Scarico della pressione residua nella linea del carburante

Scaricare la pressione residua nella linea del carburante

Ogni volta che il fusibile della pompa del carburante ad alta pressione si brucia, se il tubo del carburante, il tubo di mandata o l'iniettore vengono rimossi subito dopo lo spegnimento del motore, può verificarsi un infortunio causato dal getto di carburante ad alta pressione. Prima di rimuovere qualsiasi componente del sistema di alimentazione ad alta pressione, scaricare la pressione residua nella linea del carburante ad alta pressione seguendo la «Procedura di scarico della pressione residua del carburante» riportata di seguito.

Indossare occhiali di protezione e guanti resistenti ai carburanti.

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   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria.
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   Rimuovere il fusibile della pompa del carburante (A).

   

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   Collegare il terminale negativo della batteria.
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   Avviare il motore per circa 1 minuto per scaricare la pressione nella linea a bassa pressione.
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   Spegnere il motore.
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   Scollegare il raccordo rapido del tubo di alimentazione a bassa pressione del carburante dalla pompa di alta pressione del carburante. Utilizzare stracci per chiudere l'apertura e raccogliere eventuali fuoriuscite durante la rimozione del tubo.
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   Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo fino a quando il motore si arresta. A questo punto la pressione deve essere inferiore a 30 psi.
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   Proseguire con la manutenzione o la riparazione. Utilizzare stracci per chiudere l'apertura e raccogliere eventuali fuoriuscite quando si apre il sistema ad alta pressione.
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   Rimontare/ricollegare tutti i componenti in ordine inverso rispetto alla rimozione. Avviare il motore e verificarne il corretto funzionamento, controllando inoltre che non vi siano perdite di carburante.
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    Al termine, cancellare i codici DTC con lo scanner diagnostico. (La procedura sopra descritta può far memorizzare dei DTC.)