Modulo di controllo motore (ECM) Procedure di riparazione

Rimozione

1. 1
   Disattivare il circuito ad alta tensione. (Vedere «Procedure di disattivazione dell'alta tensione»)
2. 2
   Spegnere l'accensione e scollegare il terminale negativo (-) della batteria ausiliaria da 12 V.
3. 3
   Rimuovere il gruppo filtro aria. (Vedere Meccanica motore — "Sistema di aspirazione e scarico")
4. 4
   Scollegare il connettore ECM (A) e rimuovere il blocco relè nel vano motore (B).

   

5. 5
   Scollegare il morsetto positivo (+) (A) della batteria.

   

6. 6
   Rimuovere il bullone di fissaggio del serbatoio (A) e il bullone di fissaggio del tubo di uscita del liquido di raffreddamento (B).

   

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   Creare spazio per rimuovere il bullone di fissaggio della staffa del modulo ECM (C), spostando il cavo della batteria (A) e il serbatoio (B), come mostrato nell'illustrazione, quindi rimuovere il bullone (C).

   

8. 8
   Rimuovere l'ECM (C) allentando il dado (A) e il bullone (B).

   

Installazione

Quando si sostituisce l'ECM su un veicolo dotato di chiave elettronica, eseguire la procedura seguente. [In caso di installazione di un ECM usato] 1 Eseguire la procedura «Modalità neutra» con GDS. (Vedere Impianto elettrico carrozzeria — «Sistema chiave elettronica»). 2 Accendere e spegnere l'accensione dopo aver completato la «modalità neutra ECM». La registrazione della chiave ECM viene quindi completata automaticamente. [In caso di installazione di un nuovo ECM] Accendere e spegnere l'accensione dopo aver completato la «modalità neutra ECM». La registrazione della chiave ECM viene quindi completata automaticamente.

L'ECM è abbinato al TCM. Pertanto, eseguire le procedure necessarie dopo la sostituzione o l'installazione dell'ECM. (Vedere «Sistema di controllo cambio automatico — «Regolazione»)

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione. Bullone di fissaggio ECU: 9,8 ~ 11.8 N·m Bullone/dado di fissaggio staffa ECM: 9,8 ~ 11.8 N·m

Procedura di verifica dei problemi ECM

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   VERIFICA CIRCUITO DI MASSA ECM: Misurare la resistenza tra l'ECM e la massa di telaio utilizzando il lato posteriore del connettore del cablaggio ECM come punto di controllo lato ECM. Se si rileva un problema, risolverlo.

   Specifica: inferiore a 1 Ω

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   VERIFICA CONNETTORE ECM: Scollegare il connettore ECM e controllare visivamente i terminali di massa lato ECM e lato cablaggio per individuare piegature o scarsa pressione di contatto. Se si rileva un problema, risolverlo.
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   Se il problema non viene rilevato nei passaggi 1 e 2, l'ECM potrebbe essere guasto. In tal caso, prima di sostituire l'ECM, verificare che non vi siano codici DTC, quindi ricontrollare il veicolo con il nuovo ECM. Se sono stati rilevati codici DTC, verificarli prima di sostituire l'ECM.
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   RIVERIFICARE L'ECM ORIGINALE: Installare l'ECM originale (potrebbe essere guasto) su un veicolo sicuramente funzionante e controllare il veicolo. Se il problema si ripresenta, sostituire l'ECM originale con uno nuovo. Se il problema non si verifica, si tratta di un problema intermittente (vedere «Procedura di verifica del problema» nella sezione «Procedura di ispezione di base»).