Описание и работа

Описание

Выход из строя компонентов системы управления бензиновым двигателем (датчиков, ECM, форсунки и т. д.) могут вызвать перебои в подаче топлива. или неисправность при подаче топлива в правильном количестве во время различные условия работы двигателя. Следующие симптомы может возникнуть:

1. 1
   Двигатель не запускается или запускается с трудом.
2. 2
   Холостой ход нестабилен.
3. 3
   Плохая моторика

Если вы столкнулись с любым из вышеперечисленных условий, сначала выполните плановая диагностика, включая базовые проверки двигателя (неисправность система зажигания, неправильная настройка двигателя и др.). Затем осмотрите компоненты системы управления бензиновым двигателем с ГРС. СВЕТОДИОД ИНД. НЕИСПРАВНОСТЬ (MIL LIGHT) [ОБД] Контрольная лампа неисправности загорается, уведомляя водителя о наличии неисправности. имеет проблемы с автомобилем. Однако MIL автоматически отключается. после 3-х последовательных тренировочных циклов без одинаковой неисправности. Сразу после включения зажигания (положение ON без запуск), MIL горит постоянно, указывая на то, что MIL работает правильно. Контрольная лампа MIL загорается, чтобы указать на следующие неисправности:

• КАТАЛИЗАТОР
• топливная система
• ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS)
• ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Модуль ETC (движок TPS + ETC)
• Лямбда-зонд с подогревом (вверх по потоку)
• Подогрев подогреваемого лямбда-зонда (вверх по потоку)
• Лямбда-зонд с подогревом (ниже по потоку)
• Нагреватель датчика кислорода с подогревом (нижний по потоку)
• ИНЖЕКТОР
• осечка
• ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CKP)
• ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА
• Система контроля испарения топлива
• Датчик скорости автомобиля
• ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ
• ЭБУ/ПКМ
• кодирование ТМ
• С ДАТЧИКОМ УСКОРЕНИЯ
• Сигнал запроса света MIL
• уровень мощности

[НЕТ ОБД] Контрольная лампа неисправности загорается, уведомляя водителя о наличии неисправности. имеет проблемы с автомобилем. Однако MIL автоматически отключается. после 3-х последовательных тренировочных циклов без одинаковой неисправности. Сразу после включения зажигания (положение ON без запуск), MIL горит постоянно, указывая на то, что MIL работает правильно. MIL загорается, чтобы указать на отказы следующих элементов

• ПОДОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (HO2S)
• ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS)
• ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECTS)
• Модуль ETC (движок TPS + ETC)
• ИНЖЕКТОРЫ
• ЕСМ

[КОНТРОЛЬ]

1. 1
   После включения зажигания убедитесь, что контрольная лампа загорается на около 5 секунд, затем выключается.
2. 2
   Если лампа не загорается, проверьте, нет ли обрыва цепи в цепи. перегорел жгут проводов, предохранитель или лампочка.

Самодиагностика ECM контролирует входные/выходные сигналы (некоторые сигналы постоянно, другие только при определенных условиях). Когда ECM обнаруживает неисправность, запоминает диагностический код неисправности симптома и передает сигнал по кабелю канал передачи данных. Диагноз можно прочитать с помощью MIL или GDS. Пока напряжение батареи сохраняется, коды DTC сохраняются в памяти из ЕСМ. Однако коды DTC сбрасываются, как только клемма аккумуляторной батареи или разъем ECM отсоединен или GDS. СВЯЗЬ МЕЖДУ КОДОМ НЕИСПРАВНОСТИ И РЕЖИМОМ ВОЖДЕНИЯ В СИСТЕМЕ EOBD

1. 1
   Когда такая же неисправность обнаружена и возникает во время из двух последовательных ездовых циклов MIL автоматически включается.
2. 2
   MIL автоматически выключается, если в течение 3 последовательных тренировочных цикла.
3. 3
   Диагностический код неисправности (DTC) сохраняется в памяти ECM, когда неисправность обнаружена в течение двух последовательных ездовых циклов. MIL загорится, если неисправность будет обнаружена во время второго цикл вождения. При обнаружении пропусков зажигания сохраняется код неисправности, затем MIL загорается сразу после обнаружения неисправности.
4. 4
   Диагностический код неисправности (DTC) автоматически удаляется из памяти. ECM, если такая же неисправность не обнаружена в течение 40 циклов обучение.