Sistema DCT (cambio a doppia frizione)
In questo manuale: Sistema DCT (cambio a doppia frizione)
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10attrezzi speciali
Attrezzi speciali
UTENSILI SPECIALI
| Denominazione/numero attrezzo | Illustrazione | Descrizione |
| Supporto motore (a leva) 09200-3N000 |
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Utilizzato per sostenere il motore durante l'installazione/rimozione del cambio. Fornito insieme al supporto (09200-2S000) e all'adattatore (09200-4X000) ※ Fare riferimento alla seguente illustrazione del supporto motore. |
| Staffa di supporto motore (supporto) A: 09200-2S000 B: 09200-2С100 C: 09200-2С200 |
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Utilizzato per sostenere il motore durante l'installazione/rimozione del cambio. Utilizzato insieme al supporto a leva (09200-3N000) e all'adattatore (09200-4X000) ※ Fare riferimento alla seguente illustrazione del supporto motore. |
| Supporto motore (adattatore) 09200-4X000 |
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Utilizzato per sostenere il motore durante l'installazione/rimozione del cambio. Utilizzato insieme al supporto a leva (09200-3N000) e alla staffa (09200-2S000) ※ Fare riferimento alla seguente illustrazione del supporto motore. |
| Attrezzo per installazione paraolio 09431-39000 |
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Installazione paraolio cambio Utilizzato con impugnatura (09231-H1100). |
| Impugnatura 09231-H1100 |
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Installazione paraolio cambio Utilizzato con attrezzo di installazione (09430-C1190). |
| Perno di guida interruttore inibitore 09480-A3800 |
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Per bloccare la posizione «N» durante l'installazione dell'interruttore inibitore. |
| Supporto motore 09221-A3100 |
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Utilizzato per sostenere il motore durante l'installazione/rimozione del cambio. Utilizzato con il supporto motore (solo Kappa 1.0 T-GDI) |
| Attrezzo di rimozione doppia frizione 09430-C1180 |
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Utilizzato per la rimozione della doppia frizione. |
| Attrezzo di installazione doppia frizione 09430-2A240 |
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Utilizzato per l'installazione della doppia frizione. |
| Attrezzo di rimozione attuatore frizione 09430-A5100 |
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Utilizzato per la rimozione dell'attuatore frizione. |
| Adattatore 09430-A5200 |
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Utilizzato per la rimozione dell'attuatore frizione. Utilizzato con l'attrezzo di rimozione attuatore frizione (09430-A5100). |
| Regolatore attuatore frizione 09430-C1300 |
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Utilizzato per la regolazione dell'attuatore frizione. Utilizzato con il dispositivo di regolazione attuatore frizione (09430-C1302). |
| Dispositivo di regolazione attuatore frizione 09430-C1302 |
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Utilizzato per la regolazione dell'attuatore frizione. Utilizzato con l'attrezzo di regolazione attuatore frizione (09430-C1300). |
※ Fare riferimento alla seguente illustrazione del supporto motore (attrezzo speciale)
Risoluzione dei problemi
Risoluzione dei problemi
| Sintomo del guasto | Possibile causa | Azione |
| Si accende la spia «E» (Marcia possibile solo in 1ª/retromarcia) |
Programmazione DCT non eseguita | Seguire la procedura di programmazione manuale del DCT. |
| Impossibile guidare con le marce dispari | Attuatore frizione (motore frizione 1 o sensore di posizione 1 guasto) | Sostituire l'attuatore frizione. |
| Attuatore cambio (motore cambio marce 1, sensore di posizione 1, elettrovalvola selettore 1 o sensore di posizione 1 guasto) | Sostituire l'attuatore del cambio. | |
| Sensore velocità in ingresso 1 guasto | Sostituire il sensore velocità in ingresso. | |
| Ingranaggi difettosi (1ª, 3ª, 5ª, 7ª) | Sostituire l'ingranaggio. | |
| Frizione 1 difettosa | Sostituire la doppia frizione. | |
| Cuscinetto reggispinta 1 difettoso | Sostituire il cuscinetto di disinnesto della frizione | |
| Impossibile la marcia in rapporto diretto | Attuatore frizione (motore frizione 2 o sensore di posizione 2 guasto) | Sostituire l'attuatore frizione. |
| Attuatore del cambio (motore di cambio marcia 2, sensore di posizione 2, solenoide selettore 2 o sensore di posizione 2 difettoso) | Sostituire l'attuatore del cambio. | |
| Sensore velocità in ingresso 2 guasto | Sostituire il sensore velocità in ingresso. | |
| Ingranaggi (2a, 4a, 5a, 6a, retromarcia) difettosi | Sostituire l'ingranaggio. | |
| Frizione 2 difettosa | Sostituire la doppia frizione. | |
| Cuscinetto reggispinta 2 difettoso | Sostituire il cuscinetto di disinnesto della frizione | |
| Guida impossibile | TCM difettoso | Sostituire il TCM. |
| Guasto simultaneo dei sistemi pari e dispari | Sostituire la doppia frizione o il cambio. | |
| Guasto simultaneo della linguetta dell'interruttore di blocco e del sensore della leva selettrice | Sostituire l'interruttore di blocco. | |
| Modalità di cambio manuale disattivata | INTERRUTTORE DI BLOCCO difettoso | Sostituire l'interruttore di blocco. |
| Sensore della leva selettrice difettoso | Sostituire la leva selettrice. | |
| Interruttore della selezione manuale difettoso | Sostituire il corpo dell'interruttore della modalità di cambio manuale. | |
| Fretta | livello olio (basso) | Dopo aver controllato i componenti (olio, guarnizione, tappo di scarico e tappo di carico), riempire l'olio nel riduttore. |
| olio (non corretto) | sostituire l'olio. | |
| Anello sincronizzatore (usurato o danneggiato) | Sostituire l'anello sincronizzatore. | |
| Ingranaggio (usurato o danneggiato) | Sostituire l'ingranaggio. | |
| Cuscinetti (usurati o danneggiati) | Sostituire il cuscinetto. | |
| perdita di olio | livello olio (alto) | Controllare il livello dell'olio. |
| guarnizione (danneggiata) | Sostituire la guarnizione. | |
| Paraolio (usurato o danneggiato) | Sostituire il paraolio. | |
| Cambio duro o bloccato | olio (non corretto) | sostituire l'olio. |
| forcella di cambio (usurata) | Sostituire la forcella di innesto. | |
| Anello sincronizzatore (usurato o danneggiato) | Sostituire l'anello sincronizzatore. | |
| Ingranaggio (usurato o danneggiato) | Sostituire l'ingranaggio. | |
| Corpo del manicotto (usurato o danneggiato) | Sostituire il coperchio del mozzo. |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Kia Stonic: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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