sistema di ritenuta

Informazioni generali

Allgemeines

Das zusätzliche Rückhaltesystem (SRS) wurde so konstruiert, dass es die Sicherheitsgurte ergänzt, die dabei helfen sollen, die Gefahr oder das Ausmaß der Verletzungen für Fahrer und Beifahrer zu verringern, indem es den Fahrer-, den Beifahrer- und den Seitenairbag sowie den Gurt-Vorspanner bei bestimmten frontalen oder seitlichen Zusammensten aktiviert und auslöst.

Il SRS (sistema airbag) comprende i seguenti componenti: un modulo airbag del conducente, situato al centro del volante, che contiene l'airbag ripiegato e il generatore di gas; un modulo airbag del passeggero, situato nel cruscotto lato passeggero, che contiene l'airbag ripiegato e il generatore di gas; moduli airbag laterali, situati nei sedili anteriori, che contengono l'airbag ripiegato e il generatore di gas; moduli airbag a tendina, situati nel rivestimento del tetto, che contengono l'airbag ripiegato e il generatore di gas. La funzione di rilevamento urto nel modulo di controllo (SRSCM) è gestita dall'accelerometro elettronico, che monitora costantemente l'accelerazione del veicolo e invia i segnali corrispondenti tramite il circuito amplificatore e filtro a un microprocessore.

SRSCM (SRS-Steuermodul)

Il modulo di controllo (SRSCM) rileva un urto frontale con il sensore interno e un urto laterale con il sensore laterale, e attiva l'accensione dei moduli airbag.

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   Gleichstrom-/Gleichstrom-Direktumrichter: Der Gleichstrom-/Gleichstrom-Direktumrichter in der Stromversorgungseinheit enthält einen Umkehrtransformator-Umrichter und versorgt die beiden vorderen Airbag-Zündstromkreise mit Zündspannung und liefert außerdem die interne Betriebsspannung. Wenn die interne Betriebsspannung Unter dem kritischen Wert Liegt, wird sie rückgesetzt.

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   Alimentazione di riserva: il modulo di controllo (SRSCM) dispone di un'alimentazione di riserva separata che, in caso di interruzione dell'alimentazione causata da un urto frontale, fornisce energia di accensione a bassa tensione.

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   Autodiagnosi: l'SRSCM monitora costantemente lo stato di funzionamento del SRS e rileva i guasti di sistema finché l'alimentazione è inserita; i guasti di sistema possono essere verificati con il KDS.

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   Spia airbag accesa: al rilevamento di un guasto, il modulo trasmette il segnale alla spia SRSCM nel quadro strumenti. La spia MIL indica al conducente i guasti SRS. Quando l'accensione è inserita, la spia SRS si accende per sei secondi.

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   Memorizzazione del codice di guasto: quando si verifica un guasto nel sistema, il modulo di controllo (SRSCM) memorizza il codice diagnostico in base al guasto. Il codice di guasto può essere cancellato solo con il KDS. Tuttavia, se è memorizzato un codice di guasto dell'airbag del passeggero o se è stato rilevato un incidente, il/i codice/i di guasto non può/possono essere cancellati.

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   Selbstdiagnosestecker: Im SRSCM-Speicher abgelegte Daten werden auf den KDS oder andere externe Auslesegeräte über den Stecker hinter der seitlichen Armaturenbrettverkleidung auf der Fahrerseite ausgegeben.

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   Nach Zündung des Airbags darf das Steuermodul (SRSCM) nicht wiederverwendet werden, sondern muss ausgewechselt werden.

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   L'SRSCM rileva tramite il segnale dal commutatore integrato nella fibbia della cintura se l'occupante ha allacciato la cintura di sicurezza e attiva l'airbag al raggiungimento della velocità di urto impostata.

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   Die Zündung des Seiten-Airbags wird vom Steuermodul (SRSCM) ermittelt, das das Aufprallsignal des Satellitensensors bei einem Seitenaufprall erfasst, unabhängig vom Zustand des Sicherheitsgurts.

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    Das SRSCM erkennt einen Überschlag des Fahrzeugs mit Hilfe des Überrollsensors. SAB, CAB und BPT können ausgelöst werden, wenn das SRSCM bei eingeschalteter Zündung aktiviert wird. Aus diesem Grund muss das Batteriemassekabel während der Reparaturarbeiten am SRSCM abgeklemmt werden.

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    Nach der Reparatur das SRSCM auf einwandfreie Funktion prüfen.

Spezialwerkzeuge

ATTREZZATURE SPECIALI

Designazione attrezzo / Numero	Illustrazione	Beschreibung
Dispositivo di attivazione 0957А-34100А		Wird zum Auslösen des Airbags verwendet
Adattatore di attivazione 0К57А-3У100А		Utilizzato per l'attivazione di DAB, PAB, CAB, BPT, EFD insieme al dispositivo di attivazione (0957A-34100A)
Adattatore di attivazione 0957А-2W100		Wird beim Auslösen des SAB zusammen mit der Auslösevorrichtung (0957A-34100A) verwendet
Manichino 0957А-38200		Simulatore per la verifica della resistenza del cablaggio dell'airbag
Adattatore fittizio 0957А-2W200		Zu verwenden mit dem Dummy (0957A-38200) beim Prüfen des Widerstands des SAB
Adattatore fittizio 0957A-2G000		Utilizzato per la verifica della resistenza di DAB, PAB, CAB, BPT, EFD insieme al manichino (0957A-38200)

DAB: airbag conducente

PAB: airbag passeggero

SAB: airbag laterale

Denominati airbag a tendina (Curtain = tenda).

BPT: pretensionatore cintura

Allgemeine sicherheitsinformationen und vorsichtshinweise

Vorsichtsmaßnahmen

ALLGEMEINE VORSICHTSMASNAHMEN

Bitte die nachfolgenden Vorsichtsmaßnahmen vor Durchführen der Wartung des Airbagsystems sorgfältig durchlesen.

Bitte die Anweisungen dieses Handbuchs beachten, sonst könnte sich der Airbag plötzlich entfalten und Schäden oder Verletzungen verursachen.

• Tranne che per i lavori di manutenzione elettrica, spegnere sempre l'accensione e scollegare il cavo di massa dalla batteria; attendere almeno tre minuti prima di iniziare il lavoro.

• Die Ersatzteile verwenden, die nach den gleichen Standards und mit derselben Qualität wie die Originalteile hergestellt wurden.

  Keine Airbag-Bauteile von einem anderen Fahrzeug verwenden. Bei Reparaturen am Airbag-System Nur Neuteile verwenden.

• Controllare attentamente i ricambi dell'airbag prima dell'installazione. Non installare parti che presentano segni di manipolazione impropria, crepe o deformazioni, o che risultano visibilmente caduti.

  

• Vor dem Entfernen eines SRS-Teils (einschließlich des Abziehens der Stecker) immer den SRS-Steckverbinder abziehen.

Airbag e stoccaggio

Non smontare gli airbag; non contengono parti di manutenzione. Se un airbag è stato attivato, non può essere riparato né riutilizzato.

Per la conservazione temporanea dell'airbag durante la manutenzione, osservare le seguenti precauzioni.

• Ausgebautes Airbagmodul mit dem Pralltopf nach obenablegen.

• Von Öl, Schmierfett, Reinigungmitteln oder Wasser fernhalten, um eine Beschädigung der Airbageinheit zu verhindern.

  

• Posizionare l'airbag rimosso su una superficie solida e piana, lontano da fonti di calore intense (fino a 85 °C).

• Non eseguire mai interventi elettrici di manutenzione o di misurazione della resistenza sugli airbag, ad esempio sui connettori.

• Während des Ausbaus, der Wartung oder des Auswechselns nicht vor die Airbageinheit stellen.

• Verfahren für die Entsorgung von beschädigten Beachten Airbags.

• Darauf achten, nicht an die SRS-Einheit, die Seitenaufprallsensoren oder die Frontaufprallsensoren zu stoßen, d.h. nach Ausschalten des Zündschalters mindestens drei Minuten lang warten, bevor mit der Arbeit begonnen wird.

• Durante l'installazione o la sostituzione, fare attenzione a non urtare l'area attorno all'unità SRS, al sensore d'urto laterale e al sensore d'urto frontale (con avvitatore a impulsi, martello, ecc.). Gli airbag potrebbero attivarsi accidentalmente causando danni o lesioni.

• Sostituire il modulo dell'airbag anteriore, l'SRSCM e l'FIS se l'airbag anteriore è stato attivato. Sostituire il cablaggio dell'airbag se è danneggiato. Sostituire il modulo dell'airbag laterale, il modulo dell'airbag a tendina, l'SRSCM e l'SIS se l'airbag laterale è stato attivato. Sostituire l'airbag se il cablaggio dell'airbag è danneggiato.

• Nach einer Collision, bei der die Airbags oder die Seiten-Airbags nicht gezündet wurden, auf Schäden oder Verformungen an der SRS-Einheit und dem Seitenaufprallsensor prüfen. Wenn Schäden vorhanden sind, SRS-Einheit, Frontaufprallsensor und/oder Seitenaufprallsensoren auswechseln.

• SRS-Einheit, Frontaufprallsensor und Seitenaufprallsensor nicht zerlegen.

• Spegnere l'accensione, scollegare il cavo di massa della batteria e attendere almeno tre minuti prima di installare o sostituire l'unità SRS.

• Sicherstellen, dass SRS-Einheit, Frontaufprallsensor und Seitenaufprallsensoren sicher mit den Montageschrauben eingebaut sind.

• Kein Wasser oder Öl auf die SRS-Einheit, den Frontaufprallsensor oder die Seitenaufprallsensoren laufen lassen und von Staub fernhalten.

• Conservare l'unità SRS, il sensore d'urto frontale e i sensori d'urto laterali in un luogo fresco (da 15 a 25 °C) e asciutto (umidità relativa dal 30 all'80%, senza condensa).

Precauzioni per la manipolazione del cablaggio

I cablaggi SRS sono riconoscibili dalla guaina gialla speciale. Seguire necessariamente le istruzioni indicate in questa sezione.

• Niemals versuchen, die Verkabelung des Rückhaltesystems zu verändern, zusätzliche Verbindungen herzustellen oder instand zu setzen. Wenn die SRS-Verkabelung beschädigt oder unterbrochen ist, Kabelstrang ersetzen.

  

• Durante l'installazione dei cablaggi, assicurarsi che non siano pizzicati o che non entrino in contatto con altre parti.

  

• Assicurarsi che tutti i punti di massa SRS siano puliti e saldamente fissati, in modo da garantire un contatto metallico ottimale. Una messa a terra difettosa può causare problemi nei circuiti, difficili da diagnosticare.

PRECAUZIONI PER LE VERIFICHE ELETTRICHE

• Beim Einsatz von elektrischen Prüfgeräten die Sonde des Prüfgeräts in die Leitungsseite des Steckers einführen.

  Die Sonde des Testgerätes nicht in die Steckerseite des Verbindungssteckers einführen und den Verbindungsstecker nicht manipulieren.

  

• Prüfspitzen mit U-förmigen Spitzen verwenden. Prüfspitzen nicht mit Gewalt in die Stecker einführen.

• Für die Fehlersuche spezifizierte Reparaturstecker verwenden.

  Der Gebrauch von unsachgemäßem Werkzeug kann Fehler bei der Überprüfung aufgrund schwachen Metallkontakts verursachen.

Stecker mit federgesicherter Verriegelung

Einige SRS-Systemstecker sind mit einer federgesicherten Verriegelung ausgestattet.

AIRBAG

CONNETTORE BLOCCATO

Per sbloccare il dispositivo di bloccaggio, tirare il manicotto a molla (A) e il cursore (B), tenendo fermo l'altra metà del connettore.

Separare le due metà del connettore. Tirare sempre dal manicotto e non dalla metà del connettore.

Stecker zusammenfügen

Tenere le due metà del connettore e premere con decisione finché la parte sporgente (C) del connettore sul lato manicotto non scatta in sede con un clic udibile.

Beschreibung und bedienung

ATTIVAZIONE DELLA SPIA

COMPORTAMENTO DELLA SPIA DOPO L'ACCENSIONE

Sobald am Zündeingang des SRSCM Betriebsspannung anliegt, aktiviert das SRSCM die Warnleuchte, um die LED-Lampe zu prüfen.

Die Leuchte muss während der Initialisierung 6 Sekunden lang aufleuchten und danach ausgehen.

Weist das System jedoch eine Störung auf, leuchtet die Warnleuchte 6 Sekunden lang, geht dann eine Sekunde aus und leuchtet danach ständig, um dem Fahrer die Störung anzuzeigen.

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   Zähler für aktive oder zurückliegende Fehler ist größer oder gleich 10.

   

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   Zähler für normale oder zurückliegende Fehler ist kleiner als 10.

   

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   Wird die Zündung im Modus der Variantencodierung eingeschaltet, wird die Airbag-Warnleuchte eingeschaltet und blinkt in Abständen von 1 Sekunde bis die Codierung abgeschlossen ist.

   Se la codifica delle varianti viene completata correttamente, la spia dell'airbag si accende per 6 secondi e poi si spegne. In caso contrario, la spia dell'airbag lampeggia a intervalli di 1 secondo.

   1. Normaler Abschluss der Variantencodierung.

      

   2. Wenn die Variantencodierung nicht abgeschlossen ist

      

   In presenza di un guasto attivo del sistema airbag o di un guasto interno dell'SRSCM, la codifica delle varianti (EOL) non può essere completata. In questo caso, ripetere la codifica delle varianti (EOL) dopo aver eseguito la diagnosi con il KDS.

ATTIVAZIONE DELLA SPIA SENZA SRSCM

Esistono alcune condizioni di guasto in cui l'SRSCM (modulo di controllo SRS) non può funzionare e quindi non può controllare la spia. In questi casi la spia è pilotata direttamente dal circuito apposito, indipendentemente dalla funzionalità dell'SRSCM. Tali casi sono:

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   Kein Batteriestrom am SRSCM: Warnleuchte leuchtet ständig.

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   Keine interne Betriebsspannung: Warnleuchte leuchtet ständig.

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   Ausfall der Mikroprozessor-Funktion: Warnleuchte leuchtet ständig.

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   SRSCM nicht angeschlossen: Warnleuchte leuchtet ständig.

Aktivierung der Kontrollleuchte

La spia indica, in base all'occupazione del sedile del passeggero, se l'airbag passeggero (PAB) è attivato o disattivato. Se il sedile del passeggero è vuoto o occupato da un bambino (o da un seggiolino), l'airbag passeggero viene disattivato e la spia si accende per informare il conducente che il PAB è disattivato. Non appena all'ingresso di accensione dell'SRSCM è presente la tensione di esercizio, l'SRSCM attiva la spia per la verifica. In base all'impostazione standard, durante il tempo di verifica l'ODS (sistema di rilevamento dell'occupazione del sedile) invia un segnale di stato immediato all'SRSCM per l'attivazione dell'airbag passeggero.

Nach dem Einschalten der Zündung geht die Kontrollleuchte 4 Sekunden lang an und wird dann für 3 Sekunden ausgeschaltet. Danach bleibt sie so lange AN, bis vom ODS eine gültige Aktivierungsmeldung empfangen wird.

Procedura di riparazione

SOSTITUZIONE DEI COMPONENTI DOPO L'ATTIVAZIONE

Se gli airbag anteriori si sono attivati in seguito a un urto, sostituire i seguenti componenti.

• SRSCM

• Airbag attivato/i

• Pretensionatore

• Frontaufprallsensor(en)

• Wickelfeder auf Beschädigung durch Überhitzung prüfen.

  Wird ein Fehler gefunden, Wickelfeder durch eine neue ersetzen.

Wenn der/die Seiten-Airbag(s) nach einem Zusammenstoß gezündet wurde(n), folgende Bauteile ersetzen.

• SRSCM

• Airbag attivato/i

• Seitenaufprallsensor(en) auf der/den Zündungsseite(n).

Nach der vollständigen Reparatur des Fahrzeugs eine Funktionsprüfung durchführen:

• Den Zündschalter einschalten; die SRS-Anzeigelampe sollte etwa sechs Sekunden lang leuchten und dann ausgehen.

Bauteile und bauteile-Übersicht

UBICAZIONE COMPONENTI