Manual del propietario Kia Optima Hybrid Híbrido Test
Control del motor / Sistema de combustible

Diagramas de circuito del módulo de control del motor (ECM)

En este manual: Control del motor / Sistema de combustible
Información general — 4Sistema mecánico del motor — 50Sistema eléctrico del motor — 20Sistema de control de emisiones — 30Control del motor / Sistema de combustible — 84Transmisión automática — 98Eje de transmisión y eje — 15Suspensión — 36Dirección — 12Sistemas de retención — 50Sistema de frenos — 38Carrocería (interior y exterior) — 54Sistema eléctrico de la carrocería — 233Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 57
~17min de lectura

Terminal del ECM y señal de entrada/salida

Función del terminal del ECM

Conector [C100-K]
Terminal
N.º		 Descripción Conectado a
1 Masa de potencia Masa
2 Alimentación de batería (B+) Interruptor de encendido
3 Masa de potencia Masa
4 Alimentación de batería (B+) Relé principal
5 Masa de potencia Masa
6 Alimentación de batería (B+) Batería
7 -
8 - ?
9 Entrada de señal del sensor de nivel de combustible (FLS) Sensor de nivel de combustible (FLS)
10 - ?
11 - ?
12 Entrada de señal del sensor de detonación (KS) Sensor de detonación (KS)
13 Masa del sensor Sensor de posición del acelerador (APS) 2
14 Masa del sensor Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS)
15 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape] Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape]
16 -
17 Entrada de señal del sensor de posición del cigüeñal (CKPS) Sensor de posición del cigüeñal (CKPS)
18 Rc / Rp (voltaje de la celda de bombeo) Sensor de oxígeno calefactado [Banco 1/sensor 1]
19 VS + (voltaje de la celda Nernst) Sensor de oxígeno calefactado [Banco 1/sensor 1]
20 VS - / IP - (masa para VS, IP) Sensor de oxígeno calefactado [Banco 1/sensor 1]
21 - ?
22 -
23 -
24 - ?
25 Salida de control del inyector (cilindro n.º 1) Inyector (cilindro n.º 1)
26 Salida de control del inyector (cilindro n.º 3) Inyector (cilindro n.º 3)
27 Salida de control del inyector (cilindro n.º 4) Inyector (cilindro n.º 4)
28 Salida de control del inyector (cilindro n.º 2) Inyector (cilindro n.º 2)
29 -
30 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS)
31 Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS)
entrada de señal		 Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS)
32 Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 2 Sensor de posición de la mariposa (TPS) 2
33 Entrada de señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS)
34 Masa del sensor Sensor de detonación (KS)
35 Entrada de señal del sensor de posición del acelerador (APS) 2 Sensor de posición del acelerador (APS) 2
36 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de posición del acelerador (APS) 2
37 Masa del sensor Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape]
38 -
39 Masa del sensor Sensor de posición del cigüeñal (CKPS)
40 Entrada de señal de velocidad del vehículo Módulo de control ESP
41 -
42 Rc (resistencia de compensación) Sensor de oxígeno calefactado [Banco 1/sensor 1]
43 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de presión del aire acondicionado (APT),
Sensor de presión del depósito de combustible (FTPS)
44 -
45 - ?
46 Línea de comunicación NVLD NVLD (detección de fugas por vacío natural)
47 - ?
48 - ?
49 - ?
50 Salida de señal HEV LISTO Módulo de distribución de energía (PDM)
51 Alimentación de batería (B+) Relé principal
52 Entrada de señal del sensor de presión del tanque de combustible (FTPS) Sensor de presión del depósito de combustible (FTPS)
53 Entrada de señal del sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) Sensor de temperatura del aire de admisión (IATS)
54 Entrada de señal del sensor de presión del aire acondicionado (APT) Sensor de presión del aire acondicionado (APT)
55 - ?
56 -
57 Masa del sensor Sensor de presión del aire acondicionado (APT)
58 - ?
59 Masa del sensor Sensor de posición de la mariposa (TPS) 1,2
60 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de posición del acelerador (APS) 1
61 Masa del sensor Sensor de posición del acelerador (APS) 1
62 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión] Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión]
63 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de posición de la mariposa (TPS) 1,2
64 Salida de control del relé principal Relé principal
65 Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [Baja] Relé del ventilador de refrigeración [Baja]
66 Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/admisión] Válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/admisión]
67 Salida de control de la electroválvula de purga (PCSV) Válvula electromagnética de control de purga (PCSV)
68 Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/escape] Válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/escape]
69 -
70 Salida de control del relé de la bomba de combustible Relé de la bomba de combustible
71 Salida de control del motor ETC [+] Motor ETC
72 Salida de control del motor ETC [-] Motor ETC
73 Masa del sensor Sensor de presión del depósito de combustible (FTPS)
74 Masa del sensor Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS)
75 Línea de comunicación del inmovilizador Control del inmovilizador
76 -
77 CAN [alto] Otro módulo de control, conector del canal de datos (DLC),
78 CAN [bajo] Otro módulo de control, conector del canal de datos (DLC),
79 - ?
80 Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 1 Sensor de posición de la mariposa (TPS) 1
81 -
82 Señal de entrada del APS 1 Sensor de posición del acelerador (APS) 1
83 Masa del sensor Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión]
84 Señal de entrada del HO2S [banco 1/sensor 2] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2]
85 Masa del sensor Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2]
86 -
87 -
88 Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [alto] Relé del ventilador de refrigeración [alta velocidad]
89 -
90 -
91 Salida de control de la válvula de cierre del adsorbedor (CCV) Válvula de cierre del depósito de carbón activo (CCV)
92 Salida de control de la lámpara indicadora de avería (MIL) Luz indicadora de avería (MIL)
93 Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 1] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [Banco 1/sensor 1]
94 Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2]

Conector [C100-A]
Terminal
N.º		 Descripción Conectado a
1 Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 1) (sin inmovilizador) Bobina de encendido (cilindro n.º 1)
Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 4) (con inmovilizador) Bobina de encendido (cilindro n.º 4)
2 Blindaje Bobina de encendido (cilindros n.º 1, 2, 3, 4)
3 - ?
4 - ?
5 - ?
6 - ?
7 - ?
8 - ?
9 - ?
10 - ?
11 - ?
12 - ?
13 Entrada de señal de carga eléctrica [Limpiaparabrisas] Relé del limpiaparabrisas [baja velocidad]
14 -
15 -
16 Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 3) (sin inmovilizador) Bobina de encendido (cilindro n.º 3)
Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 2) (con inmovilizador) Bobina de encendido (cilindro n.º 2)
17 - ?
18 - ?
19 - ?
20 - ?
21 - ?
22 - ?
23 - ?
24 - ?
25 - ?
26 - ?
27 - ?
28 - ?
29 Entrada de señal del interruptor de freno 1 Interruptor de freno
30 -
31 Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 4) (sin inmovilizador) Bobina de encendido (cilindro n.º 4)
Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 1) (con inmovilizador) Bobina de encendido (cilindro n.º 1)
32 - ?
33 - ?
34 - ?
35 - ?
36 - ?
37 - ?
38 - ?
39 - ?
40 - ?
41 - ?
42 -
43 -
44 Entrada de señal del interruptor de freno 2 Interruptor de freno
45 -
46 Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 2) (sin inmovilizador) Bobina de encendido (cilindro n.º 2)
Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 3) (con inmovilizador) Bobina de encendido (cilindro n.º 3)
47 - ?
48 - ?
49 - ?
50 - ?
51 - ?
52 - ?
53 - ?
54 - ?
55 H-CAN [alto] Otro módulo de control, conector de enlace de datos (DLC)
56 H-CAN [bajo] Otro módulo de control, conector de enlace de datos (DLC)
57 -
58 -
59 - ?
60 -

Terminal del ECM: señal de entrada / salida
Los parámetros relacionados con el motor solo tendrán valores válidos cuando el HPCU (módulo de control HEV) solicite el arranque del motor. Cuando el motor no esté en funcionamiento, los valores no serán válidos.
Conector [C100-K]
Terminal
N.º		 Descripción Condición Tipo Nivel Resultado de la prueba
1 Masa de potencia Ralentí CC Máx. 50 mV ?
2 Alimentación de batería (B+) IG OFF CC Máx. 0,5 V 10,2 mV
ENCENDIDO ACTIVADO Voltaje de la batería 12,02 В
3 Masa de potencia Ralentí CC Máx. 50 mV 2,8 mV
4 Alimentación de batería (B+) IG OFF CC Máx. 1,0 V 3,1 mV
ENCENDIDO ACTIVADO Voltaje de la batería 12,1 В
5 Masa de potencia Ralentí CC Máx. 50 mV 1,8 mV
6 Alimentación de batería (B+) Siempre (sin
llave de contacto)		 Corriente Menos de 2,0 mA 0,4 mA
CC Voltaje de la batería 12,88 В
7 - ?
8 - ? ? ? ?
9 Entrada de señal del sensor de nivel de combustible (FLS)
10 - ? ? ? ?
11 - ? ? ? ?
12 Entrada de señal del sensor de detonación (KS) Golpeteo Variable
Frecuencia		 -0,3 ~ 0,3 V ?
Normal 0 В
13 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 50 mV 30 mV
14 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 50 mV 12,4 mV
15 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape] Ralentí Pulso HI: Vcc o voltaje de batería 5,0 V
LO: Máx. 0,5 V 0,2 В
FRECUENCIA: 5,36 Hz ?
16 -
17 Entrada de señal del sensor de posición del cigüeñal (CKPS) Ralentí Pulso HI: Vcc o voltaje de batería 5,00 В
LO: Máx. 0,5 V 40 mV
FRECUENCIA: 600 Hz ?
18 Rc/Rp (tensión de la célula de bombeo) Ralentí Analógico Normal: 450 ± 50 mV
Rico: Máx. Normal+150 mV
Pobre: Mín. Normal-150 mV
19 VS+ (tensión de la célula NERNST) Ralentí Analógico Normal: 450 ± 50 mV
Rico: Máx. Normal+150 mV
Pobre: Mín. Normal-150 mV
20 VS-/IP- (masa común para VS, IP) Ralentí Analógico Referencia para V_IP, V_N ?
21 - ? ? ? ?
22 - ? ? ? ?
23 -
24 - ? ? ? ?
25 Salida de control del inyector (cilindro n.º 1) Ralentí Pulso HI: Voltaje de batería 13,8 В
LO: Máx. 1,0 V 200 mV
Vpico: Máx. 80 V 54,1 В
Frecuencia 5,21 Hz
Tiempo de carga 2,74 ms
26 Salida de control del inyector (cilindro n.º 3) Ralentí Pulso HI: Voltaje de batería 13,9 В
LO: Máx. 1,0 V 170 mV
Vpico: Máx. 80 V 53,9 В
Frecuencia 5,18 Hz
Tiempo de carga 2,73 ms
27 Salida de control del inyector (cilindro n.º 4) Ralentí Pulso HI: Voltaje de batería 14 В
LO: Máx. 1,0 V 160 mV
Vpico: Máx. 80 V 54,3 В
Frecuencia 5,24 Hz
Tiempo de carga 2,70 ms
28 Salida de control del inyector (cilindro n.º 2) Ralentí Pulso HI: Voltaje de batería 14,1 В
LO: Máx. 1,0 V 160 mV
Vpico: Máx. 80 V 53,9 В
Frecuencia: 5,21 Hz 5,21 Hz
Tiempo de retardo: 2,73 ms 2,74 ms
29 - ?
30 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V 0 mV
ENCENDIDO ACTIVADO 4,9 ~ 5,1 В 4,98 V
31 Entrada de señal del sensor de presión absoluta del colector (MAPS) Ralentí Analógico 0,8 ~ 1,6 V 1,37 V
32 Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 2 TA Analógico 4,2 ~ 5,0 V 4,52 V
THW 3,3 ~ 3,8 V 3,68 V
33 Entrada de señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS) Ralentí Analógico 0,5 ~ 4,5 V 1,02 V
34 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 50 mV 8 mV
35 Entrada de señal del sensor de posición del acelerador (APS) 2 TA Analógico Máx. 1,0 V 0,4 V
THW 1,5 ~ 3,0 V 1,9 V
36 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V 5 mV
ENCENDIDO ACTIVADO 4,9 ~ 5,1 В 5,02 V
37 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 50 mV 11 mV
38 -
39 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 50 mV 11 mV
40 Entrada de señal de velocidad del vehículo Arranque del vehículo Pulso Alto: mín. 4,5 V 5,0 V
LO: Máx. 0,5 V 0 V
Frecuencia 46,9 Hz en modo de espera
Ciclo de trabajo(-) 50,4% en modo de espera
41 - ? ? ? ?
42 Rc (resistencia de compensación) Ralentí Analógico ¦Rc-Rc/Rp¦<±0,1 V ?
43 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V ?
ENCENDIDO ACTIVADO 4,9 ~ 5,1 В ?
44 - ?
45 - ? ? ? ?
46 Línea de comunicación NVLD ENCENDIDO ACTIVADO Pulso Alto: Tensión de batería
Bajo: Máx. 1,0 V		 ?
47 - ? ? ? ?
48 - ? ? ? ?
49 - ? ? ? ?
50 Salida de señal HEV LISTO ENCENDIDO ACTIVADO CC Alto: Vcc o tensión de batería
Bajo: Máx. 1,0 V
51 Alimentación de batería (B+) IG OFF CC Máx. 1,0 V 3,1 mV
ENCENDIDO ACTIVADO Voltaje de la batería 12,3 V
52 Entrada de señal del sensor de presión del tanque de combustible (FTPS) Ralentí Analógico 0,4 ~ 4,6 В
53 Entrada de señal del sensor de temperatura del aire de admisión
(IATS)		 Ralentí Analógico 0 ~ 5,0 V 2,55 V
54 Entrada de señal del sensor de presión del aire acondicionado (APT) Ralentí CC 0,4 ~ 4,6 В A/C desactivado: 1,29 V
A/C activado: 2,01 V
55 - ? ? ? ?
56 - ? ? ? ?
57 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 50 mV 11 mV
58 - ? ? ? ?
59 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 50 mV 6 mV
60 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V 10 mV
ENCENDIDO ACTIVADO 4,9 ~ 5,1 В 5,02 V
61 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 50 mV 30 mV
62 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión] Ralentí Pulso HI: Vcc o voltaje de batería 5,0 V
LO: Máx. 0,5 V 0,2 В
Frecuencia 5,2 Hz
63 Alimentación del sensor (+5 V) IG OFF CC Máx. 0,5 V 0 V
ENCENDIDO ACTIVADO 4,9 ~ 5,1 В 5,03 V
64 Salida de control del relé principal Relé APAGADO CC Voltaje de la batería 12,3 V
Relé ENCENDIDO Máx. 1,0 V 730 mV
65 Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [Baja] Aire acondicionado ENCENDIDO Pulso HI: Voltaje de batería 10,4 V
Bajo: 0 ~ 0,5 V 60 mV
66 Salida de control de la válvula de control de aceite (OCV) de CVVT [banco 1/admisión] Ralentí Pulso HI: Voltaje de batería 15,0 V
LO: Máx. 1,0 V 120 mV
Frecuencia 300 Hz
Ciclo de trabajo(+) 84,70%
67 Salida de control de la electroválvula de purga (PCSV) Inactivo
Activo		 Pulso HI: Voltaje de batería 14,3 V
LO: Máx. 1,0 V 80 mV
Vpico: máx. 70 V 57,0 V
Frecuencia 16 Hz
68 Salida de control de la válvula de control de aceite (OCV) de CVVT [banco 1/escape] Ralentí Pulso HI: Voltaje de batería 13,5 V
LO: Máx. 1,0 V 100 mV
Vpico: Máx. 70 V 13,5 V
Frecuencia 300 Hz
69 -
70 Salida de control del relé de la bomba de combustible Relé APAGADO CC Voltaje de la batería 12,8 V
Relé ENCENDIDO Máx. 1,0 V 40 mV
71 Salida de control del motor ETC [+] Ralentí Pulso HI: Voltaje de batería 13,4 V
LO: Máx. 1,0 V 0 V
72 Salida de control del motor ETC [-] Ralentí Pulso HI: Voltaje de batería 13,3 V
LO: Máx. 1,0 V 0 V
73 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 50 mV
74 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 50 mV 7 mV
75 Línea de comunicación del inmovilizador Durante
comunicación		 Pulso Alto: mín. 8,5 V 11,8 V
Bajo: Máx. 3,5 V 1,0 V
76 - ? ? ? ?
77 CAN [alto] Recesivo Pulso 2,0 ~ 3,0 В 2,58 V
Dominante 2,75~4,5 В 3,54 V
78 CAN [bajo] Recesivo Pulso 2,0 ~ 3,0 В 2,64 В
Dominante 0,5~2,25 В 1,52 V
79 - ? ? ? ?
80 Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 1 TA Analógico 0,3 ~ 0,9 V 0,65 V
THW 1,5 ~ 3,0 V 1,63 V
81 - ? ? ? ?
82 Señal de entrada del APS 1 TA Analógico Máx. 1,0 V 0,8 V
THW Mín. 4,0 V 4,0 V
83 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 50 mV 12 mV
84 Señal de entrada del HO2S [banco 1/sensor 2] Ralentí CC Rico: 0,6 ~ 1,0 V 74 mV
Pobre: máx. 0,4 V 70 mV
85 Masa del sensor Ralentí CC Máx. 50 mV 10 mV
86 -
87 -
88 Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [alto] Relé APAGADO CC Voltaje de la batería ?
Relé ENCENDIDO Máx. 1,0 V ?
89 - ? ? ? ?
90 - ? ? ? ?
91 Salida de control de la válvula de cierre del adsorbedor (CCV) Activo
Inactivo		 Pulso Alto: tensión de batería 13,0 V
Bajo: máx. 1,0 V 20 mV
Vpico: Máx. 70 V 57,7 V
92 Salida de control de la lámpara indicadora de avería (MIL) Testigo apagado CC Voltaje de la batería 13,8 В
Testigo encendido Máx. 1,0 V 54 mV
93 Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S)
[Banco 1/Sensor 1]		 Motor en marcha Pulso HI: Voltaje de batería 14,4 V
LO: Máx. 1,0 V 0,36 V
Frecuencia 10,0 Hz
Ciclo de trabajo(+) 58,30%
94 Sensor de oxígeno calefactado (HO2S)
[Banco 1/Sensor 2] Control del calefactor
salida		 Motor en marcha Pulso HI: Voltaje de batería 14,0 V
LO: Máx. 1,0 V 0,31 V
Frecuencia 7,68 Hz
Ciclo de trabajo(+) 53,9%

Conector [C100-A]
Terminal
N.º		 Descripción Condición Tipo Nivel Resultado de la prueba
1 Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 1) (sin inmovilizador) Ralentí Pulso 1.ª tensión: 300 ~ 400 V 416 V
Tensión ON: máx. 2,0 V 1,4 V
Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 4) (con inmovilizador) Frecuencia 5,2 Hz
Tiempo de carga 2,78 ms
2 Blindaje Ralentí CC Máx. 50 mV 16,8 mV
3 - ? ? ? ?
4 - ? ? ? ?
5 - ? ? ? ?
6 - ? ? ? ?
7 - ? ? ? ?
8 - ? ? ? ?
9 - ? ? ? ?
10 - ? ? ? ?
11 - ? ? ? ?
12 - ? ? ? ?
13 Entrada de señal de carga eléctrica [Limpiaparabrisas] ? ? ? ?
14 -
15 -
16 Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 3) (sin inmovilizador) Ralentí Pulso 1.ª tensión: 300 ~ 400 V 416 V
Tensión ON: máx. 2,0 V 1,3 V
Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 2) (con inmovilizador) Frecuencia 5,2 Hz
Tiempo de carga 2,73 ms
17 - ? ? ? ?
18 - ? ? ? ?
19 - ? ? ? ?
20 - ? ? ? ?
21 - ? ? ? ?
22 - ? ? ? ?
23 - ? ? ? ?
24 - ? ? ? ?
25 - ? ? ? ?
26 - ? ? ? ?
27 - ? ? ? ?
28 - ? ? ? ?
29 Entrada de señal del interruptor de freno 1 Freno aplicado CC Voltaje de la batería ?
Freno desactivado Máx. 0,5 V ?
30 - ?
31 Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 4) (sin inmovilizador) Ralentí Pulso 1.ª tensión: 300 ~ 400 V 408 V
Tensión ON: máx. 2,0 V 1,6 V
Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 1) (con inmovilizador) Frecuencia 5,2 Hz
Tiempo de carga 2,74 ms
32 - ? ? ? ?
33 - ? ? ? ?
34 - ? ? ? ?
35 - ? ? ? ?
36 - ? ? ? ?
37 - ? ? ? ?
38 - ? ? ? ?
39 - ? ? ? ?
40 - ? ? ? ?
41 - ? ? ? ?
42 -
43 - ?
44 Entrada de señal del interruptor de freno 2 Empujar CC Máx. 0,5 V ?
Normal Voltaje de la batería ?
45 - ?
46 Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 2) (sin inmovilizador) Ralentí Pulso 1.ª tensión: 300 ~ 400 V 410 V
Tensión ON: máx. 2,0 V 1,5 V
Salida de control de bobina de encendido (cilindro n.º 3) (con inmovilizador) Frecuencia 5,2 Hz
Tiempo de carga 2,78 ms
47 - ? ? ? ?
48 - ? ? ? ?
49 - ? ? ? ?
50 - ? ? ? ?
51 - ? ? ? ?
52 - ? ? ? ?
53 - ? ? ? ?
54 - ? ? ? ?
55 H-CAN [alto] ? ? ? ?
56 H-CAN [bajo] ? ? ? ?
57 -
58 - ?
59 - ? ? ? ?
60 - ?

Diagrama de circuito eléctrico

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Manual del propietario Kia Optima Hybrid Híbrido: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.