Sospensioni
Specifiche
Specifica
Sospensione anteriore
| Elemento | Specifica |
| Tipo di sospensione | Puntone MacPherson |
| Tipo di ammortizzatore | Valvola comune |
Sospensione posteriore
| Elemento | Specifica |
| Tipo di sospensione | Coppia di bracci di torsione |
| Tipo di ammortizzatore | Valvola comune |
Ruote e pneumatici
| Elemento | Specifica | |
| Ruota | Alluminio | 6,0 J * 15 |
| 6,0 J x 16 | ||
| 6,5 J x 17 | ||
| Acciaio | 6,0 J * 15 | |
| Pneumatico | 185/65 R15 | |
| 195/55 R16 | ||
| 205/45 R17 | ||
| 205/55 R17 | ||
| Pressione dei pneumatici | 185/65 R15 | 230–237 kPa (33–34 psi) |
| 195/55 R16 | 230–237 kPa (33–34 psi) | |
| 205/45 R17 | 230–237 kPa (33–34 psi) | |
| T125/80 D15 | 420–427 kPa (60–61 psi) | |
Regolazione degli angoli di allineamento delle ruote
| Elemento | Specifica | ||||
| Anteriore | Posteriore | ||||
| UE/Australia | GENERALE | UE/Australia | GENERALE | ||
| Convergenza | Individuale | 0,075°±0,1° | 0,075°±0,1° | 0,15°± 0,15° | 0,11°+ 0,19 -0,11° |
| Generale | 0,15°±0,2° | 0,15°±0,2° | 0,3° ± 0,3° | 0,22° ± 0,3° | |
| Angolo di campanatura | -0,5°±0,5° | -0,4°±0,5° | - 1,5° ± 0,5° | - 1,5° ± 0,5° | |
| Angolo di incidenza | 4,65°±0,5° | 4,54°± 0,5° | - | - | |
| Angolo di inclinazione del perno | 13,24°±0,5° | 13,0°±0,5° | - | - | |
| Altezza da terra | 369 ± 10 mm (14,52 ± 0,39 pollici) | 379 ± 10 mm (14,92 ± 0,39 pollici) | 370 ± 10 mm (14,56 ± 0,39 pollici) | 380 ± 10 mm (14,96 ± 0,39 in) | |
Coppie di serraggio
Sospensione anteriore
| Elemento | Coppia di serraggio (kgf·m) | ||
| Н·м | kgf·m | lbf·ft | |
| Dadi mozzo ruota | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 |
| Montante con fuso a snodo | 98,1 - 117,7 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Dado di bloccaggio del gruppo montante | 49,0 - 58,8 | 5,0–6,0 | 36,2 - 43,4 |
| Braccio di controllo inferiore al telaio ausiliario (anteriore) | 117,7 - 137,3 | 12,0 - 14,0 | 86,8 - 101,3 |
| Braccio di controllo inferiore al telaio ausiliario (posteriore) | 156,9 - 176,5 | 16,0 - 18,0 | 115,7 - 130,2 |
| Braccio inferiore al giunto sferico | 58,8 - 70,6 | 6,0 -7,2 | 43,4 - 52,1 |
| Biella barra stabilizzatrice al gruppo puntone | 98,1 - 117,7 | 10,0 -12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Barra stabilizzatrice al collegamento barra stabilizzatrice | 98,1 - 117,7 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Barra stabilizzatrice al telaio ausiliario | 44,1 - 53,9 | 4,5 - 5,5 | 32,5 - 39,8 |
| Dado del giunto sferico all'estremità del tirante di sterzo | 22,6 - 33,3 | 2,3 - 3,4 | 16,6 - 24,5 |
| Giunto cardanico al pignone sterzo | 32,4 - 37,3 | 3,3 - 3,8 | 23,9 - 27,5 |
| Scatola sterzo al telaio ausiliario | 88,3 - 107,9 | 9,0 - 11,0 | 65,1 - 79,6 |
| Dadi di fissaggio del telaio ausiliario (anteriori) | 176,5 - 196,1 | 18,0 - 20,0 | 130,2 - 144,7 |
| Bulloni di fissaggio del telaio ausiliario (posteriori) | 176,5 - 196,1 | 18,0 - 20,0 | 130,2 - 144,7 |
Sospensione posteriore
| Elemento | Coppia di serraggio (kgf·m) | ||
| Н·м | kgf·m | lbf·ft | |
| Dadi del mozzo | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 |
| Ammortizzatore alla carrozzeria | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 |
| Ammortizzatore al fusello con trave di torsione | 98,1 - 117,7 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Trave di torsione dell'asse al telaio | 117,7 - 137,3 | 12,0 - 14,0 | 86,8 - 101,3 |
| Asse a bracci traversi verso asse posteriore | 49,0 - 58,8 | 5,0–6,0 | 36,2 - 43,4 |
| Asse della barra di torsione alla pinza freno | 63,7 - 73,5 | 6,5 - 7,5 | 47,0 - 54,2 |
| Vite di fissaggio disco | 4,9 - 5,9 | 0,5 - 0,6 | 3,6 - 4,3 |
| Cavo del sensore di velocità ruota e staffa del tubo del freno di stazionamento | 8,8 - 13,7 | 0,9 - 1,4 | 6,5 - 10,7 |
Attrezzi speciali di servizio
Attrezzi speciali di servizio
| Nome/numero attrezzo | Illustrazione | Descrizione |
| Estrattore giunto sferico braccio inferiore 0K545-A9100 |
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Utilizzare per rimuovere il braccio oscillante inferiore anteriore dall'assale anteriore. |
| Estrattore per giunti sferici 09568-2J100 |
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Utilizzato per la rimozione del giunto sferico. |
| Utensile per la rimozione del dado di bloccaggio dell'ammortizzatore 09546-3X100 |
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Utilizzato per rimuovere il dado di bloccaggio dell'ammortizzatore. |
| Attrezzo per rimozione e installazione boccole CTBA 09551-AL100 |
 |
Utilizzato per rimuovere/installare la boccola CTBA |
Risoluzione dei problemi
Risoluzione dei problemi
| Sintomo | Causa probabile | Contromisura |
| Volante pesante | Anomalia nella convergenza delle ruote anteriori | Regolare o riparare |
| Resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore | Sostituire | |
| Resistenza alla rotazione del cuscinetto del montante | Sostituire | |
| Pressione dei pneumatici troppo bassa | Regolare | |
| Problema di ritorno del volante | Anomalia nella convergenza delle ruote anteriori | Regolare o riparare |
| Problemi di rumore o comfort di marcia | Anomalia di allineamento | Regolare o riparare |
| Pressione dei pneumatici non corretta | Regolare | |
| Funzionamento anomalo dell'ammortizzatore | Sostituire | |
| Molla elicoidale danneggiata | Sostituire | |
| Barra stabilizzatrice danneggiata | Sostituire | |
| Boccola del braccio inferiore danneggiata | Sostituire | |
| Dado di fissaggio del montante della barra stabilizzatrice allentato | Serrare | |
| Montante della barra stabilizzatrice danneggiato (soffietto strappato, anello staccato) | Sostituire | |
| Usura anomala del pneumatico | Convergenza/campanatura delle ruote non corretta | Regolare o riparare |
| Pressione dei pneumatici non corretta | Regolare | |
| Volante instabile | Problema di convergenza delle ruote anteriori | Regolare o riparare |
| Resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore troppo bassa | Sostituire | |
| Boccola del braccio inferiore danneggiata | Sostituire | |
| Effetto di spinta del veicolo | Problemi di allineamento delle ruote | Regolare o riparare |
| Squilibrio ruota destra/sinistra | Regolare o sostituire | |
| Boccola del braccio inferiore danneggiata o deformata | Sostituire | |
| Molla elicoidale danneggiata | Sostituire | |
| Vibrazione del volante | Problema di convergenza delle ruote anteriori | Regolare o riparare |
| Problemi di bilanciamento delle ruote | Regolare o riparare | |
| Resistenza alla rotazione inferiore del giunto sferico troppo alta o troppo bassa | Sostituire | |
| Barra stabilizzatrice danneggiata | Sostituire | |
| Boccola del braccio inferiore danneggiata | Sostituire | |
| Problemi di funzionamento dell'ammortizzatore | Sostituire | |
| Problema della molla elicoidale | Sostituire |
Rumori anomali provenienti dalla carrozzeria, per parti
| Condizioni di insorgenza | Rumore anomalo su superfici irregolari | |||
| Componenti | Riferimento al pannello a gradino | Boccola a gradino | Rotula inferiore del braccio di controllo | Isolatore del puntone |
| Zona problematica |  |
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| Tipo di rumore anomalo | Vibrazione, rumore di cigolio | Cigolio | Colpi, battiti | Scatti, cigolio |
| Zona di insorgenza | Sotto la parte | Sotto la parte | Sotto la parte | Parte superiore |
| Velocità di marcia | 20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph) | Alla guida a bassa velocità (20–40 km/h (12,4–24,9 mph)) | 20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph) | - |
| Condizioni della strada | Strada sconnessa / dossi | Strada sconnessa / dossi | Strada sconnessa / dossi | Strada sconnessa / strada difficile |
| Causa | Allentamento / perdita (danneggiamento) / corrosione | Separazione tra stelo e boccola / bussola | Allentamento / perdita (danneggiamento) / corrosione | Serrato (ridurre la coppia) e interferenze |
| Condizioni di insorgenza | Rumore anomalo durante la guida su strada sconnessa/piana | |||
| Componenti | Puntone / ammortizzatore | Puntone / ammortizzatore | Puntone / ammortizzatore | Puntone / ammortizzatore |
| Zona problematica |  |
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| Tipo di rumore anomalo | Rumore di attrito | Scatti, cigolio | Rumore di attrito | Rumore a scatti |
| Zona di insorgenza | Parte superiore | Parte superiore | Parte superiore (posteriore) | Parte superiore (posteriore) |
| Velocità di marcia | 15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph) | 15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph) | 15 - 40 km/h (9,3 - 24,9 mph) | 30 - 50 km/h (18,6 - 31,1 mph) |
| Condizioni della strada | Strada sconnessa | Strada sconnessa | Strada sconnessa e strada difficile | Strada difficile |
| Causa | Rumore di attrito dallo stelo del pistone e dalla parte interna del paracolpi in gomma | Gomma del paracolpi arrotolata (battito della parte superiore in gomma del paracolpi e dell'isolatore della parte inferiore) |
Problemi di adesione della gomma del supporto superiore | Problemi di taratura della sospensione (forza di smorzamento, caratteristiche della gomma) |
| Condizioni di insorgenza | Rumore anomalo su strada sconnessa | Rumore anomalo durante lo sterzo | Rumore anomalo durante la marcia | |
| Componenti | Boccola "G" del braccio inferiore | Boccola del traverso | Cuscinetto del puntone | Cuscinetto ruota / mozzo |
| Zona problematica |  |
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| Tipo di rumore anomalo | Rumore di attrito | Rumore a scatti | Rumore a scatti | Rombo |
| Zona di insorgenza | Sotto la parte | Sotto la parte | Parte superiore | Parte inferiore e laterale |
| Velocità di marcia | 10 - 40 km/h (6,2 - 24,9 mph) | - | - | 20 - 60 km/h (12,4 - 37,3 mph) |
| Condizioni della strada | Urto / strada difficile | Strada piana | Strada piana | Strada piana |
| Causa | Caduta / cedimento | Caduta / cedimento | Perdita di lubrificante | Danno da urto esterno, ingresso di corpi estranei |
Diagnosi di ruote e pneumatici
I problemi di rumore, vibrazioni e durezza legati a ruote e pneumatici sono direttamente collegati alla velocità del veicolo e, di norma, non dipendono da accelerazione, rilascio o decelerazione. Inoltre, una ruota o un pneumatico sbilanciato può vibrare a più di una velocità. La vibrazione che dipende dal regime del motore o che si elimina ponendo il cambio in folle non è legata a pneumatico e cerchio. Di norma, le vibrazioni di pneumatico e ruota avvertite sul volante sono legate al gruppo pneumatici e ruote anteriori. Le vibrazioni avvertite sul sedile o sul pavimento sono legate al gruppo pneumatici e ruote posteriori. Ciò può consentire di individuare inizialmente il problema nella parte anteriore o posteriore.
Prestare particolare attenzione a pneumatici e ruote. Possono esserci diversi sintomi. Possono essere causati da pneumatici o cerchi danneggiati o usurati. Eseguire un'ispezione visiva accurata di pneumatici e cerchi. Ruotare lentamente i pneumatici e controllare eventuali segni di oscillazione laterale o radiale. Consultare la tabella di usura dei pneumatici per determinare il grado di usura. Condizioni e azioni
| Diagnosi di ruote e pneumatici | ||
| Usura rapida al centro | Usura rapida su entrambi i bordi | Usura su un solo bordo |
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| Usura parziale | Bordo a penna | Modello di usura |
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Kia Rio YB: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.