Procedure generali, rimozione e installazione

PROCEDURE GENERALI

Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) - Addestramento dei sensori - Trasmettitore integrato nella chiave (IKT)

Attrezzi speciali

NOTA: Se il veicolo è rimasto fermo per più di 30 minuti, i sensori passano in una "modalità sleep" per preservare la batteria. Sarà necessario risvegliarli affinché trasmettano le informazioni più recenti sulla pressione dei pneumatici. Per ulteriori informazioni, consultare Attivazione dei sensori del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) in questa sezione.

NOTA: La procedura di addestramento dei sensori di pressione dei pneumatici deve essere eseguita su un solo veicolo, in un'area priva di rumore a radiofrequenza e ad almeno 1 m (3 ft) di distanza da altri veicoli dotati di sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS).

Il rumore a radiofrequenza è generato dai motori elettrici e dal funzionamento di elettrodomestici, telefoni cellulari, trasmettitori a distanza, inverter di potenza e apparecchiature audio-video portatili.

NOTA: Se un sensore non risponde allo Strumento di attivazione del sensore di pressione dei pneumatici, provare ad attivare lo stesso sensore con lo Strumento di attivazione del sensore di pressione dei pneumatici. Se il sensore continua a non rispondere, spostare il veicolo in modo da far ruotare le ruote di almeno un quarto di giro e provare nuovamente ad attivare lo stesso sensore.

NOTA: Il BCM ha un limite di tempo di 2 minuti tra una risposta del sensore e la successiva. Se il BCM non riconosce uno qualsiasi dei 4 sensori di pressione dei pneumatici entro questo limite di tempo, il clacson suonerà due volte e il centro messaggi (se presente) visualizzerà TIRE NOT TRAINED REPEAT (PNEUMATICO NON APPRESO, RIPETERE); l'intera procedura deve quindi essere ripetuta.

NOTA: Per i veicoli con pressioni dei pneumatici diverse tra anteriore e posteriore (come E-Series e alcune F-Series), i sensori di pressione dei pneumatici devono essere appresi dopo una rotazione dei pneumatici. La mancata programmazione dei sensori causerà l'accensione della spia TPMS. Per i veicoli con la stessa pressione dei pneumatici anteriori e posteriori, la rotazione dei pneumatici non influisce sul sistema.

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   NOTA: Una versione animata di questa procedura è disponibile online.

   Portare il commutatore di accensione in posizione OFF, quindi premere e rilasciare il pedale del freno.

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   Portare il commutatore di accensione dalla posizione OFF alla posizione RUN per 3 volte, terminando in posizione RUN.
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   Premere e rilasciare il pedale del freno.
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   Portare il commutatore di accensione in posizione OFF.
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   Portare il commutatore di accensione dalla posizione OFF alla posizione RUN per 3 volte, terminando in posizione RUN.

   • Il clacson suonerà una volta e la spia TPMS lampeggerà se la modalità di configurazione è stata attivata con successo. Se presente, il centro messaggi visualizzerà CONFIGURA PNEUMATICO LF.
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   NOTA: Possono essere necessari fino a 6 secondi per attivare un sensore di pressione dei pneumatici. Durante questo tempo, lo Strumento di attivazione del sensore di pressione dei pneumatici deve restare in posizione sullo stelo della valvola.

   Posizionare lo Strumento di attivazione del sensore di pressione dei pneumatici sul fianco del pneumatico anteriore sinistro, in corrispondenza dello stelo della valvola. Premere e rilasciare il pulsante di test sullo Strumento di attivazione del sensore di pressione dei pneumatici. Il clacson suonerà brevemente per indicare che il sensore di pressione dei pneumatici è stato riconosciuto dal BCM.

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   Entro 2 minuti dal suono del clacson, posizionare lo strumento di attivazione del monitor della pressione dei pneumatici sul fianco del pneumatico anteriore destro (RF), in corrispondenza dello stelo della valvola, e premere e rilasciare il pulsante di prova per configurare il sensore della pressione del pneumatico RF.
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   NOTA: Non attendere più di 2 minuti tra l'apprendimento di un sensore e il successivo, altrimenti il BCM andrà in timeout e l'intera procedura dovrà essere ripetuta.

   Ripetere il Passo 7 per i pneumatici posteriore destro e posteriore sinistro.
   La procedura è completata dopo l'apprendimento dell'ultimo pneumatico. Al termine della procedura di apprendimento, il centro messaggi (se presente) visualizzerà TIRE TRAINING COMPLETE (APPRENDIMENTO PNEUMATICI COMPLETATO).
   Per i veicoli senza centro messaggi, il corretto completamento della procedura di apprendimento sarà verificato portando il commutatore di accensione in posizione OFF senza che il clacson suoni. Se il clacson suona due volte quando il commutatore viene portato in posizione OFF, la procedura di apprendimento non è riuscita.

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   Utilizzando lo strumento di scansione, individuare gli identificativi aggiornati dei sensori TPMS memorizzati nel BCM e documentarli sul relativo modulo di garanzia.
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    NOTA: Questo passo è necessario per cancellare il DTC B1182:55, far uscire il BCM dalla modalità di produzione e verificare che non vi siano altri problemi con un BCM appena programmato.

    Se i sensori devono essere appresi a seguito dell'installazione di un nuovo BCM, cancellare tutti i DTC ed eseguire l'autotest on-demand del BCM.

Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) - Apprendimento sensori - Intelligent Access (IA)

Attrezzi speciali

NOTA: Se il veicolo è rimasto fermo per più di 30 minuti, i sensori passano in una "modalità sleep" per preservare la batteria. Sarà necessario risvegliarli affinché trasmettano le informazioni più recenti sulla pressione dei pneumatici. Per ulteriori informazioni, consultare Attivazione dei sensori del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) in questa sezione.

NOTA: La procedura di addestramento dei sensori di pressione dei pneumatici deve essere eseguita su un solo veicolo, in un'area priva di rumore a radiofrequenza e ad almeno 1 m (3 ft) di distanza da altri veicoli dotati di sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS).

Il rumore a radiofrequenza è generato dai motori elettrici e dal funzionamento di elettrodomestici, telefoni cellulari, trasmettitori a distanza, inverter di potenza e apparecchiature audio-video portatili.

NOTA: Se un sensore non risponde allo Strumento di attivazione del sensore di pressione dei pneumatici, provare ad attivare lo stesso sensore con lo Strumento di attivazione del sensore di pressione dei pneumatici. Se il sensore continua a non rispondere, spostare il veicolo in modo da far ruotare le ruote di almeno un quarto di giro e provare nuovamente ad attivare lo stesso sensore.

NOTA: Il BCM ha un limite di tempo di 2 minuti tra una risposta del sensore e la successiva. Se il BCM non riconosce uno qualsiasi dei 4 sensori di pressione dei pneumatici entro questo limite di tempo, il clacson suonerà due volte e il centro messaggi (se presente) visualizzerà TIRE NOT TRAINED REPEAT (PNEUMATICO NON APPRESO, RIPETERE); l'intera procedura deve quindi essere ripetuta.

NOTA: Per i veicoli con pressioni dei pneumatici diverse tra anteriore e posteriore (come E-Series e alcune F-Series), i sensori di pressione dei pneumatici devono essere appresi dopo una rotazione dei pneumatici. La mancata programmazione dei sensori causerà l'accensione della spia TPMS. Per i veicoli con la stessa pressione dei pneumatici anteriori e posteriori, la rotazione dei pneumatici non influisce sul sistema.

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   Con il quadro spento (OFF), premere e rilasciare il pedale del freno.
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   Usando il pulsante start/stop, portare il quadro da OFF a RUN per 3 volte, terminando in posizione RUN.
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   Premere e rilasciare il pedale del freno.
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   Portare il quadro in posizione OFF.
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   Usando il pulsante start/stop, portare il quadro da OFF a RUN per 3 volte, terminando in posizione RUN.

   • Il clacson suonerà una volta e la spia TPMS lampeggerà se la modalità di configurazione è stata attivata con successo. Se presente, il centro messaggi visualizzerà CONFIGURA PNEUMATICO LF.
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   NOTA: Possono essere necessari fino a 6 secondi per attivare un sensore di pressione dei pneumatici. Durante questo tempo, lo Strumento di attivazione del sensore di pressione dei pneumatici deve restare in posizione sullo stelo della valvola.

   Posizionare lo Strumento di attivazione del sensore di pressione dei pneumatici sul fianco del pneumatico anteriore sinistro, in corrispondenza dello stelo della valvola. Premere e rilasciare il pulsante di test sullo Strumento di attivazione del sensore di pressione dei pneumatici. Il clacson suonerà brevemente per indicare che il sensore di pressione dei pneumatici è stato riconosciuto dal BCM.

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   Entro 2 minuti dal suono del clacson, posizionare lo strumento di attivazione del monitor della pressione dei pneumatici sul fianco del pneumatico anteriore destro (RF), in corrispondenza dello stelo della valvola, e premere e rilasciare il pulsante di prova per configurare il sensore della pressione del pneumatico RF.
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   NOTA: Non attendere più di 2 minuti tra l'apprendimento di un sensore e il successivo, altrimenti il BCM andrà in timeout e l'intera procedura dovrà essere ripetuta.

   Ripetere il Passo 7 per i pneumatici posteriore destro e posteriore sinistro.
   La procedura è completata dopo l'apprendimento dell'ultimo pneumatico. Al termine della procedura di apprendimento, il centro messaggi (se presente) visualizzerà TIRE TRAINING COMPLETE (APPRENDIMENTO PNEUMATICI COMPLETATO).
   Per i veicoli senza centro messaggi, il corretto completamento della procedura di apprendimento sarà verificato portando il commutatore di accensione in posizione OFF senza che il clacson suoni. Se il clacson suona due volte quando il commutatore viene portato in posizione OFF, la procedura di apprendimento non è riuscita.

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   Utilizzando lo strumento di scansione, individuare gli identificativi aggiornati dei sensori TPMS memorizzati nel BCM e documentarli sul relativo modulo di garanzia.
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    NOTA: Questo passo è necessario per cancellare il DTC B1182:55, far uscire il BCM dalla modalità di produzione e verificare che non vi siano altri problemi con un BCM appena programmato.

    Se i sensori devono essere appresi a seguito dell'installazione di un nuovo BCM, cancellare tutti i DTC ed eseguire l'autotest on-demand del BCM.

Attivazione del sensore del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)

Attrezzi speciali

NOTA: I sensori di pressione dei pneumatici entrano in una "modalità di sospensione" quando il veicolo è fermo, per risparmiare energia della batteria. I sensori non trasmettono informazioni in modalità di sospensione. Sarà necessario risvegliarli affinché trasmettano le ultime informazioni sulla pressione dei pneumatici.

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   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
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   Posizionare lo strumento di attivazione del monitor della pressione dei pneumatici contro il fianco del pneumatico anteriore sinistro (LF), in corrispondenza dello stelo della valvola.
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   NOTA: Lo Strumento di attivazione del sensore di pressione dei pneumatici fornisce un riscontro sotto forma di luce verde lampeggiante e segnale acustico per ogni risposta riuscita da un sensore di pressione dei pneumatici. Questo riscontro potrebbe non essere sempre presente; non fare affidamento su di esso come conferma che il modulo abbia ricevuto il segnale di un particolare sensore.

   NOTA: Se un sensore non risponde allo Strumento di attivazione del sensore di pressione dei pneumatici, spostare il veicolo in modo da far ruotare le ruote di almeno un quarto di giro e provare nuovamente ad attivare lo stesso sensore. Se il sensore continua a non rispondere, provare ad attivare lo stesso sensore utilizzando lo strumento di attivazione in dotazione al cliente (se disponibile). Se il sensore non viene ancora appreso, provare ad apprenderlo con le portiere del veicolo aperte.

   Premere il pulsante di prova sullo strumento di attivazione del monitor della pressione dei pneumatici per attivare il sensore. Attivare il sensore almeno 2 volte.
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   Ripetere i punti 2 e 3 per i restanti pneumatici.
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   Se la spia del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) rimane accesa dopo la regolazione e l'attivazione di ciascun sensore, consultare la Tabella dei sintomi in Diagnosi e prova in questa sezione.

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Modulo di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPM)

Rimozione

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   Rimuovere il ripiano portaoggetti. Fare riferimento alla Sezione 501-05.
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   AVVISO: I moduli elettronici sono sensibili alle cariche elettrostatiche. Se esposti a tali cariche, possono verificarsi danni.

Montaggio

1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Ruota e pneumatico

Materiale

NOTA: Illustrata una ruota tipica a 5 bulloni.

Rimozione

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   Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
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   AVVISO: Non utilizzare calore per allentare un dado ruota grippato, altrimenti possono verificarsi danni alla ruota e al cuscinetto della ruota.

   AVVISO: Se il veicolo è dotato di coprimozzo integrale con dadi ruota esposti, i dadi ruota devono essere rimossi prima di rimuovere il coprimozzo, altrimenti il coprimozzo si danneggerà.

   Rimuovere i 5 dadi della ruota.
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   Rimuovere il gruppo ruota e pneumatico.

Montaggio

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   AVVERTENZA: Quando si monta una ruota, rimuovere sempre ogni traccia di corrosione, sporco o materiale estraneo presente sulla superficie di appoggio della ruota e sulla superficie di appoggio del mozzo ruota, del tamburo freno o del disco freno. Assicurarsi che eventuali elementi di fissaggio che collegano il disco al mozzo siano serrati in modo da non interferire con le superfici di appoggio della ruota. La mancata osservanza di queste istruzioni durante il montaggio delle ruote può causare l'allentamento dei dadi ruota e il distacco della ruota mentre il veicolo è in movimento, con conseguente perdita di controllo, che può provocare lesioni gravi o mortali agli occupanti del veicolo.

   AVVISO: Applicare un sottile strato di lubrificante antigrippante solo sulla superficie di contatto tra il foro di centraggio della ruota e il centraggio del mozzo. Non far entrare in contatto l'antigrippante con la superficie di appoggio ruota-disco/tamburo freno, con i prigionieri ruota, i dadi ruota, le pastiglie freno o le superfici di attrito del disco freno, altrimenti i componenti potrebbero danneggiarsi.

   Pulire le superfici di appoggio della ruota e applicare un sottile strato di antigrippante sulla superficie di centraggio del mozzo ruota (solo ruota).
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   Installare il gruppo ruota e pneumatico.
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   AVVERTENZA: Riserrare i dadi delle ruote entro 160 km (100 mi) dopo aver rimontato una ruota. Le ruote possono allentarsi dopo il serraggio iniziale. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni agli occupanti del veicolo.

   AVVISO: Il mancato serraggio dei dadi della ruota secondo una sequenza a stella/a croce può causare un elevato disassamento del disco freno, che accelererà la comparsa di irregolarità, vibrazioni e scuotimenti del freno.

   NOTA: I veicoli della Polizia hanno requisiti speciali per i dadi delle ruote. Controllare la coppia di serraggio dei dadi delle ruote ad ogni intervallo di manutenzione.

   NOTA: La specifica di coppia di serraggio dei dadi delle ruote è valida per filettature dei prigionieri e dei dadi delle ruote pulite e asciutte.

   Installare i 5 dadi della ruota a mano.

   • Serrare i dadi delle ruote secondo una sequenza a stella/a croce.
     • Tutti i veicoli eccetto quelli della Polizia, serrare a 135 N·m.
     • Veicoli della Polizia, serrare a 149 N·m.