Démontage et montage

Boîte-pont - Révision

Outil(s) spécial(aux)

Matériau

Vues éclatées

Tous les véhicules

1. 1
   Outil(s) spécial(aux) : Support de maintien 307-580
2. 2
   Outil spécial : Dispositif de retenue du convertisseur de couple 307-346
3. 3
   AVIS : Le convertisseur de couple est lourd. Veillez à ne pas le laisser tomber, sous peine de l'endommager.

   AVIS : Ne vissez les boulons que de 6 à 8 tours, sans dépasser 12 mm (0,472 in) dans le convertisseur de couple. Si les boulons sont vissés trop profondément, la surface d'embrayage du convertisseur de couple peut être endommagée, entraînant une défaillance du convertisseur.

4. 4
   AVIS : N'utilisez pas de nettoyants à base d'eau ni de white-spirit pour nettoyer ou rincer le convertisseur de couple ou la boîte-pont, sous peine de les endommager. Utilisez uniquement du liquide de transmission propre, prévu pour la boîte-pont et le convertisseur de couple concernés.

   Nettoyez et contrôlez le convertisseur de couple pour détecter tout dommage.

   1. Contrôlez la surface d'étanchéité pour détecter une rainure d'usure créée par le joint. Posez un convertisseur de couple neuf si nécessaire.

   2. Un convertisseur de couple neuf ou remis à neuf doit être installé si l'une au moins des conditions suivantes est vérifiée :
      • Un défaut du convertisseur de couple a été identifié à l'issue des procédures de diagnostic complètes.
      • Le ou les goujons du convertisseur de couple, le moyeu de la roue de pompe ou la douille sont endommagés.
      • Le convertisseur de couple présente une décoloration externe (due à une surchauffe).
      • Des traces de contamination de l'ensemble de la boîte de vitesses ou du liquide sont présentes, dues aux défaillances suivantes de la boîte de vitesses ou du convertisseur.
        • Défaillance métallique importante
        • Plusieurs disques d'embrayage ou défaillances de bandes
        • Usure suffisante des composants entraînant une contamination métallique
        • Contamination par de l'eau ou de l'antigel

   3. Si aucune des conditions ci-dessus n'est présente, poursuivez avec le contrôle du liquide suivant.

   4. Versez une petite quantité de liquide de boîte de vitesses provenant du convertisseur de couple sur un chiffon absorbant blanc ou à travers un filtre en papier.

   5. Examinez le liquide pour détecter d'éventuelles contaminations. Le liquide ne doit contenir aucune impureté métallique.

   6. AVIS : N'utilisez pas de nettoyants à base d'eau ni de white-spirit pour nettoyer ou rincer le convertisseur de couple, sous peine de l'endommager.

      Si le liquide a satisfait au contrôle :

   • vidangez le liquide restant du convertisseur de couple.

   • en utilisant uniquement le liquide de boîte de vitesses recommandé, versez 1,9 L (2 pintes) de liquide propre dans le convertisseur et agitez à la main.

   • vidangez complètement le liquide.
5. 5
   REMARQUE : Notez l'emplacement des goujons pour le montage.
6. 6
   Faites glisser la languette de verrouillage du connecteur électrique du capteur TR.
7. 7
   AVIS : Manipulez le corps de électrovannes avec précaution, faute de quoi il pourrait être endommagé.
8. 8
   Nettoyez et contrôlez le corps de distributeur principal pour détecter tout dommage. En cas de dommage, posez un corps de distributeur principal neuf. Si le corps de distributeur principal n'est pas endommagé, démontez-le et nettoyez-le. Reportez-vous à Distributeur principal - Révision.
9. 9
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
10. 10
    Contrôlez l'absence de dommage ou d'usure excessive. Contrôle visuel.
11. 11
    REMARQUE : La languette de la plaque de pression inférieure est alignée avec l'encoche du circlip de l'embrayage OWC bas.
12. 12
    Vérifiez que les roulements tournent librement et ne présentent pas de jeu excessif dans les sens axial ou radial. Contrôlez l'absence de dommage ou d'usure excessive. Contrôle visuel.
13. 13
    Contrôlez l'absence de dommage ou d'usure excessive. Contrôle visuel.
14. 14
    Vérifiez que les roulements tournent librement et ne présentent pas de jeu excessif dans les sens axial ou radial. Contrôlez l'absence de dommage ou d'usure excessive. Contrôle visuel.
15. 15
    Vérifiez que les roulements tournent librement et ne présentent pas de jeu excessif dans les sens axial ou radial. Contrôlez l'absence de dommage ou d'usure excessive. Contrôle visuel.
16. 16
    Contrôlez l'absence de dommage ou d'usure excessive. Contrôle visuel.
17. 17
    Contrôlez l'absence de dommage ou d'usure excessive. Contrôle visuel.
18. 18
    REMARQUE : Notez l'orientation du circlip pour le montage. L'ouverture du circlip doit se placer autour de la languette de la plaque de pression de l'embrayage de marche arrière/bas régime.

    Contrôle visuel.

19. 19
    AVIS : Ne pas nettoyer à l'eau ni avec des solvants à base d'eau. Le composant pourrait être endommagé.

    NOTE : La roue libre de première (OWC) ne peut pas être démontée.

    Contrôlez l'absence de fissures et de cannelures endommagées. La partie cannelée interne doit tourner dans le sens antihoraire et se bloquer lorsqu'elle est tournée dans le sens horaire. Contrôle visuel.
20. 20
    Contrôlez l'absence de surface brûlée ou fortement usée. Contrôle visuel.
21. 21
    REMARQUE : Posez le compresseur de ressort d'avance/intermédiaire 307-584 (307-584/1 et 307-584/2) avec l'extrémité étagée du cylindre tournée vers le haut lors de la compression du ressort de rappel du piston d'embrayage d'avance.

    Comprimez le ressort de rappel du piston d'embrayage d'avance.
    Outil(s) spécial(aux) : Compresseur de ressort d'avance/intermédiaire 307-584 (comprend 307-584/1 et 307-584/2), Compresseur de ressort d'embrayage d'avance 307-574 (comprend 307-574/1 et 307-574/2)

22. 22
    REMARQUE : Le compresseur de ressort d'avance/intermédiaire 307-584 (307-584/1 et 307-584/2) et le compresseur de ressort d'embrayage d'avance 307-574 (307-574/1 et 307-574/2) ne sont pas représentés pour plus de clarté.
23. 23
    Pince à becs longs. Mettez au rebut le composant spécifié. Respectez la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
24. 24
    AVIS : Faites levier avec précaution entre le carter du convertisseur de couple et le carter de boîte-pont pour séparer le carter du convertisseur de couple du carter. Ne faites pas levier sur les surfaces de jointage au silicone, sous peine de les endommager. Soulevez délicatement le carter du convertisseur de couple hors des goupilles de centrage.
25. 25
    AVIS : Si un roulement du différentiel est endommagé, un roulement et une cuvette neufs doivent être posés des deux côtés de l'arbre de transfert, sous peine de bruit excessif ou de défaillance de la boîte-pont.

    Contrôlez l'usure ou les dommages des roulements et inspectez la couronne pour détecter tout dommage. Posez des roulements ou une couronne neufs sur le différentiel en cas de dommage ou d'usure excessive. Reportez-vous à Ensemble engrenage de différentiel. Si les roulements du différentiel sont remplacés, les cuvettes de roulement du carter de boîte-pont et du carter du convertisseur de couple doivent également être remplacées. Reportez-vous à Carter de boîte-pont et carter du convertisseur de couple. Si la couronne du différentiel est remplacée, l'arbre de transfert doit également être remplacé. Reportez-vous à Arbre de transfert et engrenage. Contrôle visuel.

26. 26
    AVIS : Si un roulement de l'arbre de transfert est endommagé, un roulement et une cuvette neufs doivent être posés des deux côtés de l'arbre de transfert, sous peine de bruit excessif ou de défaillance de la boîte-pont.

    Contrôlez l'usure ou les dommages des roulements et inspectez la roue du cliquet de stationnement, l'arbre de transfert et le pignon d'entrée de l'arbre de transfert pour détecter tout dommage. Posez des roulements, une roue du cliquet de stationnement, un arbre de transfert ou un pignon d'entrée neufs en cas de dommage ou d'usure excessive. Reportez-vous à Arbre de transfert et engrenage. Si les roulements de l'arbre de transfert sont remplacés, les cuvettes de roulement du carter de boîte-pont et du carter du convertisseur de couple doivent également être remplacées. Reportez-vous à Carter de boîte-pont et carter du convertisseur de couple. Si l'arbre de transfert est remplacé, la couronne du différentiel doit également être remplacée. Reportez-vous à Ensemble engrenage de différentiel. Contrôle visuel.

    1. Roulements

    2. Pignon d'entrée de l'arbre de transfert

    3. Arbre de transfert

    4. Roue du cliquet de stationnement
27. 27
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
28. 28
    Outil(s) spécial(aux) : extracteur de goupille de retenue TRS 307-696.
29. 29
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
30. 30
    AVIS : Si la cuvette de roulement de l'arbre de transfert est endommagée, un roulement et une cuvette neufs doivent être posés des deux côtés de l'arbre de transfert, sous peine de bruit excessif ou de défaillance de la boîte-pont.

    Contrôler la coupelle de roulement de l'arbre de transfert côté carter de transmission pour détecter tout endommagement. Si la coupelle de roulement de l'arbre de transfert côté carter de transmission est endommagée, installer une nouvelle coupelle de roulement. Voir Carter de transaxle. Si une nouvelle coupelle de roulement est installée dans le carter de transmission, installer une nouvelle coupelle de roulement d'arbre de transfert dans le carter de convertisseur de couple. Voir Carter de convertisseur de couple. Installer de nouveaux roulements sur l'arbre de transfert. Voir Arbre de transfert et pignon. Contrôle visuel.

31. 31
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
32. 32
    AVIS : si la coupelle de roulement du différentiel est endommagée, un nouveau roulement et une nouvelle coupelle de roulement doivent être installés des deux côtés du différentiel, sans quoi un bruit excessif ou une défaillance de la transmission peut survenir.

    Contrôler la coupelle de roulement du différentiel côté carter de transmission pour détecter tout endommagement. Si la coupelle de roulement du différentiel côté carter de transmission est endommagée, installer une nouvelle coupelle de roulement. Voir Carter de transaxle. Si une nouvelle coupelle de roulement est installée dans le carter de transmission, installer une nouvelle coupelle de roulement de différentiel dans le carter de convertisseur de couple. Voir Carter de convertisseur de couple. Si une nouvelle coupelle de roulement a été installée, les roulements du différentiel doivent aussi être remplacés. Voir Ensemble pignon différentiel. Contrôle visuel.

33. 33
    REMARQUE : noter l'orientation du filtre à huile par rapport à la pompe à huile.

    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.

    1. Extraire le filtre de l'alésage de la pompe à huile.

    2. Si le joint du filtre n'est pas sorti avec le filtre, retirer le joint de la pompe.
34. 34
    Nettoyer et inspecter les composants de l'ensemble pompe pour détecter toute usure ou tout endommagement. Inspecter l'huile vidangée de la pompe pour détecter tout excès de métal ou de corps étrangers. Si une usure excessive, un endommagement ou un excès de métal est constaté, remplacer la pompe à huile en tant qu'ensemble.
35. 35
    Contrôler la chaîne de pompe et l'ensemble pignon pour détecter tout endommagement ou toute usure. Contrôle visuel.

    • Contrôler la chaîne d'entraînement pour détecter toute usure, tout endommagement, tout allongement ou tout jeu excessif entre les maillons de la chaîne.

    • Contrôler les pignons de chaîne pour détecter toute usure excessive dans les zones de contact avec la chaîne et dans les zones des rondelles de butée.
36. 36
    AVIS : Si la cuvette de roulement de l'arbre de transfert est endommagée, un roulement et une cuvette neufs doivent être posés des deux côtés de l'arbre de transfert, sous peine de bruit excessif ou de défaillance de la boîte-pont.

    Contrôler la coupelle de roulement de l'arbre de transfert côté carter de convertisseur de couple pour détecter tout endommagement. Si la coupelle de roulement de l'arbre de transfert côté carter de convertisseur de couple est endommagée, installer une nouvelle coupelle de roulement. Voir Carter de convertisseur de couple. Si une nouvelle coupelle de roulement est installée dans le carter de convertisseur de couple, installer une nouvelle coupelle de roulement d'arbre de transfert dans le carter de transmission. Voir Carter de transaxle. Installer de nouveaux roulements sur l'arbre de transfert. Voir Arbre de transfert et pignon. Contrôle visuel.

Véhicules à traction avant (FWD)

75. Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.

Tous les véhicules

1. 1
   AVIS : si la coupelle de roulement du différentiel est endommagée, un nouveau roulement et une nouvelle coupelle de roulement doivent être installés des deux côtés du différentiel, sans quoi un bruit excessif ou une défaillance de la transmission peut survenir.

   Contrôler la coupelle de roulement du différentiel côté carter de convertisseur de couple pour détecter tout endommagement. Si la coupelle de roulement du différentiel côté carter de convertisseur de couple est endommagée, installer une nouvelle coupelle de roulement. Voir Carter de convertisseur de couple. Si une nouvelle coupelle de roulement est installée dans le carter de convertisseur de couple, installer une nouvelle coupelle de roulement de différentiel dans le carter de transmission. Voir Carter de transaxle. Si une nouvelle coupelle de roulement a été installée, les roulements du différentiel doivent aussi être remplacés. Voir Ensemble pignon différentiel. Contrôle visuel.

2. 2
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
   Équipement général : extracteur de bosses.
3. 3
   Nettoyer et inspecter le carter de transmission et le carter de convertisseur de couple pour détecter tout endommagement, puis installer un nouveau carter de transmission ou un nouveau carter de convertisseur de couple si nécessaire. Si un nouveau carter de transmission ou un nouveau carter de convertisseur de couple est installé, se reporter à Carter de transaxle pour l'installation de la coupelle de roulement et à Carter de convertisseur de couple pour l'installation de la coupelle de roulement du carter de convertisseur de couple et la mesure de la cale de roulement du différentiel et du pignon de transfert.
4. 4
   Comprimer le ressort de rappel du piston d'overdrive.
   Outil(s) spécial(aux) : compresseur d'embrayage overdrive, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589 (307-589/1), compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584 (307-584/2)
   Équipement général : presse d'atelier
5. 5
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
6. 6
   Installer le butée à roulement n° 1 sur l'ensemble embrayage overdrive/direct.
   Consommables d'atelier : vaseline.
7. 7
   Installer l'ensemble embrayage overdrive/direct dans le couvercle arrière.
8. 8
   Pistolet de soufflage à air.
9. 9
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
10. 10
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
11. 11
    AVIS : comprimer le ressort de rappel du piston d'embrayage direct uniquement dans la mesure nécessaire pour dégager la tension du cylindre d'embrayage direct de la bague d'arrêt. Si le piston est trop comprimé, la languette d'alignement du piston risque de se casser.

    Outil(s) spécial(aux) : compresseur d'embrayage overdrive, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589 (307-589/2), compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584 (307-584/2)
    Équipement général : presse d'atelier

    1. Ne pas mettre en contact l'ensemble moyeu et arbre d'embrayage overdrive/direct avec le cylindre d'embrayage direct.

    2. Déposer le circlip.
12. 12
    Installer le butée à roulement n° 1 sur l'ensemble embrayage overdrive/direct.
    Consommables d'atelier : vaseline.
13. 13
    Installer l'ensemble embrayage overdrive/direct dans le couvercle arrière.
14. 14
    Appliquer une pression d'air de 483 kPa (70.05 psi). Pistolet de soufflage à air.
15. 15
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
16. 16
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
17. 17
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
18. 18
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
19. 19
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
    Consommables d'atelier : vaseline.
20. 20
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
    Consommables d'atelier : vaseline.
21. 21
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
    Consommables d'atelier : vaseline.
22. 22
    AVIS : comprimer le ressort de rappel du piston d'embrayage direct uniquement dans la mesure nécessaire pour installer la bague d'arrêt du cylindre d'embrayage direct. Si le piston est trop comprimé, la languette d'alignement du piston risque de se casser.

    REMARQUE : aligner la languette du cylindre d'embrayage direct avec la fente de l'ensemble moyeu et arbre d'embrayage overdrive/direct.

    Outil(s) spécial(aux) : compresseur d'embrayage overdrive, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589 (307-589/2), compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584 (307-584/2)
    Équipement général : presse d'atelier

    1. Ne pas mettre en contact l'ensemble moyeu et arbre d'embrayage overdrive/direct avec le cylindre d'embrayage direct.

    2. Installer le circlip.
23. 23
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
    Consommables d'atelier : vaseline.
24. 24
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
    Consommables d'atelier : vaseline.
25. 25
    REMARQUE : pousser à la main le piston d'embrayage overdrive dans le cylindre à l'aide du compresseur d'embrayage overdrive, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589/1.

    Outil(s) spécial(aux) : compresseur d'embrayage overdrive, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589 (307-589/1)

26. 26
    REMARQUE : installer le ressort de rappel du piston d'embrayage overdrive de manière que les trous soient orientés vers le haut.
27. 27
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
    Consommables d'atelier : vaseline.
28. 28
    Comprimer le ressort de rappel du piston d'embrayage overdrive.
    Outil(s) spécial(aux) : compresseur d'embrayage overdrive, piston d'équilibrage et embrayage direct 307-589 (307-589/1), compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584 (307-584/2)
    Équipement général : presse d'atelier
29. 29
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
30. 30
    Outil(s) spécial(aux) : compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584 (307-584/1 et 307-584/2)
    Équipement général : presse d'atelier
31. 31
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
32. 32
    Outil(s) spécial(aux) : compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584 (307-584/2), jeu de piston d'embrayage de marche arrière et de bagues de retenue 307-588 (307-588/3)
    Équipement général : presse d'atelier
33. 33
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
34. 34
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
35. 35
    Installer de nouveaux joints en Téflon. Régler le monte-joint du support d'arbre d'entrée (plaque arrière, bagues multiples) 307-578/3 et répéter l'opération pour installer les 3 autres joints.
    Outil(s) spécial(aux) : Monte-joint du support d'arbre d'entrée (plaque arrière, bagues multiples) 307-578 (307-578/2, 307-578/3)
36. 36
    Déterminer la taille des 4 joints en Téflon.
    Outil(s) spécial(aux) : Monte-joint du support d'arbre d'entrée (plaque arrière, bagues multiples) 307-578 (307-578/1)
37. 37
    Outil(s) spécial(aux) : Jeu piston d'embrayage de marche arrière et circlip de retenue 307-588 (307-588/1 et 307-588/2).
38. 38
    Aligner le trou de purge du piston avec l'encoche du couvercle, puis enfoncer le piston dans le cylindre à l'aide du jeu piston d'embrayage de marche arrière et circlip de retenue 307-588/3. Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant indiqué. Contrôle visuel.
    Fournitures d'atelier : Vaseline.
    Outil(s) spécial(aux) : Jeu piston d'embrayage de marche arrière et circlip de retenue 307-588 (307-588/3)
39. 39
    REMARQUE : Installer le ressort de rappel du piston bas/marche arrière avec les languettes vers le bas.
40. 40
    REMARQUE : S'assurer que le circlip est complètement engagé dans la gorge avant de relâcher la pression sur le ressort de rappel.

    Outil(s) spécial(aux) : Compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584 (307-584/2) et jeu piston d'embrayage de marche arrière et circlip de retenue (307-588) 307-588/3.
    Équipement général : Presse d'atelier

41. 41
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
    Consommables d'atelier : vaseline.
42. 42
    REMARQUE : S'assurer que le circlip est complètement engagé dans la gorge avant de relâcher la pression sur le ressort de rappel.

    Outil(s) spécial(aux) : Compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584

43. 43
    Outil(s) spécial(aux) : Monte-joint du support d'arbre d'entrée (plaque arrière, bagues multiples) 307-578 (307-578/1)
44. 44
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.

    • Serrer à 12 N·m.
45. 45
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
46. 46
    Mettre au rebut le composant indiqué. Respecter la réglementation locale d'élimination.
    Outil(s) spécial(aux) : Marteau à inertie 100-001 (T50T-100-A), pince/collet 7/8 pouce à 1 pouce 303-D020 (D80L-100-R)
47. 47
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
48. 48
    REMARQUE : Noter l'emplacement des vis à tête Torx et des vis à six pans pour le remontage.
49. 49
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
50. 50
    Nettoyer et inspecter l'ensemble du support de stator pour détecter tout dommage, et installer un ensemble neuf si nécessaire.
51. 51
    Outil(s) spécial(aux) : Monte-joint plein de support (joint simple) 307-579 (307-579/2 et 307-579/3)
52. 52
    Outil(s) spécial(aux) : Monte-joint plein de support (joint simple) 307-579 (307-579/1)
53. 53
    REMARQUE : Installer les vis Torx et les vis à six pans aux emplacements corrects notés lors de la dépose.

    Serrer à la main.

54. 54
    • Serrer à 7 N·m.
55. 55
    • Serrer à 12 N·m.
56. 56
    Outil(s) spécial(aux) : Monte-joint de support 307-585.
57. 57
    Outil(s) spécial(aux) : Monte-joint de support 307-585.
58. 58
    Déposer.
    Outil(s) spécial(aux) : Monte-joint plein de support (joint simple) 307-579 (307-579/1)
59. 59
    AVIS : Manipuler le corps d'électrovannes avec précaution, faute de quoi il pourrait être endommagé.

    AVIS : Ne pas manipuler le corps d'électrovannes au niveau de la zone du cadre de connexion ni par les grilles du filtre du corps d'électrovannes, faute de quoi il pourrait être endommagé.

    AVIS : Veiller à ne pas casser les languettes de positionnement lors de l'installation du filtre du corps d'électrovannes. La transmission serait endommagée si le corps d'électrovannes n'est pas correctement positionné.

    Tirer verticalement pour dégager les languettes de positionnement. Mettre au rebut le composant indiqué. Respecter la réglementation locale d'élimination.
60. 60
    Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
61. 61
    Vérifier l'absence de dommages. Contrôle visuel.
62. 62
    Si le corps d'électrovannes est remplacé, installer la nouvelle étiquette de service sur le carter de transmission, par-dessus l'étiquette de stratégie du corps d'électrovannes actuel.
63. 63
    AVIS : Ne pas manipuler le corps d'électrovannes au niveau de la zone du cadre de connexion ni par les grilles du filtre du corps d'électrovannes, faute de quoi il pourrait être endommagé.

    AVIS : Veiller à ne pas casser les languettes de positionnement lors de l'installation du filtre du corps d'électrovannes. La transmission serait endommagée si le corps d'électrovannes n'est pas correctement positionné.

    AVIS : S'assurer que les zones de passage du filtre sont exemptes de corps étrangers avant d'installer le filtre. La transmission serait endommagée si les passages du filtre ne sont pas propres.

    Enfoncer le filtre verticalement sur les languettes de positionnement.
64. 64
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant indiqué.
    Outil(s) spécial(aux) : Monte-joint à levier manuel 307-581
    Fournitures d'atelier : Vaseline.
65. 65
    Outil(s) spécial(aux) : Monte-joint à levier manuel 307-581
66. 66
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
67. 67
    • Serrer à 12 N·m.
68. 68
    Outil(s) spécial(aux) : Monte-joint de convertisseur 307-575
69. 69
    AVIS : Soutenir le carter de convertisseur de couple à l'aide de cales en bois, faute de quoi il pourrait être endommagé.

    Outil(s) spécial(aux) : Monte-joint de convertisseur 307-575

Véhicules à traction avant (FWD)

1. 1
   Outil(s) spécial(aux) : Poignée 205-153 (T80T-4000-W), monte-joint de couvercle d'arbre 307-582A
2. 2
   AVIS : Soutenir le carter de convertisseur de couple à l'aide de cales en bois, faute de quoi il pourrait être endommagé.

   Outil(s) spécial(aux) : Poignée 205-153 (T80T-4000-W), monte-joint de couvercle d'arbre 307-582A

Tous les véhicules

1. 1
   REMARQUE : Le point sur le pignon de pompe doit être orienté vers le haut.
2. 2
   Rincer la pompe avec du liquide de transmission propre. Faire tourner l'arbre de pompe à la main pour évacuer l'ancien liquide de transmission de la pompe.
3. 3
   Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
4. 4
   REMARQUE : Installer le filtre dans le bon sens, tel que noté lors de la dépose.
5. 5
   • Serrer à 12 N·m.
6. 6
   REMARQUE : S'assurer que la chaîne d'entraînement de pompe est correctement engagée sur les deux pignons.

   • Serrer à 41 N·m.
7. 7
   • Serrer à 12 N·m.
8. 8
   Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
9. 9
   Nettoyer le composant indiqué avec le produit spécifié. Appliquer le produit du tube indiqué.
10. 10
    REMARQUE : Serrer les vis uniquement à la main.
11. 11
    REMARQUE : Les goujons sont les numéros 1 et 16 dans l'ordre de serrage.

    • Serrer à 24 N·m.
12. 12
    Outil(s) spécial(aux) : Poignée 205-153 (T80T-4000-W), monte-joint de couvercle d'arbre 307-582A
13. 13
    Outil(s) spécial(aux) : Poignée 205-153 (T80T-4000-W), monte-joint de couvercle d'arbre 307-582A
14. 14
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
    Consommables d'atelier : vaseline.
15. 15
    REMARQUE : Installer le compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584/1 avec l'extrémité étagée du cylindre vers le bas lors de l'enfoncement du piston d'embrayage avant dans l'alésage.

    Outil(s) spécial(aux) : Compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584 (307-584/1)

16. 16
    REMARQUE : Installer le compresseur de ressort avant/intermédiaire avec l'extrémité étagée du cylindre vers le haut lors de la compression du ressort de rappel du piston d'embrayage avant.
17. 17
    REMARQUE : Installer le compresseur de ressort avant/intermédiaire avec l'extrémité étagée du cylindre vers le haut lors de la compression du ressort de rappel du piston d'embrayage avant.

    REMARQUE : Avant de comprimer le ressort de rappel du piston d'embrayage avant, s'assurer que le ressort est centré.

    Comprimer le ressort de rappel du piston d'embrayage avant.
    Outil(s) spécial(aux) : Compresseur de ressort d'embrayage avant 307-574 (307-574/1 et 307-574/2), compresseur de ressort avant/intermédiaire 307-584 (comprend 307-584/1 et 307-584/2)
18. 18
    REMARQUE : Le compresseur de ressort d'embrayage avant et le compresseur de ressort avant/intermédiaire ne sont pas représentés pour plus de clarté.

    REMARQUE : L'ouverture du circlip doit se trouver en haut du carter de transmission.

19. 19
    Installer le ressort ondulé d'embrayage avant.
20. 20
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
21. 21
    1. Positionner l'ensemble de disques d'embrayage avant dans le carter.

    2. S'assurer que la languette de positionnement du jeu de disques d'embrayage est placée au bon endroit.
22. 22
    REMARQUE : L'ouverture de l'anneau d'arrêt du OWC bas doit être positionnée comme indiqué afin que la languette du plateau de pression de l'embrayage bas/marche arrière s'insère dans l'ouverture lors de sa mise en place plus loin dans cette procédure.

    Contrôle visuel.

23. 23
    Comparer la position de l'ouverture de l'anneau d'arrêt du OWC bas avec la languette du plateau de pression de l'embrayage bas/marche arrière pour s'assurer que l'ouverture est à la bonne position. Contrôle visuel.
24. 24
    Poser le piston sur une languette du disque de friction supérieur.
    Outil(s) spécial(aux) : Comparateur à cadran avec support de fixation 100-002 (TOOL-4201-C)
25. 25
    Appliquer une pression d'air de 483 kPa (70 psi) sur l'orifice du piston d'embrayage avant tout en relevant le jeu du paquet d'embrayage sur le comparateur à cadran. Le jeu doit être compris entre 0,85 mm (0,033 in) et 2,41 mm (0,094 in). Si le jeu est hors plage, vérifier le montage du paquet d'embrayage avant et du OWC bas. Si le paquet d'embrayage avant et le OWC bas sont correctement montés, installer un nouveau paquet d'embrayage avant. Pistolet de soufflage d'air. Mesurer la longueur ou la distance.
    Outil(s) spécial(aux) : Comparateur à cadran avec support de fixation 100-002 (TOOL-4201-C)
26. 26
    REMARQUE : La rainure du planétaire central est montée vers le haut.
27. 27
    AVIS : Si la languette située sous le plateau de pression bas/marche arrière n'est pas alignée avec l'ouverture de l'anneau d'arrêt du OWC bas, la transmission risque d'être endommagée.

    1. S'assurer que la languette située sous le plateau de pression s'insère dans l'ouverture de l'anneau d'arrêt du OWC bas.

    2. Installer le plateau de pression de l'embrayage bas/marche arrière.
28. 28
    Mesurer la profondeur du plateau de pression de l'embrayage bas/marche arrière à l'endroit où la languette s'insère dans l'ouverture de l'anneau d'arrêt du OWC bas, puis à l'opposé. Si le plateau de pression est correctement positionné, la profondeur doit être identique. Si les profondeurs sont différentes, faire pivoter l'anneau d'arrêt de façon que l'ouverture épouse la languette du plateau de pression. Mesurer la longueur ou la distance.
29. 29
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
30. 30
    Installer l'embrayage bas/marche arrière.
31. 31
    AVIS : La rondelle ondulée et le plateau de pression de l'embrayage bas/marche arrière sont provisoirement montés à l'envers afin de mesurer le jeu de l'embrayage bas/marche arrière.

    Monter provisoirement la rondelle ondulée et le plateau de pression de l'embrayage bas/marche arrière, le plateau de pression étant placé au-dessus de la rondelle ondulée.

    1. Plateau de pression

    2. Rondelle ondulée
32. 32
    À l'aide d'une règle droite et du micromètre de profondeur 303-D075 (D92P-4201-A), mesurer et relever comme mesure A la distance entre la surface d'appui du carter de transmission et le plateau de pression bas/marche arrière. Mesurer la longueur ou la distance.
33. 33
    À l'aide de la même règle droite et du micromètre de profondeur 303-D075 (D92P-4201-A), mesurer et relever comme mesure B la distance entre le piston de l'embrayage bas/marche arrière et la surface d'appui de l'ensemble couvercle. Mesurer la longueur ou la distance.
34. 34
    Soustraire la mesure B de la mesure A puis ajouter 1,6 mm (0,062 in), pour compenser l'épaisseur du joint, afin d'obtenir le jeu de l'embrayage bas/marche arrière. Le jeu doit être compris entre 0,83 mm (0,032 in) et 2,43 mm (0,095 in). Si le jeu est hors plage, vérifier le montage du paquet d'embrayage bas/marche arrière. Si le paquet d'embrayage bas/marche arrière est correctement monté, installer un nouveau paquet d'embrayage bas/marche arrière.

    

35. 35
    REMARQUE : Lorsque l'embrayage bas/marche arrière est correctement monté, la rondelle ondulée se trouve au-dessus.

    1. Rondelle ondulée

    2. Plateau de pression
36. 36
    Installer le plateau de pression de l'embrayage intermédiaire.
37. 37
    Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
38. 38
    À l'aide d'une règle droite et du micromètre de profondeur 303-D075 (D92P-4201-A), mesurer et relever comme mesure A la distance entre la surface d'appui du carter de transmission et le point le plus bas de la rondelle ondulée de l'embrayage intermédiaire. Mesurer la longueur ou la distance.
39. 39
    À l'aide de la règle droite et du micromètre de profondeur 303-D075 (D92P-4201-A), mesurer et relever comme mesure B la distance entre le piston de l'embrayage intermédiaire et la surface d'appui de l'ensemble couvercle. Mesurer la longueur ou la distance.
40. 40
    Soustraire la mesure B de la mesure A puis ajouter 1,6 mm (0,062 in), pour compenser l'épaisseur du joint, afin d'obtenir le jeu de l'embrayage intermédiaire. Le jeu doit être compris entre 0,99 mm (0,038 in) et 2,56 mm (0,1 in). Si le jeu est hors plage, vérifier le montage du paquet d'embrayage intermédiaire. Si le paquet d'embrayage intermédiaire est correctement monté, installer un nouveau paquet d'embrayage intermédiaire.

    

41. 41
    Installer le butée à roulement n° 1 sur l'ensemble embrayage overdrive/direct.
    Consommables d'atelier : vaseline.
42. 42
    Positionner l'ensemble embrayage d'overdrive/direct dans l'ensemble couvercle, installer le piston du comparateur à cadran avec support de fixation 100-002 (TOOL-4201-C) sur le plateau de pression de l'embrayage d'overdrive. Appliquer une pression d'air de 483 kPa (70 psi) sur l'orifice du piston d'embrayage d'overdrive tout en relevant le jeu du paquet d'embrayage sur le comparateur à cadran. Le jeu doit être compris entre 1,13 mm (0,044 in) et 2,28 mm (0,089 in). Si le jeu est hors plage, vérifier le montage du paquet d'embrayage d'overdrive. Si le paquet d'embrayage d'overdrive est correctement monté, installer un nouveau paquet d'embrayage d'overdrive. Mesurer la longueur ou la distance.
43. 43
    Positionner le comparateur à cadran avec support de fixation 100-002 (TOOL-4201-C) sur le plateau de pression de l'embrayage direct. Appliquer une pression d'air de 483 kPa (70 psi) sur l'orifice du piston d'embrayage direct tout en relevant le jeu du paquet d'embrayage sur le comparateur à cadran. Le jeu doit être compris entre 0,98 mm (0,038 in) et 2,34 mm (0,092 in). Si le jeu est hors plage, vérifier le montage du paquet d'embrayage direct. Si le paquet d'embrayage direct est correctement monté, installer un nouveau paquet d'embrayage direct. Mesurer la longueur ou la distance.
44. 44
    • Serrer à 12 N·m.
45. 45
    • Serrer à 12 N·m.
46. 46
    AVIS : Veillez à ne pas pincer les faisceaux de câblage des capteurs TSS, OSS ou TR sous le corps de distributeur, faute de quoi le faisceau ou les connecteurs pourraient être endommagés.

    REMARQUE : S'assurer que la tige de commande manuelle (faisant partie du capteur TR) est correctement montée dans le distributeur manuel.

    1. Tige de commande manuelle

    2. Clapet manuel
47. 47
    • Serrer à 12 N·m.
48. 48
    AVIS : Veillez à ne pas pincer les faisceaux de câblage des capteurs TSS, OSS ou TR derrière le corps d'électrovannes lors de sa mise en place.

    Serrez à la main uniquement.

    1. Boulon de 42 mm (1,653 po)

    2. Boulons de 63 mm (2,48 po)

    3. Boulons de 80 mm (3,149 po)

    4. Boulons de 95 mm (3,74 po)
49. 49
    • Serrer à 12 N·m.
50. 50
    Raccordez le connecteur électrique du capteur TR et faites glisser la languette de verrouillage en position VERROUILLÉE.
51. 51
    Vérifier l'absence de dommages. Contrôle visuel.
52. 52
    REMARQUE : Installer les goujons aux emplacements corrects, tels que notés lors du démontage.
53. 53
    • Serrer à 12 N·m.
54. 54
    AVIS : Ne visser les boulons que de 6 à 8 tours, sans dépasser 12 mm (0,472 in) dans le convertisseur de couple. Si les boulons sont vissés trop profondément, la surface d'embrayage du convertisseur de couple peut être endommagée, entraînant une défaillance du convertisseur de couple.

    Installer deux boulons 10 mm x 1,50 dans le convertisseur de couple, vissés de 6 à 8 tours, pour faciliter la manipulation du convertisseur de couple, puis installer le convertisseur de couple dans la transmission.

55. 55
    Outil spécial : Dispositif de retenue du convertisseur de couple 307-346

Commande principale - Révision

Corps de vannes

Corps de distributeur inférieur

1. 1
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
2. 2
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
3. 3
   REMARQUE : Noter l'emplacement des billes de clapet pour le montage.
4. 4
   Déposer l'ensemble du corps de distributeur inférieur.
5. 5
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
6. 6
   AVIS : Retirer les clapets en tapotant le corps de soupape dans le creux de la main pour faire glisser les clapets hors de leurs alésages. Il peut être nécessaire de retirer les clapets et les ressorts à l'aide d'un crochet. Si un crochet est nécessaire, faire preuve d'une extrême prudence pour éviter d'endommager les clapets ou leurs alésages. Si nécessaire, démonter les pièces du corps de soupape principal par petits groupes. Manipuler avec un soin particulier les composants de commande principaux, car ce sont les pièces les plus précises et les plus délicates de la boîte de vitesses. Ranger proprement les pièces au fur et à mesure de leur dépose pour éviter de confondre des pièces semblables.

   REMARQUE : Ne pas poncer ni polir les clapets. Si les clapets ne se déplacent pas librement, installer un nouvel ensemble.

   Retirer les clapets et ressorts individuels du corps de soupape principal et du corps de soupape inférieur en déposant les agrafes de maintien. Voir les illustrations du corps de soupape et du corps de soupape inférieur au début de cette procédure pour l'emplacement des clapets et des ressorts. Nettoyer les clapets, les ressorts, le corps de soupape principal et le corps de soupape inférieur.
7. 7
   REMARQUE : Ne pas poncer ni polir les clapets. Si les clapets ne se déplacent pas librement pendant le montage, installer un nouveau corps de soupape.

   Installer les clapets, les ressorts et les agrafes de maintien du corps de soupape dans le corps de soupape principal et le corps de soupape inférieur. Voir les illustrations du corps de soupape et du corps de soupape inférieur au début de cette procédure pour l'emplacement des clapets et des ressorts.

8. 8
   REMARQUE : Installer les billes de clapet à l'emplacement correct, tel que noté lors du démontage.
9. 9
   1. Boulons de 63 mm (2,48 po)

   2. Boulons de 35 mm (1,377 po)
10. 10
    • Serrer à 12 N·m.
11. 11
    1. Boulons de 63 mm (2,48 po)

    2. Boulons de 35 mm (1,377 po)
12. 12
    • Serrer à 12 N·m.