Sistema di controllo delle emissioni

Non parcheggiare, non far funzionare al minimo e non guidare il veicolo su erba secca o altra copertura vegetale secca. Il sistema di scarico riscalda il vano motore e il sistema di scarico, il che può provocare un incendio.

Le perdite dallo scarico possono far entrare nell'abitacolo gas di scarico nocivi e potenzialmente letali. Se sentite odore di gas di scarico all'interno del veicolo, fate controllare immediatamente il veicolo dal vostro concessionario. Non guidate se sentite odore di gas di scarico.

Il vostro veicolo è dotato di vari componenti per il controllo delle emissioni e di un convertitore catalitico che consentono al veicolo di rispettare le norme vigenti sulle emissioni di scarico. Per garantire che il convertitore catalitico e gli altri componenti per il controllo delle emissioni continuino a funzionare correttamente: • Utilizzate solo il carburante specificato indicato.

• Evitate di rimanere senza carburante.

• Non spegnete il quadro di accensione mentre il veicolo è in movimento, soprattutto ad alta velocità.

• Fate eseguire gli interventi elencati in Informazioni sulla manutenzione programmata secondo la frequenza specificata.

Gli interventi di manutenzione programmata elencati in Informazioni sulla manutenzione programmata sono essenziali per la durata e le prestazioni del veicolo e del suo sistema di controllo delle emissioni.

Se per la manutenzione o per la riparazione di componenti che influiscono sul controllo delle emissioni vengono utilizzati ricambi diversi da quelli Ford, Motorcraft® o autorizzati Ford, tali ricambi non Ford devono essere equivalenti ai ricambi originali Ford Motor Company in termini di prestazioni e durata.

L'accensione della spia Service motore presto, della spia di avaria del sistema di ricarica o della spia di temperatura, perdite di liquidi, odori anomali, fumo o perdita di potenza del motore possono indicare che il sistema di controllo delle emissioni non funziona correttamente.

Un impianto di scarico danneggiato o non funzionante correttamente può far entrare i gas di scarico nel veicolo. Far ispezionare e riparare immediatamente un impianto di scarico danneggiato o non funzionante correttamente.

Non apportare alcuna modifica non autorizzata al veicolo o al motore. Per legge, i proprietari del veicolo e chiunque fabbrichi, ripari, presti assistenza, venda, noleggi o scambi veicoli, oppure gestisca una flotta di veicoli, non è autorizzato a rimuovere intenzionalmente un dispositivo di controllo delle emissioni o a impedirne il funzionamento. Le informazioni sul sistema di controllo delle emissioni del veicolo si trovano sull'etichetta di informazioni sul controllo delle emissioni, situata sul motore o nelle sue vicinanze. Tale etichetta riporta anche la cilindrata del motore.

Consultare le informazioni sulla garanzia per tutti i dettagli sulla garanzia delle emissioni.

Il veicolo è dotato di un computer che monitora il sistema di controllo delle emissioni del motore. Tale sistema è comunemente noto come sistema di diagnosi di bordo (OBD-II). Il sistema OBD-II tutela l'ambiente garantendo che il veicolo continui a rispettare le norme governative sulle emissioni. Il sistema OBD-II assiste inoltre il concessionario autorizzato nella corretta assistenza al veicolo.

Quando si accende la spia di servizio motore
, il sistema OBD-II ha rilevato un malfunzionamento. Malfunzionamenti temporanei possono causare l'accensione della spia di servizio motore.

Esempi: 1. Il veicolo ha esaurito il carburante: il motore può perdere colpi o funzionare male.

2. Qualità scadente del carburante o acqua nel carburante: il motore può perdere colpi o funzionare male.

3. Il bocchettone di rifornimento potrebbe non essere stato chiuso correttamente. Vedere Sistema di alimentazione senza tappo Easy Fuel® in questo capitolo.

4. Guida in acque profonde: l'impianto elettrico potrebbe essere bagnato.

Questi malfunzionamenti temporanei possono essere eliminati riempiendo il serbatoio con carburante di buona qualità, chiudendo correttamente il tappo del serbatoio o lasciando asciugare l'impianto elettrico. Dopo tre cicli di guida senza questi o altri malfunzionamenti temporanei, la spia di servizio motore dovrebbe rimanere spenta alla successiva accensione del motore. Un ciclo di guida consiste in un avviamento a freddo del motore seguito da una guida mista in città o su strada extraurbana. Non è richiesto alcun ulteriore intervento sul veicolo.

Se la spia di servizio motore rimane accesa, far controllare il veicolo appena possibile. Sebbene alcuni malfunzionamenti rilevati dal sistema OBD-II possano non presentare sintomi evidenti, la prosecuzione della marcia con la spia di servizio motore accesa può comportare un aumento delle emissioni, un minor consumo di carburante, una minore fluidità di funzionamento del motore e del cambio e riparazioni più costose.

Alcuni governi statali, provinciali e locali possono prevedere programmi di ispezione/manutenzione (I/M) per verificare l'apparecchiatura di controllo delle emissioni del veicolo. Il mancato superamento di tale ispezione può impedire l'immatricolazione del veicolo.

Se la spia di servizio motore è accesa o la lampadina non funziona, il veicolo potrebbe necessitare di assistenza. Vedere Diagnosi di bordo (OBD-II) in questo capitolo.

Il veicolo potrebbe non superare il test I/M se la spia di servizio motore è accesa o non funziona correttamente (lampadina bruciata), oppure se il sistema OBD-II ha stabilito che alcuni sistemi di controllo delle emissioni non sono stati verificati correttamente. In questo caso, il veicolo è considerato non pronto per il test I/M.

Se il motore o il cambio del veicolo sono stati appena sottoposti a manutenzione, oppure la batteria si è scaricata di recente o è stata sostituita, il sistema OBD-II potrebbe indicare che il veicolo non è pronto per il test I/M. Per verificare se il veicolo è pronto per il test I/M, portare la chiave di accensione in posizione ON per 15 secondi senza avviare il motore. Se la spia di servizio motore lampeggia otto volte, significa che il veicolo non è pronto per il test I/M; se la spia di servizio motore rimane accesa fissa, significa che il veicolo è pronto per il test I/M.

Il sistema OBD-II è progettato per verificare il sistema di controllo delle emissioni durante la normale guida. Una verifica completa può richiedere diversi giorni. Se il veicolo non è pronto per il test I/M, è possibile eseguire il seguente ciclo di guida, composto da guida mista in città e su strada: 15 minuti di guida costante su strada extraurbana o autostrada, seguiti da 20 minuti di guida con frequenti arresti e ripartenze, con almeno quattro periodi al minimo di 30 secondi.

Lasciate il veicolo fermo per almeno otto ore senza avviare il motore.

Quindi avviate il motore ed eseguite il ciclo di guida sopra descritto. Il motore deve raggiungere la sua normale temperatura di esercizio. Una volta avviato il motore, non spegnetelo finché il ciclo di guida sopra descritto non è completo.

Se il veicolo non è ancora pronto per il test I/M, il ciclo di guida sopra descritto dovrà essere ripetuto.