Betriebsanleitung Kia Optima Hybrid Hybrid Quiz
Motorsteuerung/Kraftstoffsystem

Schaltpläne des Motorsteuergeräts (ECM)

In diesem Handbuch: Motorsteuerung/Kraftstoffsystem
Allgemeine Informationen — 4Motormechanik — 50Motorelektrik — 20Abgasemissionskontrollsystem — 30Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 84Automatikgetriebe — 98Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 36Lenkung — 12Rückhaltesysteme — 50Bremssystem — 38Karosserie (Innen und Außen) — 54Karosserie-Elektrik — 233Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 57
~17Min. Lesezeit

ECM-Klemme und Ein-/Ausgangssignal

ECM-Klemmenfunktion

Steckverbinder [C100-K]
Klemme
Nr.		 Beschreibung Angeschlossen an
1 Leistungsmasse Masse
2 Batteriespannung (B+) Zündschalter
3 Leistungsmasse Masse
4 Batteriespannung (B+) Hauptrelais
5 Leistungsmasse Masse
6 Batteriespannung (B+) Batterie
7 -
8 - ?
9 Signaleingang Kraftstoffstandsensor (FLS) Kraftstoffstandsensor (FLS)
10 - ?
11 - ?
12 Eingangssignal Klopfsensor (KS) Klopfsensor
13 Sensormasse Fahrpedalstellungssensor (APS) 2
14 Sensormasse Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS)
15 Eingangssignal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass] Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass]
16 -
17 Eingangssignal Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) Kurbelwellenpositionssensor (CKPS)
18 Rc / Rp (Spannung der Pumpenzelle) Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1]
19 VS + (Spannung des NERNST-Elements) Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1]
20 VS - / IP - (Massepunkt für VS, IP) Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1]
21 - ?
22 -
23 -
24 - ?
25 Ausgang Einspritzventilsteuerung (Zylinder Nr. 1) Einspritzventil (Zylinder Nr. 1)
26 Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 3) Einspritzventil (Zylinder Nr. 3)
27 Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) Einspritzventil (Zylinder Nr. 4)
28 Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 2) Einspritzventil (Zylinder Nr. 2)
29 -
30 Sensorversorgung (+5 V) Saugrohrdrucksensor (MAPS)
31 Saugrohrdrucksensor (MAPS)
Signaleingang		 Saugrohrdrucksensor (MAPS)
32 Eingangssignal Drosselklappenstellungssensor (TPS) 2 Drosselklappenstellungssensor (TPS) 2
33 Eingangssignal Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS) Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS)
34 Sensormasse Klopfsensor
35 Eingangssignal Fahrpedalstellungssensor (APS) 2 Fahrpedalstellungssensor (APS) 2
36 Sensorversorgung (+5 V) Fahrpedalstellungssensor (APS) 2
37 Sensormasse Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass]
38 -
39 Sensormasse Kurbelwellenpositionssensor (CKPS)
40 Eingang Fahrzeuggeschwindigkeitssignal ESP-Steuergerät
41 -
42 Rc (Kompensationswiderstand) Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1]
43 Sensorversorgung (+5 V) Klimaanlagen-Drucksensor (APT),
Kraftstoffdrucksensor im Kraftstofftank (FTPS)
44 -
45 - ?
46 NVLD-Kommunikationsleitung NVLD (Natürliche Unterdruck-Leckerkennung)
47 - ?
48 - ?
49 - ?
50 HEV-READY-Ausgangssignal Stromverteilungsmodul (PDM)
51 Batteriespannung (B+) Hauptrelais
52 Eingangssignal Kraftstofftankdrucksensor (FTPS) Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS)
53 Eingangssignal Ansauglufttemperatursensor (IATS) Ansauglufttemperatursensor (IATS)
54 Eingangssignal Klimaanlagen-Drucksensor (APT) Klimaanlagen-Drucksensor (APT)
55 - ?
56 -
57 Sensormasse Klimaanlagen-Drucksensor (APT)
58 - ?
59 Sensormasse Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1,2
60 Sensorversorgung (+5 V) Gaspedalstellungssensor (APS) 1
61 Sensormasse Gaspedalstellungssensor (APS) 1
62 Eingangssignal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass]
63 Sensorversorgung (+5 V) Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1,2
64 Steuerausgang Hauptrelais Hauptrelais
65 Relais Kühlerlüfter [Niedrig] Ausgangssteuerung Relais Kühlerlüfter [Niedrig]
66 Ausgang Ölsteuerventil (OCV) CVVT [Bank 1/Einlass] Öl-Regelventil CVVT (OCV) [Reihe 1/Einlass]
67 Ausgang Ansteuerung Magnetventil Spülsteuerung (PCSV) Elektromagnetisches Spülventil (PCSV)
68 Steuerausgang CVVT-Öldruckregelventil (OCV) [Bank 1/Auslass] CVVT-Öldruckregelventil (OCV) [Bank 1/Auslass]
69 -
70 Steuerausgang Kraftstoffpumpenrelais Relais der Kraftstoffpumpe
71 ETC-Motor [+] Steuerausgang ETC-Motor
72 ETC-Motor [-] Steuerausgang ETC-Motor
73 Sensormasse Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS)
74 Sensormasse Saugrohrdrucksensor (MAPS)
75 Kommunikationsleitung Wegfahrsperre Wegfahrsperre-Steuerung
76 -
77 CAN [High] Anderes Steuergerät, Datenübertragungsanschluss (DLC),
78 CAN [Low] Anderes Steuergerät, Datenübertragungsanschluss (DLC),
79 - ?
80 Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1 Signaleingang Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1
81 -
82 Gaspedalstellungssensor (APS) 1 Signaleingang Gaspedalstellungssensor (APS) 1
83 Sensormasse Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass]
84 Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1/Sensor 2] Signaleingang Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1/Sensor 2]
85 Sensormasse Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1/Sensor 2]
86 -
87 -
88 Kühlerlüfterrelais [High] Steuerausgang Relais Kühlerlüfter [Hochstufe]
89 -
90 -
91 Ausgang Ansteuerung Behälterabsperrventil (CCV) Behälterabsperrventil (CCV)
92 Ausgang Steuerung Motorkontrollleuchte (MIL) Malfunction Indicator Lamp (MIL)
93 Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1] Heizungsausgang Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1]
94 Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Reihe 1/Sensor 2] Heizungsausgang Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1/Sensor 2]

Steckverbinder [C100-A]
Klemme
Nr.		 Beschreibung Angeschlossen an
1 Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 1) (ohne Wegfahrsperre) Zündspule (Zylinder Nr. 1)
Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 4) (mit Wegfahrsperre) Zündspule (Zylinder Nr. 4)
2 Abschirmung Zündspule (Zylinder Nr. 1, 2, 3, 4)
3 - ?
4 - ?
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13 Eingang Signal elektrische Last [Wiper] Scheibenwischerrelais [Niedrig]
14 -
15 -
16 Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 3) (ohne Wegfahrsperre) Zündspule (Zylinder Nr. 3)
Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 2) (mit Wegfahrsperre) Zündspule (Zylinder Nr. 2)
17 - ?
18 - ?
19 - ?
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29 Eingang Bremsschalter 1 Bremslichtschalter
30 -
31 Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 4) (ohne Wegfahrsperre) Zündspule (Zylinder Nr. 4)
Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 1) (mit Wegfahrsperre) Zündspule (Zylinder Nr. 1)
32 - ?
33 - ?
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40 - ?
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42 -
43 -
44 Eingangssignal Bremsschalter 2 Bremslichtschalter
45 -
46 Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 2) (ohne Wegfahrsperre) Zündspule (Zylinder Nr. 2)
Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 3) (mit Wegfahrsperre) Zündspule (Zylinder Nr. 3)
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55 H-CAN [High] Anderes Steuergerät, Diagnoseanschluss (DLC)
56 H-CAN [Low] Anderes Steuergerät, Diagnoseanschluss (DLC)
57 -
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60 -

ECM-Klemme Eingangs-/Ausgangssignal
Motorbezogene Parameter sind nur gültig, wenn das HPCU (HEV-Steuergerät) einen Motorstart anfordert. Bei nicht laufendem Motor sind die Werte ungültig.
Steckverbinder [C100-K]
Klemme
Nr.		 Beschreibung Zustand Typ Füllstand Prüfergebnis
1 Leistungsmasse Leerlauf DC Max. 50 mV ?
2 Batteriespannung (B+) IG AUS DC Max. 0,5 V 10,2 mV
ZÜNDUNG EIN Batteriespannung 12,02 V
3 Leistungsmasse Leerlauf DC Max. 50 mV 2,8 mV
4 Batteriespannung (B+) IG AUS DC Max. 1,0 V 3,1 mV
ZÜNDUNG EIN Batteriespannung 12,1 V
5 Leistungsmasse Leerlauf DC Max. 50 mV 1,8 mV
6 Batteriespannung (B+) Immer (ohne
Zündschlüssel)		 Strom Unter 2,0 mA 0,4 mA
DC Batteriespannung 12,88 V
7 - ?
8 - ? ? ? ?
9 Signaleingang Kraftstoffstandsensor (FLS)
10 - ? ? ? ?
11 - ? ? ? ?
12 Eingangssignal Klopfsensor (KS) Klopfen Variabel
Frequenz		 -0,3 ~ 0,3 V ?
Normal 0 V
13 Sensormasse Leerlauf DC Max. 50 mV 30 mV
14 Sensormasse Leerlauf DC Max. 50 mV 12,4 mV
15 Eingangssignal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass] Leerlauf Puls HI: Vcc oder Batteriespannung 5,0 V
LO: Max. 0,5 V 0,2 V
FREQUENZ: 5,36 Hz ?
16 -
17 Eingangssignal Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) Leerlauf Puls HI: Vcc oder Batteriespannung 5,00 V
LO: Max. 0,5 V 40 mV
FREQUENZ: 600 Hz ?
18 Rc/Rp (Spannung Pumpzelle) Leerlauf Analog Normal: 450 ± 50 mV
Fett: Max. Normal+150 mV
Mager: Min. Normal-150 mV
19 VS+ (Spannung Nernst-Zelle) Leerlauf Analog Normal: 450 ± 50 mV
Fett: Max. Normal+150 mV
Mager: Min. Normal-150 mV
20 VS-/IP- (Gemeinsame Masse für VS, IP) Leerlauf Analog Bezug für V_IP, V_N ?
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23 -
24 - ? ? ? ?
25 Ausgang Einspritzventilsteuerung (Zylinder Nr. 1) Leerlauf Puls HI: Batteriespannung 13,8 V
LO: Max. 1,0 V 200 mV
Vpeak: Max. 80 V 54,1 V
Frequenz 5,21 Hz
Verweilzeit 2,74 ms
26 Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 3) Leerlauf Puls HI: Batteriespannung 13,9 V
LO: Max. 1,0 V 170 mV
Vpeak: Max. 80 V 53,9 V
Frequenz 5,18 Hz
Verweilzeit 2,73 ms
27 Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) Leerlauf Puls HI: Batteriespannung 14 V
LO: Max. 1,0 V 160 mV
Vpeak: Max. 80 V 54,3 V
Frequenz 5,24 Hz
Verweilzeit 2,70 ms
28 Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 2) Leerlauf Puls HI: Batteriespannung 14,1 V
LO: Max. 1,0 V 160 mV
Vpeak: Max. 80 V 53,9 V
Frequenz: 5,21 Hz 5,21 Hz
Verzögerungszeit: 2,73 ms 2,74 ms
29 - ?
30 Sensorversorgung (+5 V) IG AUS DC Max. 0,5 V 0 mV
ZÜNDUNG EIN 4,9 ~ 5,1 V 4,98 V
31 Eingangssignal Saugrohrdrucksensor (MAPS) Leerlauf Analog 0,8 ~ 1,6 V 1,37 V
32 Eingangssignal Drosselklappenstellungssensor (TPS) 2 KT Analog 4,2 ~ 5,0 V 4,52 V
V.O.T. 3,3 ~ 3,8 V 3,68 V
33 Eingangssignal Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS) Leerlauf Analog 0,5 ~ 4,5 V 1,02 V
34 Sensormasse Leerlauf DC Max. 50 mV 8 mV
35 Eingangssignal Fahrpedalstellungssensor (APS) 2 KT Analog Max. 1,0 V 0,4 V
V.O.T. 1,5 ~ 3,0 V 1,9 V
36 Sensorversorgung (+5 V) IG AUS DC Max. 0,5 V 5 mV
ZÜNDUNG EIN 4,9 ~ 5,1 V 5,02 V
37 Sensormasse Leerlauf DC Max. 50 mV 11 mV
38 -
39 Sensormasse Leerlauf DC Max. 50 mV 11 mV
40 Eingang Fahrzeuggeschwindigkeitssignal Fahrzeug starten Puls Hi: min. 4,5 V 5,0 V
LO: Max. 0,5 V 0 V
Frequenz 46,9 Hz im Standby-Modus
Tastverhältnis(-) 50,4 % im Standby-Modus
41 - ? ? ? ?
42 Rc (Kompensationswiderstand) Leerlauf Analog ¦Rc-Rc/Rp¦<±0,1 V ?
43 Sensorversorgung (+5 V) IG AUS DC Max. 0,5 V ?
ZÜNDUNG EIN 4,9 ~ 5,1 V ?
44 - ?
45 - ? ? ? ?
46 NVLD-Kommunikationsleitung ZÜNDUNG EIN Puls Hi: Batteriespannung
Lo: Max. 1,0 V		 ?
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49 - ? ? ? ?
50 HEV-READY-Ausgangssignal ZÜNDUNG EIN DC Hi: Vcc oder Batteriespannung
Lo: Max. 1,0 V
51 Batteriespannung (B+) IG AUS DC Max. 1,0 V 3,1 mV
ZÜNDUNG EIN Batteriespannung 12,3 V
52 Eingangssignal Kraftstofftankdrucksensor (FTPS) Leerlauf Analog 0,4 ~ 4,6 V
53 Ansauglufttemperatursensor
(IATS) Signaleingang		 Leerlauf Analog 0 ~ 5,0 V 2,55 V
54 Eingangssignal Klimaanlagen-Drucksensor (APT) Leerlauf DC 0,4 ~ 4,6 V A/C aus: 1,29 V
A/C ein: 2,01 V
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56 - ? ? ? ?
57 Sensormasse Leerlauf DC Max. 50 mV 11 mV
58 - ? ? ? ?
59 Sensormasse Leerlauf DC Max. 50 mV 6 mV
60 Sensorversorgung (+5 V) IG AUS DC Max. 0,5 V 10 mV
ZÜNDUNG EIN 4,9 ~ 5,1 V 5,02 V
61 Sensormasse Leerlauf DC Max. 50 mV 30 mV
62 Eingangssignal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] Leerlauf Puls HI: Vcc oder Batteriespannung 5,0 V
LO: Max. 0,5 V 0,2 V
Frequenz 5,2 Hz
63 Sensorversorgung (+5 V) IG AUS DC Max. 0,5 V 0 V
ZÜNDUNG EIN 4,9 ~ 5,1 V 5,03 V
64 Steuerausgang Hauptrelais Relais AUS DC Batteriespannung 12,3 V
Relais EIN Max. 1,0 V 730 mV
65 Relais Kühlerlüfter [Niedrig] Ausgangssteuerung Klimaanlage EIN Puls HI: Batteriespannung 10,4 V
LO: 0 ~ 0,5 V 60 mV
66 CVVT-Ölsteuerventil (OCV) [Bank 1/Einlass] Steuerausgang Leerlauf Puls HI: Batteriespannung 15,0 V
LO: Max. 1,0 V 120 mV
Frequenz 300 Hz
Tastverhältnis(+) 84,70%
67 Ausgang Ansteuerung Magnetventil Spülsteuerung (PCSV) Inaktiv
Aktiv		 Puls HI: Batteriespannung 14,3 V
LO: Max. 1,0 V 80 mV
Vpeak: max. 70 V 57,0 V
Frequenz 16 Hz
68 CVVT-Ölsteuerventil (OCV) Ventilsteuerausgang [Bank 1/Auslass] Leerlauf Puls HI: Batteriespannung 13,5 V
LO: Max. 1,0 V 100 mV
Vpeak: Max. 70 V 13,5 V
Frequenz 300 Hz
69 -
70 Steuerausgang Kraftstoffpumpenrelais Relais AUS DC Batteriespannung 12,8 V
Relais EIN Max. 1,0 V 40 mV
71 ETC-Motor [+] Steuerausgang Leerlauf Puls HI: Batteriespannung 13,4 V
LO: Max. 1,0 V 0 V
72 ETC-Motor [-] Steuerausgang Leerlauf Puls HI: Batteriespannung 13,3 V
LO: Max. 1,0 V 0 V
73 Sensormasse Leerlauf DC Max. 50 mV
74 Sensormasse Leerlauf DC Max. 50 mV 7 mV
75 Kommunikationsleitung Wegfahrsperre Während
der Kommunikation		 Puls Hi: min. 8,5 V 11,8 V
Lo: Max. 3,5 V 1,0 V
76 - ? ? ? ?
77 CAN [High] Rezessiv Puls 2,0 ~ 3,0 V 2,58 V
Dominant 2,75~4,5 V 3,54 V
78 CAN [Low] Rezessiv Puls 2,0 ~ 3,0 V 2,64 V
Dominant 0,5~2,25 V 1,52 V
79 - ? ? ? ?
80 Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1 Signaleingang KT Analog 0,3 ~ 0,9 V 0,65 V
V.O.T. 1,5 ~ 3,0 V 1,63 V
81 - ? ? ? ?
82 Gaspedalstellungssensor (APS) 1 Signaleingang KT Analog Max. 1,0 V 0,8 V
V.O.T. Min. 4,0 V 4,0 V
83 Sensormasse Leerlauf DC Max. 50 mV 12 mV
84 Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1/Sensor 2] Signaleingang Leerlauf DC Fett: 0,6 ~ 1,0 V 74 mV
Masse: max. 0,4 V 70 mV
85 Sensormasse Leerlauf DC Max. 50 mV 10 mV
86 -
87 -
88 Kühlerlüfterrelais [High] Steuerausgang Relais AUS DC Batteriespannung ?
Relais EIN Max. 1,0 V ?
89 - ? ? ? ?
90 - ? ? ? ?
91 Ausgang Ansteuerung Behälterabsperrventil (CCV) Aktiv
Inaktiv		 Puls Hoch: Batteriespannung 13,0 V
Niedrig: max. 1,0 V 20 mV
Vpeak: max. 70 V 57,7 V
92 Ausgang Steuerung Motorkontrollleuchte (MIL) Leuchte AUS. DC Batteriespannung 13,8 V
Leuchte ist eingeschaltet Max. 1,0 V 54 mV
93 Heizsauerstoffsensor (HO2S)
[Bank 1/Sensor 1] Heizungssteuerung
Ausgang		 Motor läuft Puls HI: Batteriespannung 14,4 V
LO: Max. 1,0 V 0,36 V
Frequenz 10,0 Hz
Tastverhältnis(+) 58,30%
94 Sauerstoffsensor mit Heizung (HO2S)
[Bank 1/Sensor 2] Heizungssteuerung
Ausgang		 Motor läuft Puls HI: Batteriespannung 14,0 V
LO: Max. 1,0 V 0,31 V
Frequenz 7,68 Hz
Tastverhältnis(+) 53,9%

Steckverbinder [C100-A]
Klemme
Nr.		 Beschreibung Zustand Typ Füllstand Prüfergebnis
1 Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 1) (ohne Wegfahrsperre) Leerlauf Puls 1. Spannung: 300 ~ 400 V 416 V
Spannung EIN: max. 2,0 V 1,4 V
Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 4) (mit Wegfahrsperre) Frequenz 5,2 Hz
Verweilzeit 2,78 ms
2 Abschirmung Leerlauf DC Max. 50 mV 16,8 mV
3 - ? ? ? ?
4 - ? ? ? ?
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6 - ? ? ? ?
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10 - ? ? ? ?
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13 Eingang Signal elektrische Last [Wiper] ? ? ? ?
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16 Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 3) (ohne Wegfahrsperre) Leerlauf Puls 1. Spannung: 300 ~ 400 V 416 V
Spannung EIN: max. 2,0 V 1,3 V
Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 2) (mit Wegfahrsperre) Frequenz 5,2 Hz
Verweilzeit 2,73 ms
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29 Eingang Bremsschalter 1 Bremse betätigt DC Batteriespannung ?
Bremse aus Max. 0,5 V ?
30 - ?
31 Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 4) (ohne Wegfahrsperre) Leerlauf Puls 1. Spannung: 300 ~ 400 V 408 V
Spannung EIN: max. 2,0 V 1,6 V
Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 1) (mit Wegfahrsperre) Frequenz 5,2 Hz
Verweilzeit 2,74 ms
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44 Eingangssignal Bremsschalter 2 Drücken DC Max. 0,5 V ?
Normal Batteriespannung ?
45 - ?
46 Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 2) (ohne Wegfahrsperre) Leerlauf Puls 1. Spannung: 300 ~ 400 V 410 V
Spannung EIN: max. 2,0 V 1,5 V
Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 3) (mit Wegfahrsperre) Frequenz 5,2 Hz
Verweilzeit 2,78 ms
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50 - ? ? ? ?
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55 H-CAN [High] ? ? ? ?
56 H-CAN [Low] ? ? ? ?
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Stromlaufplan

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Betriebsanleitung Kia Optima Hybrid Hybrid: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.