Angoli di registrazione delle ruote

Gli angoli di registrazione delle ruote anteriori determinano la geometria della posizione delle stesse rispetto alla sospensione del veicolo e al fondo stradale. La violazione di questa regolazione porta a una riduzione della maneggevolezza del veicolo e a un aumento della velocità di usura degli pneumatici. Gli angoli di registrazione delle ruote anteriori da controllare comprendono campanatura, incidenza (angolo di inclinazione longitudinale dell'asse di sterzo) e convergenza. Va regolato solo un parametro - la convergenza, sia delle ruote anteriori che di quelle posteriori. I valori di campanatura e incidenza delle ruote anteriori devono essere controllati regolarmente per valutare il grado di usura dei componenti della sospensione e del comando di sterzo.

La regolazione degli angoli di registrazione delle ruote richiede una misurazione di particolare precisione; per eseguirla correttamente è necessaria un'attrezzatura specifica, piuttosto ingombrante e costosa. È preferibile affidare questo lavoro a meccanici professionisti di un centro di assistenza. Di seguito, per una comprensione generale, sono riportate le definizioni di ciascuno degli angoli di registrazione controllati, la cui conoscenza faciliterà la comunicazione tra il proprietario del veicolo e il personale del centro di assistenza.

La convergenza è l'entità con cui i bordi anteriori delle ruote del veicolo sono avvicinati tra loro. Questa non parallelità di installazione delle ruote consente di ridurre al minimo l'usura del battistrada dovuta allo slittamento durante le curve. Con convergenza zero la distanza tra i bordi anteriori delle ruote è uguale alla distanza tra i loro bordi posteriori. La convergenza normale di solito non supera una frazione di pollice (1 pollice = 2,54 cm). La regolazione della convergenza delle ruote anteriori si effettua modificando la lunghezza delle barre di accoppiamento dello sterzo tramite la variazione della posizione dei loro terminali. Per la correzione della convergenza delle ruote posteriori è previsto un apposito bullone a camma, avvitato nell'estremità interna del braccio di comando della sospensione posteriore. La violazione della regolazione della convergenza porta ad accelerare l'usura del battistrada degli pneumatici a causa dello slittamento sul fondo stradale.

La campanatura è l'angolo di inclinazione del piano delle ruote rispetto alla verticale. Se le ruote sono inclinate con il bordo superiore verso l'esterno, la campanatura è detta positiva, e viceversa. L'entità della campanatura si misura in gradi. La corretta regolazione della campanatura determina l'entità e la posizione dell'impronta del battistrada sulla strada e consente di compensare le variazioni della geometria della sospensione durante le curve e la marcia su fondo irregolare. Sui modelli di veicoli considerati non è prevista la possibilità di regolare la campanatura.

L'incidenza è l'angolo di deviazione dalla verticale dell'asse di sterzo della ruota nel piano della stessa. Se l'asse di sterzo è inclinato all'indietro, l'incidenza è detta positiva, e viceversa. La regolazione dell'incidenza delle ruote anteriori si effettua selezionando i distanziali da inserire sotto le aste di spinta della sospensione.