Système de suspension
Spécifications
Spécifications
Suspension avant
| Élément | Spécifications |
| Type de suspension | Jambe de force MacPherson |
| Type d'amortisseur | Valve standard |
Suspension arrière
| Élément | Spécifications |
| Type de suspension | Poutre de torsion |
| Type d'amortisseur | Valve standard |
Roues et pneus
| Élément | Spécifications | |
| Jante | Aluminium | 6,0 J × 15 |
| 6,0J x 16 | ||
| 6,5J x 17 | ||
| Acier | 6,0 J × 15 | |
| Pneu | 185/65 R15 | |
| 195/55 R16 | ||
| 205/45 R17 | ||
| 205/55 R17 | ||
| Pression des pneus | 185/65 R15 | 230–237 kPa (33–34 psi) |
| 195/55 R16 | 230–237 kPa (33–34 psi) | |
| 205/45 R17 | 230–237 kPa (33–34 psi) | |
| T125/80 D15 | 420–427 kPa (60–61 psi) | |
Réglage des angles de géométrie des roues
| Élément | Spécifications | ||||
| Avant | Arrière | ||||
| UE/Australie | GÉNÉRAL | UE/Australie | GÉNÉRAL | ||
| Pincement | Indépendant | 0,075°±0,1° | 0,075°±0,1° | 0,15°± 0,15° | 0,11°+ 0,19 -0,11° |
| Général | 0,15°±0,2° | 0,15°±0,2° | 0,3° ± 0,3° | 0,22° ± 0,3° | |
| Angle de carrossage | -0,5°±0,5° | -0,4°±0,5° | - 1,5° ± 0,5° | - 1,5° ± 0,5° | |
| Angle de chasse | 4,65°±0,5° | 4,54°± 0,5° | - | - | |
| Angle de chasse | 13,24°±0,5° | 13,0°±0,5° | - | - | |
| Garde au sol | 369 ± 10 mm (14,52 ± 0,39 po) | 379 ± 10 mm (14,92 ± 0,39 po) | 370 ± 10 mm (14,56 ± 0,39 po) | 380 ± 10 mm (14,96 ± 0,39 in) | |
Couples de serrage
Suspension avant
| Élément | Couple de serrage (kgf·m) | ||
| N·m | kgf·m | lbf·pi | |
| Écrous de moyeu de roue | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 |
| Jambe de force avec fusée | 98,1 - 117,7 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Écrou de blocage de l'ensemble jambe de force | 49,0 - 58,8 | 5,0–6,0 | 36,2 - 43,4 |
| Bras inférieur vers sous-châssis (avant) | 117,7 - 137,3 | 12,0 - 14,0 | 86,8 - 101,3 |
| Bras inférieur vers sous-châssis (arrière) | 156,9 - 176,5 | 16,0 - 18,0 | 115,7 - 130,2 |
| Bras inférieur à rotule | 58,8 - 70,6 | 6,0 -7,2 | 43,4 - 52,1 |
| Biellette de barre stabilisatrice / jambe de force (ensemble) | 98,1 - 117,7 | 10,0 -12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Barre stabilisatrice vers biellette de barre stabilisatrice | 98,1 - 117,7 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Barre stabilisatrice vers sous-châssis | 44,1 - 53,9 | 4,5 - 5,5 | 32,5 - 39,8 |
| Écrou de rotule de biellette de direction | 22,6 - 33,3 | 2,3 - 3,4 | 16,6 - 24,5 |
| Cardan vers pignon de direction | 32,4 - 37,3 | 3,3 - 3,8 | 23,9 - 27,5 |
| Boîtier de direction sur berceau | 88,3 - 107,9 | 9,0 - 11,0 | 65,1 - 79,6 |
| Écrous de fixation du berceau (avant) | 176,5 - 196,1 | 18,0 - 20,0 | 130,2 - 144,7 |
| Boulons de fixation du berceau (arrière) | 176,5 - 196,1 | 18,0 - 20,0 | 130,2 - 144,7 |
Suspension arrière
| Élément | Couple de serrage (kgf·m) | ||
| N·m | kgf·m | lbf·pi | |
| Écrous de moyeu | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 |
| Amortisseur vers caisse | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 |
| Amortisseur vers essieu à barre de torsion | 98,1 - 117,7 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Barre de torsion d'essieu vers châssis | 117,7 - 137,3 | 12,0 - 14,0 | 86,8 - 101,3 |
| Barre de torsion de l'essieu arrière | 49,0 - 58,8 | 5,0–6,0 | 36,2 - 43,4 |
| Poutre de torsion vers l'étrier de frein | 63,7 - 73,5 | 6,5 - 7,5 | 47,0 - 54,2 |
| Vis de fixation du disque | 4,9 - 5,9 | 0,5 - 0,6 | 3,6 - 4,3 |
| Câble du capteur de vitesse de roue et support de flexible du frein de stationnement | 8,8 - 13,7 | 0,9 - 1,4 | 6,5 - 10,7 |
Outils spéciaux d'entretien
Outils spéciaux d'entretien
| Nom/numéro de l'outil | Illustration | Description |
| Extracteur de rotule de bras inférieur 0К545-А9100 |
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Utiliser pour déposer le bras de suspension inférieur avant de l'essieu avant. |
| Extracteur de rotule 09568-2J100 |
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Utilisé pour la dépose de la rotule. |
| Outil de dépose de l'écrou de jambe de force 09546-3X100 |
 |
Utilisé pour déposer l'écrou de blocage de l'amortisseur. |
| Outil de dépose et de pose des bagues CTBA 09551-AL100 |
 |
Utilisé pour la dépose et la pose de la bague CTBA. |
Dépannage
Dépannage
| Symptôme | Cause probable | Mesure corrective |
| Direction lourde | Défaut de géométrie des roues avant | Régler ou réparer |
| Résistance à la rotation de la rotule inférieure | Remplacer | |
| Résistance à la rotation du palier de jambe de force | Remplacer | |
| Pression de gonflage des pneus trop basse | Régler | |
| Problème de retour du volant | Défaut de géométrie des roues avant | Régler ou réparer |
| Bruit ou problème de confort de conduite | Défaut de géométrie des roues | Régler ou réparer |
| Pression de gonflage des pneus non conforme | Régler | |
| Fonctionnement incorrect de l'amortisseur | Remplacer | |
| Ressort hélicoïdal endommagé | Remplacer | |
| Barre stabilisatrice endommagée | Remplacer | |
| Douille de bras inférieur endommagée | Remplacer | |
| Écrou de fixation de la biellette de barre stabilisatrice desserré | Serrer | |
| Biellette de barre stabilisatrice endommagée (soufflet déchiré, anneau désolidarisé) | Remplacer | |
| Usure anormale du pneu | Parallélisme des roues incorrect | Régler ou réparer |
| Pression de gonflage des pneus non conforme | Régler | |
| Direction instable | Problème de parallélisme des roues avant | Régler ou réparer |
| Résistance au pivotement de la rotule inférieure trop faible | Remplacer | |
| Douille de bras inférieur endommagée | Remplacer | |
| Véhicule qui dévie | Problèmes de géométrie des roues | Régler ou réparer |
| Déséquilibre des roues droite/gauche | Régler ou remplacer | |
| Douille de bras inférieur endommagée ou déformée | Remplacer | |
| Ressort hélicoïdal endommagé | Remplacer | |
| Vibrations du volant | Problème de parallélisme des roues avant | Régler ou réparer |
| Problèmes d'équilibrage des roues | Régler ou réparer | |
| Couple de rotation de la rotule inférieure trop élevé ou trop faible | Remplacer | |
| Barre stabilisatrice endommagée | Remplacer | |
| Douille de bras inférieur endommagée | Remplacer | |
| Problèmes de fonctionnement de l'amortisseur | Remplacer | |
| Problème de ressort hélicoïdal | Remplacer |
Bruit inhabituel provenant du dessous de caisse, par zone
| Conditions d'apparition | Bruit anormal sur surface irrégulière | |||
| Pièces | Voir panneau de marche | Douille étagée | Rotule de bras inférieur | Isolateur de jambe de force |
| Zone problématique |  |
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| Type de bruit anormal | Cliquetis, grincement | Grincement | Claquements, cognements | Claquements, grincement |
| Zone d'apparition | Sous la pièce | Sous la pièce | Sous la pièce | Partie supérieure |
| Vitesse de déplacement | 20 - 40 mph (12,4 - 24,9 km/h) | À basse vitesse (20 - 40 mph (12,4 - 24,9 km/h)) | 20 - 40 mph (12,4 - 24,9 km/h) | - |
| État de la route | Route irrégulière / dos d'âne | Route irrégulière / dos d'âne | Route irrégulière / dos d'âne | Route irrégulière / route difficile |
| Cause | Desserrage / fuite (détérioration) / corrosion | Séparation tige / douille | Desserrage / fuite (détérioration) / corrosion | Serrage excessif (réduire le couple) et interférence |
| Conditions d'apparition | Bruit anormal en roulant sur route irrégulière / plane | |||
| Pièces | Jambe de force / amortisseur | Jambe de force / amortisseur | Jambe de force / amortisseur | Jambe de force / amortisseur |
| Zone problématique |  |
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| Type de bruit anormal | Bruit de frottement | Claquements, grincement | Bruit de frottement | Bruit de claquement |
| Zone d'apparition | Partie supérieure | Partie supérieure | Partie supérieure (arrière) | Partie supérieure (arrière) |
| Vitesse de déplacement | 15 - 25 mph (9,3 - 15,5 km/h) | 15 - 25 mph (9,3 - 15,5 km/h) | 15 - 40 mph (9,3 - 24,9 km/h) | 30 - 50 mph (18,6 - 31,1 km/h) |
| État de la route | Route irrégulière | Route irrégulière | Route irrégulière et difficile | Route difficile |
| Cause | Bruit de frottement de la masse du piston et de l'intérieur du caoutchouc du butoir | Caoutchouc de butée roulé (cognement de la partie supérieure du caoutchouc de butée et de l'isolateur de la partie inférieure) |
Problèmes d'adhérence du caoutchouc du support supérieur | Problèmes de réglage de la suspension (force d'amortissement, caractéristiques du caoutchouc) |
| Conditions d'apparition | Bruit anormal sur route irrégulière | Bruit anormal en braquant | Bruit anormal pendant la conduite | |
| Pièces | Douille « G » du bras inférieur | Douille de traverse | Palier de jambe de force | Roulement de roue / moyeu |
| Zone problématique |  |
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| Type de bruit anormal | Bruit de frottement | Bruit de claquement | Bruit de claquement | Bruit de grondement |
| Zone d'apparition | Sous la pièce | Sous la pièce | Partie supérieure | Partie inférieure et latérale |
| Vitesse de déplacement | 10 - 40 mph (6,2 - 24,9 km/h) | - | - | 20 - 60 mph (12,4 - 37,3 km/h) |
| État de la route | Choc / route difficile | Route plane | Route plane | Route plane |
| Cause | Chute | Chute | Fuite de graisse | Dommage par impact extérieur, pénétration de corps étrangers |
Diagnostic des roues et pneus
Les problèmes de bruit, de vibrations et de dureté liés aux roues et aux pneus sont directement liés à la vitesse du véhicule et, en règle générale, ne dépendent pas de l'accélération, de la décélération ou du roulage. De plus, une roue ou un pneu déséquilibré peut vibrer à plus d'une vitesse. Une vibration qui dépend du régime moteur ou qui disparaît lorsque la boîte de vitesses est au point mort n'est pas liée au pneu ni à la jante. En général, les vibrations du pneu et de la roue ressenties au volant sont liées aux roues avant. Les vibrations ressenties au siège ou au plancher sont liées aux roues arrière. Cela permet d'isoler initialement le problème à l'avant ou à l'arrière.
Une attention particulière doit être portée aux pneus et aux roues. Plusieurs symptômes peuvent être causés par des pneus ou des jantes endommagés ou usés. Effectuez une inspection visuelle minutieuse des pneus et des jantes. Faites tourner lentement les pneus et vérifiez les signes de voile latéral ou radial. Reportez-vous au tableau d'usure des pneus pour déterminer le degré d'usure des pneus. Conditions et actions
| Diagnostic des roues et pneus | ||
| Usure rapide au centre | Usure rapide sur les deux épaules | Usure sur une seule épaule |
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| Usure partielle | Bord festonné | Motif d'usure |
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Rio YB : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.