Manuale del proprietario Kia Optima Hybrid Ibrida Quiz
Gestione motore / impianto di alimentazione

Schemi elettrici del modulo di controllo motore (ECM)

In questo manuale: Gestione motore / impianto di alimentazione
Informazioni generali — 4Meccanica del motore — 50Impianto elettrico del motore — 20Sistema di controllo delle emissioni — 30Gestione motore / impianto di alimentazione — 84Cambio automatico — 98Albero di trasmissione e assale — 15Sospensioni — 36Sterzo — 12Sistemi di ritenuta — 50Impianto frenante — 38Carrozzeria (interni ed esterni) — 54Impianto elettrico della carrozzeria — 233Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 57
~17min di lettura

Terminale ECM e segnale di ingresso/uscita

Funzione terminale ECM

Connettore [C100-K]
Pin
N.		 Descrizione Collegato a
1 Massa di potenza Massa
2 Alimentazione batteria (B+) Commutatore di accensione
3 Massa di potenza Massa
4 Alimentazione batteria (B+) Relè principale
5 Massa di potenza Massa
6 Alimentazione batteria (B+) Batteria
7 -
8 - ?
9 Ingresso segnale sensore livello carburante (FLS) Sensore livello carburante (FLS)
10 - ?
11 - ?
12 Ingresso segnale sensore di detonazione (KS) Sensore di detonazione (KS)
13 Massa sensore Sensore posizione pedale acceleratore (APS) 2
14 Massa sensore Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECTS)
15 Ingresso segnale sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1/scarico] Sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1/scarico]
16 -
17 Ingresso segnale sensore posizione albero motore (CKPS) Sensore posizione albero motore (CKPS)
18 Rc / Rp (tensione cella di pompaggio) Sonda lambda riscaldata [Banco 1/sensore 1]
19 VS + (tensione elemento NERNST) Sonda lambda riscaldata [Banco 1/sensore 1]
20 VS - / IP - (Punto comune per VS, IP) Sonda lambda riscaldata [Banco 1/sensore 1]
21 - ?
22 -
23 -
24 - ?
25 Uscita di comando iniettore (cilindro n. 1) Iniettore (cilindro n. 1)
26 Uscita controllo iniettore (cilindro n. 3) Iniettore (cilindro n. 3)
27 Uscita controllo iniettore (cilindro n. 4) Iniettore (cilindro n. 4)
28 Uscita controllo iniettore (cilindro n. 2) Iniettore (cilindro n. 2)
29 -
30 Alimentazione sensore (+5 V) Sensore pressione assoluta collettore di aspirazione (MAPS)
31 Sensore pressione assoluta collettore di aspirazione (MAPS)
ingresso segnale		 Sensore pressione assoluta collettore di aspirazione (MAPS)
32 Ingresso segnale sensore posizione farfalla (TPS) 2 Sensore posizione farfalla (TPS) 2
33 Ingresso segnale sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECTS) Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECTS)
34 Massa sensore Sensore di detonazione (KS)
35 Ingresso segnale sensore posizione pedale acceleratore (APS) 2 Sensore posizione pedale acceleratore (APS) 2
36 Alimentazione sensore (+5 V) Sensore posizione pedale acceleratore (APS) 2
37 Massa sensore Sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1/scarico]
38 -
39 Massa sensore Sensore posizione albero motore (CKPS)
40 Ingresso segnale velocità veicolo Modulo di controllo ESP
41 -
42 Rc (resistenza di compensazione) Sonda lambda riscaldata [Banco 1/sensore 1]
43 Alimentazione sensore (+5 V) Sensore pressione climatizzatore (APT),
Sensore pressione serbatoio carburante (FTPS)
44 -
45 - ?
46 Linea di comunicazione NVLD NVLD (rilevamento perdite per depressione naturale)
47 - ?
48 - ?
49 - ?
50 Uscita segnale HEV PRONTO Modulo di distribuzione alimentazione (PDM)
51 Alimentazione batteria (B+) Relè principale
52 Segnale di ingresso sensore pressione serbatoio carburante (FTPS) Sensore pressione serbatoio carburante (FTPS)
53 Ingresso segnale sensore temperatura aria aspirata (IATS) Sensore temperatura aria aspirata (IATS)
54 Ingresso segnale sensore pressione climatizzatore (APT) Sensore pressione climatizzatore (APT)
55 - ?
56 -
57 Massa sensore Sensore pressione climatizzatore (APT)
58 - ?
59 Massa sensore Sensore posizione farfalla (TPS) 1,2
60 Alimentazione sensore (+5 V) Sensore posizione pedale acceleratore (APS) 1
61 Massa sensore Sensore posizione pedale acceleratore (APS) 1
62 Ingresso segnale sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1/aspirazione] Sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1/aspirazione]
63 Alimentazione sensore (+5 V) Sensore posizione farfalla (TPS) 1,2
64 Uscita controllo relè principale Relè principale
65 Uscita di controllo del relè della ventola di raffreddamento [Bassa] Relè della ventola di raffreddamento [Bassa]
66 Uscita controllo valvola CVVT Oil Control (OCV) [banco 1/aspirazione] Valvola di controllo olio CVVT (OCV) [Banco 1/Aspirazione]
67 Uscita di comando elettrovalvola di spurgo (PCSV) Elettrovalvola di controllo della depurazione (PCSV)
68 Uscita controllo valvola CVVT Oil Control (OCV) [banco 1/scarico] Valvola di controllo olio CVVT (OCV) [banco 1/scarico]
69 -
70 Uscita controllo relè pompa carburante Relè pompa carburante
71 Motore ETC [+] uscita di controllo Motore ETC
72 Motore ETC [-] uscita di controllo Motore ETC
73 Massa sensore Sensore pressione serbatoio carburante (FTPS)
74 Massa sensore Sensore pressione assoluta collettore di aspirazione (MAPS)
75 Linea di comunicazione immobilizzatore Controllo immobilizzatore
76 -
77 CAN [alto] Altro modulo di controllo, connettore linea dati (DLC),
78 CAN [basso] Altro modulo di controllo, connettore linea dati (DLC),
79 - ?
80 Ingresso segnale sensore posizione farfalla (TPS) 1 Sensore posizione farfalla (TPS) 1
81 -
82 Ingresso segnale sensore posizione pedale acceleratore (APS) 1 Sensore posizione pedale acceleratore (APS) 1
83 Massa sensore Sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1/aspirazione]
84 Ingresso segnale sonda lambda riscaldata (HO2S) [banco 1/sensore 2] Sonda lambda riscaldata (HO2S) [banco 1/sensore 2]
85 Massa sensore Sonda lambda riscaldata (HO2S) [banco 1/sensore 2]
86 -
87 -
88 Uscita di comando relè ventola di raffreddamento [alto] Relè ventola di raffreddamento [alta velocità]
89 -
90 -
91 Uscita di comando valvola di chiusura del serbatoio a carbone (CCV) Valvola di chiusura del serbatoio a carbone (CCV)
92 Uscita di controllo spia di malfunzionamento (MIL) Spia di malfunzionamento (MIL)
93 Uscita di comando riscaldatore sensore ossigeno riscaldato (HO2S) [fila 1/sensore 1] Sonda lambda riscaldata (HO2S) [Banco 1/sensore 1]
94 Uscita di comando riscaldatore sensore ossigeno riscaldato (HO2S) [fila 1/sensore 2] Sonda lambda riscaldata (HO2S) [banco 1/sensore 2]

Connettore [C100-A]
Pin
N.		 Descrizione Collegato a
1 Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.1) (senza immobilizzatore) Bobina di accensione (cilindro n. 1)
Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.4) (con immobilizzatore) Bobina di accensione (cilindro n. 4)
2 Schermatura Bobina di accensione (cilindro n.1,2,3,4)
3 - ?
4 - ?
5 - ?
6 - ?
7 - ?
8 - ?
9 - ?
10 - ?
11 - ?
12 - ?
13 Ingresso segnale carico elettrico [Tergicristallo] Relè tergicristallo [bassa velocità]
14 -
15 -
16 Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.3) (senza immobilizzatore) Bobina di accensione (cilindro n. 3)
Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.2) (con immobilizzatore) Bobina di accensione (cilindro n. 2)
17 - ?
18 - ?
19 - ?
20 - ?
21 - ?
22 - ?
23 - ?
24 - ?
25 - ?
26 - ?
27 - ?
28 - ?
29 Ingresso segnale interruttore freno 1 Interruttore del freno
30 -
31 Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.4) (senza immobilizzatore) Bobina di accensione (cilindro n. 4)
Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.1) (con immobilizzatore) Bobina di accensione (cilindro n. 1)
32 - ?
33 - ?
34 - ?
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36 - ?
37 - ?
38 - ?
39 - ?
40 - ?
41 - ?
42 -
43 -
44 Segnale di ingresso interruttore freno 2 Interruttore del freno
45 -
46 Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.2) (senza immobilizzatore) Bobina di accensione (cilindro n. 2)
Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.3) (con immobilizzatore) Bobina di accensione (cilindro n. 3)
47 - ?
48 - ?
49 - ?
50 - ?
51 - ?
52 - ?
53 - ?
54 - ?
55 H-CAN [alto] Altro modulo di controllo, connettore DLC
56 H-CAN [basso] Altro modulo di controllo, connettore DLC
57 -
58 -
59 - ?
60 -

Morsetto ECM segnale di ingresso / uscita
I parametri relativi al motore hanno valori validi solo quando l'HPCU (modulo di controllo HEV) richiede l'avviamento del motore. Quando il motore non è in funzione, i valori non sono validi.
Connettore [C100-K]
Pin
N.		 Descrizione Condizione Tipo Livello Risultato test
1 Massa di potenza Minimo CC Max 50 mV ?
2 Alimentazione batteria (B+) IG OFF CC Max. 0,5 V 10,2 mV
ACCENSIONE INSERITA (IG ON) Tensione batteria 12,02 V
3 Massa di potenza Minimo CC Max 50 mV 2,8 mV
4 Alimentazione batteria (B+) IG OFF CC Max 1,0 V 3,1 mV
ACCENSIONE INSERITA (IG ON) Tensione batteria 12,1 V
5 Massa di potenza Minimo CC Max 50 mV 1,8 mV
6 Alimentazione batteria (B+) Sempre (senza
chiave di accensione)		 Corrente Inferiore a 2,0 mA 0,4 mA
CC Tensione batteria 12,88 V
7 - ?
8 - ? ? ? ?
9 Ingresso segnale sensore livello carburante (FLS)
10 - ? ? ? ?
11 - ? ? ? ?
12 Ingresso segnale sensore di detonazione (KS) Colpo Variabile
Frequenza		 -0,3 ~ 0,3 V ?
Normale 0 V
13 Massa sensore Minimo CC Max 50 mV 30 mV
14 Massa sensore Minimo CC Max 50 mV 12,4 mV
15 Ingresso segnale sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1/scarico] Minimo Impulso HI: Vcc o tensione batteria 5,0 V
LO: Max. 0,5 V 0,2 V
FREQUENZA: 5,36 Hz ?
16 -
17 Ingresso segnale sensore posizione albero motore (CKPS) Minimo Impulso HI: Vcc o tensione batteria 5,00 V
LO: Max. 0,5 V 40 mV
FREQUENZA: 600 Hz ?
18 Rc/Rp (tensione cella di pompaggio) Minimo Analogico Normale: 450 ± 50 mV
Ricco: Max. Normale+150 mV
Magro: min. Normale-150 mV
19 VS+ (tensione cella NERNST) Minimo Analogico Normale: 450 ± 50 mV
Ricco: Max. Normale+150 mV
Magro: min. Normale-150 mV
20 VS-/IP- (massa comune per VS, IP) Minimo Analogico Riferimento per V_IP, V_N ?
21 - ? ? ? ?
22 - ? ? ? ?
23 -
24 - ? ? ? ?
25 Uscita di comando iniettore (cilindro n. 1) Minimo Impulso HI: Tensione batteria 13,8 V
LO: Max. 1,0 V 200 mV
Vpicco: Max. 80 V 54,1 V
Frequenza 5,21 Hz
Tempo di chiusura 2,74 ms
26 Uscita controllo iniettore (cilindro n. 3) Minimo Impulso HI: Tensione batteria 13,9 V
LO: Max. 1,0 V 170 mV
Vpicco: Max. 80 V 53,9 V
Frequenza 5,18 Hz
Tempo di chiusura 2,73 ms
27 Uscita controllo iniettore (cilindro n. 4) Minimo Impulso HI: Tensione batteria 14 V
LO: Max. 1,0 V 160 mV
Vpicco: Max. 80 V 54,3 V
Frequenza 5,24 Hz
Tempo di chiusura 2,70 ms
28 Uscita controllo iniettore (cilindro n. 2) Minimo Impulso HI: Tensione batteria 14,1 V
LO: Max. 1,0 V 160 mV
Vpicco: Max. 80 V 53,9 V
Frequenza: 5,21 Hz 5,21 Hz
Tempo di ritardo: 2,73 ms 2,74 ms
29 - ?
30 Alimentazione sensore (+5 V) IG OFF CC Max. 0,5 V 0 mV
ACCENSIONE INSERITA (IG ON) 4,9 ~ 5,1 В 4,98 V
31 Ingresso segnale sensore pressione assoluta collettore (MAPS) Minimo Analogico 0,8 ~ 1,6 V 1,37 V
32 Ingresso segnale sensore posizione farfalla (TPS) 2 KT Analogico 4,2 ~ 5,0 V 4,52 V
В.О.Т. 3,3 ~ 3,8 V 3,68 V
33 Ingresso segnale sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECTS) Minimo Analogico 0,5 ~ 4,5 V 1,02 V
34 Massa sensore Minimo CC Max 50 mV 8 mV
35 Ingresso segnale sensore posizione pedale acceleratore (APS) 2 KT Analogico Max 1,0 V 0,4 V
В.О.Т. 1,5 ~ 3,0 V 1,9 V
36 Alimentazione sensore (+5 V) IG OFF CC Max. 0,5 V 5 mV
ACCENSIONE INSERITA (IG ON) 4,9 ~ 5,1 В 5,02 V
37 Massa sensore Minimo CC Max 50 mV 11 mV
38 -
39 Massa sensore Minimo CC Max 50 mV 11 mV
40 Ingresso segnale velocità veicolo Avviamento del veicolo Impulso Alto: min. 4,5 V 5,0 V
LO: Max. 0,5 V 0 V
Frequenza 46,9 Hz in modalità standby
Duty(-) 50,4% in modalità standby
41 - ? ? ? ?
42 Rc (resistenza di compensazione) Minimo Analogico ¦Rc-Rc/Rp¦<±0,1 V ?
43 Alimentazione sensore (+5 V) IG OFF CC Max. 0,5 V ?
ACCENSIONE INSERITA (IG ON) 4,9 ~ 5,1 В ?
44 - ?
45 - ? ? ? ?
46 Linea di comunicazione NVLD ACCENSIONE INSERITA (IG ON) Impulso Alto: tensione batteria
Basso: max. 1,0 V		 ?
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48 - ? ? ? ?
49 - ? ? ? ?
50 Uscita segnale HEV PRONTO ACCENSIONE INSERITA (IG ON) CC Alto: Vcc o tensione batteria
Basso: max. 1,0 V
51 Alimentazione batteria (B+) IG OFF CC Max 1,0 V 3,1 mV
ACCENSIONE INSERITA (IG ON) Tensione batteria 12,3 V
52 Segnale di ingresso sensore pressione serbatoio carburante (FTPS) Minimo Analogico 0,4 ~ 4,6 В
53 Ingresso segnale sensore temperatura aria aspirata
(IATS)		 Minimo Analogico 0 ~ 5,0 V 2,55 V
54 Ingresso segnale sensore pressione climatizzatore (APT) Minimo CC 0,4 ~ 4,6 В Climatizzatore OFF: 1,29 V
Climatizzatore ON: 2,01 V
55 - ? ? ? ?
56 - ? ? ? ?
57 Massa sensore Minimo CC Max 50 mV 11 mV
58 - ? ? ? ?
59 Massa sensore Minimo CC Max 50 mV 6 mV
60 Alimentazione sensore (+5 V) IG OFF CC Max. 0,5 V 10 mV
ACCENSIONE INSERITA (IG ON) 4,9 ~ 5,1 В 5,02 V
61 Massa sensore Minimo CC Max 50 mV 30 mV
62 Ingresso segnale sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1/aspirazione] Minimo Impulso HI: Vcc o tensione batteria 5,0 V
LO: Max. 0,5 V 0,2 V
Frequenza 5,2 Hz
63 Alimentazione sensore (+5 V) IG OFF CC Max. 0,5 V 0 V
ACCENSIONE INSERITA (IG ON) 4,9 ~ 5,1 В 5,03 V
64 Uscita controllo relè principale Relè OFF CC Tensione batteria 12,3 V
Relè ON Max 1,0 V 730 mV
65 Uscita di controllo del relè della ventola di raffreddamento [Bassa] Climatizzatore ACCESO Impulso HI: Tensione batteria 10,4 V
LO: 0 ~ 0,5 V 60 mV
66 Uscita comando valvola di controllo olio CVVT (OCV) [Bancata 1/aspirazione] Minimo Impulso HI: Tensione batteria 15,0 V
LO: Max. 1,0 V 120 mV
Frequenza 300 Hz
Duty(+) 84,70%
67 Uscita di comando elettrovalvola di spurgo (PCSV) Inattivo
Attivo		 Impulso HI: Tensione batteria 14,3 V
LO: Max. 1,0 V 80 mV
Vpicco: max 70 V 57,0 V
Frequenza 16 Hz
68 Uscita comando valvola di controllo olio CVVT (OCV) [Bancata 1/scarico] Minimo Impulso HI: Tensione batteria 13,5 V
LO: Max. 1,0 V 100 mV
Vpicco: max. 70 V 13,5 V
Frequenza 300 Hz
69 -
70 Uscita controllo relè pompa carburante Relè OFF CC Tensione batteria 12,8 V
Relè ON Max 1,0 V 40 mV
71 Motore ETC [+] uscita di controllo Minimo Impulso HI: Tensione batteria 13,4 V
LO: Max. 1,0 V 0 V
72 Motore ETC [-] uscita di controllo Minimo Impulso HI: Tensione batteria 13,3 V
LO: Max. 1,0 V 0 V
73 Massa sensore Minimo CC Max 50 mV
74 Massa sensore Minimo CC Max 50 mV 7 mV
75 Linea di comunicazione immobilizzatore Durante
comunicazione		 Impulso Alto: min. 8,5 V 11,8 V
Basso: max. 3,5 V 1,0 V
76 - ? ? ? ?
77 CAN [alto] Recessivo Impulso 2,0 ~ 3,0 В 2,58 V
Dominante 2,75~4,5 V 3,54 V
78 CAN [basso] Recessivo Impulso 2,0 ~ 3,0 В 2,64 В
Dominante 0,5~2,25 V 1,52 V
79 - ? ? ? ?
80 Ingresso segnale sensore posizione farfalla (TPS) 1 KT Analogico 0,3 ~ 0,9 V 0,65 V
В.О.Т. 1,5 ~ 3,0 V 1,63 V
81 - ? ? ? ?
82 Ingresso segnale sensore posizione pedale acceleratore (APS) 1 KT Analogico Max 1,0 V 0,8 V
В.О.Т. Min. 4,0 V 4,0 V
83 Massa sensore Minimo CC Max 50 mV 12 mV
84 Ingresso segnale sonda lambda riscaldata (HO2S) [banco 1/sensore 2] Minimo CC Ricco: 0,6 ~ 1,0 V 74 mV
Passivo: Max 0,4 V 70 mV
85 Massa sensore Minimo CC Max 50 mV 10 mV
86 -
87 -
88 Uscita di comando relè ventola di raffreddamento [alto] Relè OFF CC Tensione batteria ?
Relè ON Max 1,0 V ?
89 - ? ? ? ?
90 - ? ? ? ?
91 Uscita di comando valvola di chiusura del serbatoio a carbone (CCV) Attivo
Inattivo		 Impulso Alto: tensione batteria 13,0 V
Basso: max 1,0 V 20 mV
V picco: max. 70 V 57,7 V
92 Uscita di controllo spia di malfunzionamento (MIL) Spia spenta CC Tensione batteria 13,8 V
Spia accesa Max 1,0 V 54 mV
93 Uscita comando riscaldatore sensore ossigeno riscaldato (HO2S)
[Bancata 1/Sensore 1]		 Motore in funzione Impulso HI: Tensione batteria 14,4 V
LO: Max. 1,0 V 0,36 V
Frequenza 10,0 Hz
Duty(+) 58,30%
94 Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S)
[Banco 1/Sensore 2] Controllo riscaldatore
uscita		 Motore in funzione Impulso HI: Tensione batteria 14,0 V
LO: Max. 1,0 V 0,31 V
Frequenza 7,68 Hz
Duty(+) 53,9%

Connettore [C100-A]
Pin
N.		 Descrizione Condizione Tipo Livello Risultato test
1 Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.1) (senza immobilizzatore) Minimo Impulso Tensione 1: 300 ~ 400 V 416 V
Tensione ON: max. 2,0 V 1,4 V
Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.4) (con immobilizzatore) Frequenza 5,2 Hz
Tempo di chiusura 2,78 ms
2 Schermatura Minimo CC Max 50 mV 16,8 mV
3 - ? ? ? ?
4 - ? ? ? ?
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6 - ? ? ? ?
7 - ? ? ? ?
8 - ? ? ? ?
9 - ? ? ? ?
10 - ? ? ? ?
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12 - ? ? ? ?
13 Ingresso segnale carico elettrico [Tergicristallo] ? ? ? ?
14 -
15 -
16 Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.3) (senza immobilizzatore) Minimo Impulso Tensione 1: 300 ~ 400 V 416 V
Tensione ON: max. 2,0 V 1,3 V
Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.2) (con immobilizzatore) Frequenza 5,2 Hz
Tempo di chiusura 2,73 ms
17 - ? ? ? ?
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19 - ? ? ? ?
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29 Ingresso segnale interruttore freno 1 Freno inserito CC Tensione batteria ?
Freno disinserito Max. 0,5 V ?
30 - ?
31 Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.4) (senza immobilizzatore) Minimo Impulso Tensione 1: 300 ~ 400 V 408 V
Tensione ON: max. 2,0 V 1,6 V
Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.1) (con immobilizzatore) Frequenza 5,2 Hz
Tempo di chiusura 2,74 ms
32 - ? ? ? ?
33 - ? ? ? ?
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36 - ? ? ? ?
37 - ? ? ? ?
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40 - ? ? ? ?
41 - ? ? ? ?
42 -
43 - ?
44 Segnale di ingresso interruttore freno 2 Spingere CC Max. 0,5 V ?
Normale Tensione batteria ?
45 - ?
46 Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.2) (senza immobilizzatore) Minimo Impulso Tensione 1: 300 ~ 400 V 410 V
Tensione ON: max. 2,0 V 1,5 V
Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n.3) (con immobilizzatore) Frequenza 5,2 Hz
Tempo di chiusura 2,78 ms
47 - ? ? ? ?
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49 - ? ? ? ?
50 - ? ? ? ?
51 - ? ? ? ?
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54 - ? ? ? ?
55 H-CAN [alto] ? ? ? ?
56 H-CAN [basso] ? ? ? ?
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60 - ?

Schema elettrico

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Un breve quiz sulla Manuale del proprietario Kia Optima Hybrid Ibrida: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.