Descrizione e funzionamento

Descrizione

I guasti dei componenti del sistema di controllo del motore a benzina (sensori, ECM, iniettori, ecc.) possono causare interruzioni nell'alimentazione del carburante oppure un'erogazione di carburante non corretta in diverse condizioni di funzionamento del motore. Possono verificarsi i seguenti sintomi:

1. 1
   Il motore non si avvia o si avvia con difficoltà.
2. 2
   Minimo instabile.
3. 3
   Scarsa motricità

Se si riscontra una qualsiasi delle condizioni sopra elencate, eseguire innanzitutto la diagnostica di routine, comprese le verifiche di base del motore (guasto del sistema di accensione, regolazione errata del motore, ecc.). Quindi ispezionare i componenti del sistema di controllo del motore a benzina con il GRS.SPIA MALFUNZIONE (MIL) [OBD] La spia di malfunzionamento si accende per avvisare il conducente che il veicolo presenta un problema. Tuttavia, la MIL si spegne automaticamente dopo 3 cicli di guida consecutivi senza lo stesso guasto. Subito dopo l'attivazione del quadro (posizione ON senza avviamento), la MIL rimane accesa fissa, a indicare che la MIL funziona correttamente. La spia MIL si accende per segnalare i seguenti guasti:

• CATALIZZATORE
• Sistema di alimentazione del carburante
• SENSORE DI PRESSIONE ASSOLUTA DEL COLLETTORE (MAPS)
• SENSORE DI TEMPERATURA DELL'ARIA DI ASPIRAZIONE
• Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore
• Modulo ETC (motore TPS + ETC)
• Sonda lambda riscaldata (monte)
• Riscaldatore della sonda lambda riscaldata (monte)
• Sonda lambda riscaldata (valle)
• Riscaldatore della sonda di ossigeno riscaldata (valle)
• INIETTORE
• Mancata accensione
• SENSORE DI POSIZIONE ALBERO MOTORE (CKP)
• SENSORE DI POSIZIONE ALBERO A CAMME
• Sistema di controllo dell'evaporazione del carburante
• Sensore di velocità del veicolo
• ALIMENTAZIONE
• ECU/PCM
• codifica TM
• CON SENSORE DI ACCELERAZIONE
• Segnale di richiesta di accensione spia MIL
• Livello di potenza

[SENZA OBD] La spia di malfunzionamento si accende per avvisare il conducente che il veicolo presenta un problema. Tuttavia, la MIL si spegne automaticamente dopo 3 cicli di guida consecutivi senza lo stesso guasto. Subito dopo l'attivazione del quadro (posizione ON senza avviamento), la MIL rimane accesa fissa, a indicare che la MIL funziona correttamente. La MIL si accende per segnalare guasti dei seguenti elementi:

• SONDA LAMBDA RISCALDATA (HO2S)
• SENSORE DI PRESSIONE ASSOLUTA DEL COLLETTORE (MAPS)
• SENSORE TEMPERATURA LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE (ECTS)
• Modulo ETC (motore TPS + ETC)
• INIETTORI
• ECM

[MONITORAGGIO]

1. 1
   Dopo aver portato il quadro in ON, verificare che la spia si accenda per circa 5 secondi, quindi si spenga.
2. 2
   Se la spia non si accende, verificare la presenza di un circuito aperto nel cablaggio, un fusibile bruciato o una lampadina guasta.

L'autodiagnosi dell'ECM monitora i segnali di ingresso/uscita (alcuni segnali in modo continuo, altri solo in condizioni specifiche). Quando l'ECM rileva un guasto, memorizza il codice diagnostico del guasto e trasmette il segnale tramite la linea di comunicazione dati. La diagnosi può essere letta tramite la MIL o il GDS. Finché la tensione della batteria viene mantenuta, i codici DTC restano memorizzati nella memoria dell'ECM. Tuttavia, i codici DTC vengono cancellati non appena il morsetto della batteria o il connettore dell'ECM viene scollegato oppure con il GDS.RELAZIONE TRA CODICE DI GUASTO E MODALITÀ DI GUIDA NEL SISTEMA EOBD

1. 1
   Quando lo stesso guasto viene rilevato durante due cicli di guida consecutivi, la MIL si accende automaticamente.
2. 2
   La MIL si spegne automaticamente se, per 3 cicli di guida consecutivi, il guasto non viene più rilevato.
3. 3
   Il codice di guasto diagnostico (DTC) viene memorizzato nella memoria dell'ECM quando il guasto viene rilevato per due cicli di guida consecutivi. La MIL si accende se il guasto viene rilevato durante il secondo ciclo di guida. Quando viene rilevata una mancata accensione, il codice di guasto viene memorizzato e la MIL si accende immediatamente dopo il rilevamento del guasto.
4. 4
   Il codice di guasto diagnostico (DTC) viene cancellato automaticamente dalla memoria dell'ECM se lo stesso guasto non viene rilevato per 40 cicli di apprendimento.