Misurare la lunghezza o la distanza.
- Posizionare il Comparatore con supporto di fissaggio 100-002 (TOOL-4201-C) sul disco di pressione della frizione diretta. Applicare una pressione dell'aria di 483 kPa (70 psi) alla porta del pistone della frizione diretta registrando contemporaneamente il gioco del pacco frizioni sul comparatore. Il gioco deve essere compreso tra 0,98 mm (0,038 in) e 2,34 mm (0,092 in). Se il gioco è fuori dai valori, controllare che il pacco frizioni diretta sia installato correttamente. Se il pacco frizioni diretta è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizioni diretta. Misurare la lunghezza o la distanza.
- Serrare a 12 N·m.
- Serrare a 12 N·m.
- AVVISO: Fare attenzione a non schiacciare i cablaggi dei sensori TSS, OSS o TR sotto il corpo valvole, altrimenti potrebbero danneggiarsi il cablaggio o i connettori.
NOTA: Assicurarsi che il perno manuale (parte del sensore TR) sia installato correttamente nella valvola manuale.
- Perno manuale
- Valvola manuale
- Serrare a 12 N·m.
- AVVISO: Assicurarsi di non schiacciare i cablaggi dei sensori TSS, OSS o TR dietro il corpo elettrovalvole durante il posizionamento del corpo stesso.
Serrare solo a mano.
- Bullone da 42 mm (1,653 in)
- Bulloni da 63 mm (2,48 in)
- Bulloni da 80 mm (3,149 in)
- Bulloni da 95 mm (3,74 in)
- Serrare a 12 N·m.
- Collegare il connettore elettrico del sensore TR e far scorrere la linguetta di blocco in posizione BLOCCATO.
- Controllare la presenza di danni. Controllo visivo.
- NOTA: Installare i prigionieri nelle posizioni corrette annotate durante lo smontaggio.
- Serrare a 12 N·m.
- AVVISO: Avvitare i bulloni solo per 6-8 giri o senza superare 12 mm (0,472 in) nel convertitore di coppia. Se i bulloni vengono avvitati troppo, può verificarsi un danno alla superficie della frizione del convertitore di coppia, con conseguente guasto del convertitore di coppia.
Installare due bulloni 10 mm x 1,50 avvitandoli per 6-8 giri per facilitare la movimentazione del convertitore di coppia, quindi installare il convertitore di coppia nella trasmissione.
- Attrezzo speciale: Fermo, convertitore di coppia 307-346
Gruppo comando - Revisione
Corpo valvole
Corpo valvole inferiore
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- NOTA: Annotare la posizione delle sfere di ritegno per il montaggio.
- Rimuovere il gruppo corpo valvole inferiore.
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- AVVISO: Rimuovere le valvole picchiettando sul corpo valvole con il palmo della mano per far scorrere le valvole fuori dalle sedi. Potrebbe essere necessario rimuovere le valvole e le molle usando un uncino. Se è necessario utilizzare un uncino, usare estrema cautela per evitare di danneggiare le valvole o le sedi delle valvole. Se necessario, smontare le parti del corpo valvole del comando principale in piccoli gruppi. Prestare particolare attenzione durante la manipolazione dei componenti del comando principale, poiché sono le parti più precise e delicate della trasmissione. Disporre ordinatamente i componenti man mano che vengono rimossi, per evitare di confondere componenti simili.
NOTA: Non levigare né lucidare le valvole. Se le valvole non si muovono liberamente, installare un nuovo gruppo.
Rimuovere le singole valvole e le molle dal corpo valvole del comando principale e dal corpo valvole inferiore, rimuovendo le clip di fermo. Vedere le illustrazioni del corpo valvole e del corpo valvole inferiore all'inizio di questa procedura per la posizione delle valvole e delle molle. Pulire valvole, molle, corpo valvole del comando principale e corpo valvole inferiore. - NOTA: Non levigare né lucidare le valvole. Se le valvole non si muovono liberamente durante il montaggio, installare un nuovo corpo valvole.
Installare le valvole, le molle e le clip di fermo del corpo valvole nel corpo valvole del comando principale e nel corpo valvole inferiore. Vedere le illustrazioni del corpo valvole e del corpo valvole inferiore all'inizio di questa procedura per la posizione delle valvole e delle molle.
- NOTA: Installare le sfere di ritegno nella posizione corretta annotata durante lo smontaggio.
- Bulloni da 63 mm (2,48 in)
- Bulloni da 35 mm (1,377 in)
- Serrare a 12 N·m.
- Bulloni da 63 mm (2,48 in)
- Bulloni da 35 mm (1,377 in)
- Serrare a 12 N·m.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.