Descripción y funcionamiento

Descripción

Los fallos en los componentes del sistema de control del motor de gasolina (sensores, ECM, inyectores, etc.) pueden causar interrupciones en el suministro de combustible o un suministro incorrecto de la cantidad adecuada de combustible durante diferentes condiciones de funcionamiento del motor. Pueden aparecer los siguientes síntomas:

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   El motor no arranca o arranca con dificultad.
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   El ralentí es inestable.
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   Mala conducibilidad

Si detecta cualquiera de las condiciones anteriores, primero realice el diagnóstico rutinario, incluidas las comprobaciones básicas del motor (sistema de encendido defectuoso, ajuste incorrecto del motor, etc.). A continuación, inspeccione los componentes del sistema de control del motor de gasolina con el GDS.LUZ INDICADORA DE AVERÍA (LUZ MIL) [OBD] La luz indicadora de avería se enciende para avisar al conductor de que existe un problema con el vehículo. Sin embargo, la MIL se apaga automáticamente tras 3 ciclos de conducción consecutivos sin el mismo fallo. Inmediatamente después de girar el interruptor de encendido a ON (sin arrancar el motor), la MIL permanece encendida, lo que indica que funciona correctamente. La MIL se enciende para indicar los siguientes fallos:

• CATALIZADOR
• sistema de combustible
• SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR (MAPS)
• SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN
• Sensor de temperatura del refrigerante del motor
• Módulo ETC (motor TPS + ETC)
• Sensor de oxígeno calefactado (aguas arriba)
• Calefactor del sensor de oxígeno calefactado (aguas arriba)
• Sensor de oxígeno calefactado (aguas abajo)
• Calefactor del sensor de oxígeno calefactado (aguas abajo)
• INYECTOR
• fallo de encendido
• SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CKP)
• SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
• Sistema de control de evaporación de combustible
• Sensor de velocidad del vehículo
• ALIMENTACIÓN
• ECM/PCM
• codificación TM
• CON SENSOR DE ACELERACIÓN
• Señal de solicitud de luz MIL
• nivel de potencia

[SIN OBD] La luz indicadora de avería se enciende para avisar al conductor de que existe un problema con el vehículo. Sin embargo, la MIL se apaga automáticamente tras 3 ciclos de conducción consecutivos sin el mismo fallo. Inmediatamente después de girar el interruptor de encendido a ON (sin arrancar el motor), la MIL permanece encendida, lo que indica que funciona correctamente. La MIL se enciende para indicar fallos de los siguientes elementos

• SENSOR DE OXÍGENO CALEFACTADO (HO2S)
• SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR (MAPS)
• SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECTS)
• Módulo ETC (motor TPS + ETC)
• INYECTORES
• ECM

[CONTROL]

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   Después de girar el interruptor de encendido a ON, compruebe que la luz indicadora se enciende durante unos 5 segundos y luego se apaga.
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   Si la luz no se enciende, compruebe si hay un circuito abierto en el mazo de cables, o si el fusible o la bombilla están fundidos.

El autodiagnóstico de la ECM supervisa las señales de entrada y salida (algunas señales de forma continua, otras solo bajo ciertas condiciones). Cuando la ECM detecta un fallo, almacena el código de diagnóstico de avería correspondiente al síntoma y envía una señal a través del canal de comunicación de datos. El diagnóstico se puede leer mediante la MIL o el GDS. Mientras se mantenga la tensión de la batería, los códigos DTC permanecen almacenados en la memoria de la ECM. Sin embargo, los códigos DTC se borran en cuanto se desconecta el terminal de la batería o el conector de la ECM, o con el GDS.RELACIÓN ENTRE EL CÓDIGO DE AVERÍA Y EL MODO DE CONDUCCIÓN EN EL SISTEMA EOBD

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   Si se detecta el mismo fallo durante dos ciclos de conducción consecutivos, la MIL se enciende automáticamente.
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   La MIL se apaga automáticamente si no se detecta el fallo durante 3 ciclos de conducción consecutivos.
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   El código de avería (DTC) se almacena en la memoria de la ECM cuando se detecta un fallo durante dos ciclos de conducción consecutivos. La MIL se enciende si el fallo se detecta durante el segundo ciclo de conducción. Si se detecta un fallo de encendido, se almacena el código de avería y la MIL se enciende inmediatamente después de la detección.
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   El código de avería (DTC) se borra automáticamente de la memoria de la ECM si el mismo fallo no se detecta durante 40 ciclos de calentamiento.