Fahrwerk
Technische Daten
Spezifikation
Vorderachse
| Element | Spezifikation |
| Federungsart | Federbein (MacPherson) |
| Stoßdämpfertyp | Gemeinsames Ventil |
Hinterachse
| Element | Spezifikation |
| Federungsart | Verbundlenker-Paar |
| Stoßdämpfertyp | Gemeinsames Ventil |
Räder und Reifen
| Element | Spezifikation | |
| Felge | Aluminium | 6,0 J x 15 |
| 6,0J x 16 | ||
| 6,5J x 17 | ||
| Stahl | 6,0 J x 15 | |
| Reifen | 185/65 R15 | |
| 195/55 R16 | ||
| 205/45 R17 | ||
| 205/55 R17 | ||
| Reifendruck | 185/65 R15 | 230–237 kPa (33–34 psi) |
| 195/55 R16 | 230–237 kPa (33–34 psi) | |
| 205/45 R17 | 230–237 kPa (33–34 psi) | |
| T125/80 D15 | 420–427 kPa (60–61 psi) | |
Radstellungswinkel einstellen
| Element | Spezifikation | ||||
| Vorne | Hinten | ||||
| EU/Australien | ALLGEMEIN | EU/Australien | ALLGEMEIN | ||
| Spur | Einzeln | 0,075°±0,1° | 0,075°±0,1° | 0,15°± 0,15° | 0,11°+ 0,19 -0,11° |
| Allgemein | 0,15°±0,2° | 0,15°±0,2° | 0,3° ± 0,3° | 0,22° ± 0,3° | |
| Sturzwinkel | -0,5°±0,5° | -0,4°±0,5° | - 1,5° ± 0,5° | - 1,5° ± 0,5° | |
| Nachlaufwinkel | 4,65°±0,5° | 4,54°± 0,5° | - | - | |
| Spreizungswinkel | 13,24°±0,5° | 13,0°±0,5° | - | - | |
| Bodenfreiheit | 369 ± 10 mm (14,52 ± 0,39 Zoll) | 379 ± 10 mm (14,92 ± 0,39 Zoll) | 370 ± 10 mm (14,56 ± 0,39 Zoll) | 380 ± 10 mm (14,96 ± 0,39 Zoll) | |
Anzugsdrehmomente
Vorderachse
| Element | Anzugsdrehmoment (kgf·m) | ||
| N·m | kgf·m | ft·lbf | |
| Radnabenmuttern | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 |
| Federbein mit Achsschenkel | 98,1 - 117,7 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Sicherungsmutter Federbeinbaugruppe | 49,0 - 58,8 | 5,0–6,0 | 36,2 - 43,4 |
| Querlenker an Hilfsrahmen (vorne) | 117,7 - 137,3 | 12,0 - 14,0 | 86,8 - 101,3 |
| Querlenker an Hilfsrahmen (hinten) | 156,9 - 176,5 | 16,0 - 18,0 | 115,7 - 130,2 |
| Querlenker am Gelenk | 58,8 - 70,6 | 6,0 -7,2 | 43,4 - 52,1 |
| Stabilisatorstange an Federbeinbaugruppe | 98,1 - 117,7 | 10,0 -12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Stabilisator an Stabilisatorstrebe | 98,1 - 117,7 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Stabilisator an Hilfsrahmen | 44,1 - 53,9 | 4,5 - 5,5 | 32,5 - 39,8 |
| Mutter des Kugelgelenks am Spurstangenende | 22,6 - 33,3 | 2,3 - 3,4 | 16,6 - 24,5 |
| Kardangelenk an Lenkgetriebe | 32,4 - 37,3 | 3,3 - 3,8 | 23,9 - 27,5 |
| Lenkgetriebe zum Hilfsrahmen | 88,3 - 107,9 | 9,0 - 11,0 | 65,1 - 79,6 |
| Befestigungsmuttern Hilfsrahmen (vorne) | 176,5 - 196,1 | 18,0 - 20,0 | 130,2 - 144,7 |
| Befestigungsschrauben Hilfsrahmen (hinten) | 176,5 - 196,1 | 18,0 - 20,0 | 130,2 - 144,7 |
Hinterachse
| Element | Anzugsdrehmoment (kgf·m) | ||
| N·m | kgf·m | ft·lbf | |
| Nabenmuttern | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 |
| Stoßdämpfer an Karosserie | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 |
| Stoßdämpfer an Verbundlenkerachse | 98,1 - 117,7 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Verbundlenkerachse an Rahmen | 117,7 - 137,3 | 12,0 - 14,0 | 86,8 - 101,3 |
| Torsionsbalkenachse an Hinterachse | 49,0 - 58,8 | 5,0–6,0 | 36,2 - 43,4 |
| Verbundlenkerachse an Bremssattel | 63,7 - 73,5 | 6,5 - 7,5 | 47,0 - 54,2 |
| Bremsscheibenbefestigungsschraube | 4,9 - 5,9 | 0,5 - 0,6 | 3,6 - 4,3 |
| Kabel des Raddrehzahlsensors und Halter der Feststellbremsleitung | 8,8 - 13,7 | 0,9 - 1,4 | 6,5 - 10,7 |
Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge
| Werkzeugnummer / Bezeichnung | Abbildung | Beschreibung |
| Abzieher für das untere Traggelenk 0К545-А9100 |
 |
Wird zum Ausbau des vorderen unteren Querlenkers von der Vorderachse verwendet. |
| Kugelgelenkabzieher 09568-2J100 |
 |
Zum Lösen des Kugelgelenks verwenden. |
| Werkzeug zum Lösen der Kontermutter des Federbeins 09546-3X100 |
 |
Zum Lösen der selbstsichernden Mutter des Stoßdämpfers verwendet. |
| Buchsenaus- und einpressvorrichtung CTBA 09551-AL100 |
 |
Zum Aus- und Einpressen der CTBA-Buchse verwendet. |
Fehlersuche
Fehlersuche
| Symptom | Mögliche Ursache | Abhilfe |
| Schwergängige Lenkung | Fehler in der Vorderradgeometrie | Einstellen oder reparieren |
| Drehwiderstand des Querlenker-Kugelgelenks | Ersetzen | |
| Drehwiderstand des Federbein-Lagers | Ersetzen | |
| Reifenluftdruck zu niedrig | Einstellen | |
| Problem mit der Lenkungsrückstellung | Fehler in der Vorderradgeometrie | Einstellen oder reparieren |
| Geräusch- oder Komfortprobleme | Fehler in der Radgeometrie | Einstellen oder reparieren |
| Falscher Reifenluftdruck | Einstellen | |
| Stoßdämpfer arbeitet fehlerhaft | Ersetzen | |
| Beschädigte Schraubenfeder | Ersetzen | |
| Beschädigter Stabilisator | Ersetzen | |
| Querlenkerbuchse beschädigt | Ersetzen | |
| Mutter der Stabilisatorstrebe locker | Festziehen | |
| Stabilisatorstrebe beschädigt (Manschette gerissen, Ring gelöst) | Ersetzen | |
| Ungleichmäßiger Reifenverschleiß | Falsche Radgeometrie (Spur/Sturz) | Einstellen oder reparieren |
| Falscher Reifenluftdruck | Einstellen | |
| Instabile Lenkung | Problem mit der Vorderradspur | Einstellen oder reparieren |
| Drehwiderstand des Querlenker-Kugelgelenks zu gering | Ersetzen | |
| Querlenkerbuchse beschädigt | Ersetzen | |
| Fahrzeug zieht zur Seite | Probleme mit der Radgeometrie | Einstellen oder reparieren |
| Unwucht am rechten/linken Rad | Einstellen oder ersetzen | |
| Querlenkerbuchse beschädigt oder verformt | Ersetzen | |
| Beschädigte Schraubenfeder | Ersetzen | |
| Lenkradflattern | Problem mit der Vorderradspur | Einstellen oder reparieren |
| Probleme mit der Radwuchtung | Einstellen oder reparieren | |
| Drehwiderstand des unteren Kugelgelenks zu hoch oder zu niedrig | Ersetzen | |
| Beschädigter Stabilisator | Ersetzen | |
| Querlenkerbuchse beschädigt | Ersetzen | |
| Probleme mit dem Stoßdämpfer | Ersetzen | |
| Problem mit der Schraubenfeder | Ersetzen |
Ungewöhnliche Geräusche aus dem Unterboden
| Auftreten | Ungewöhnliches Geräusch auf unebener Fahrbahn | |||
| Teile | Verweis auf Trittblech | Stufenbuchse | Traggelenk des unteren Querlenkers | Federbeinisolator |
| Problembereich |  |
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| Art des Geräusches | Klappern, Quietschen | Quietschen | Klopfen, Poltern | Klicken, Quietschen |
| Betroffener Bereich | Unter dem Teil | Unter dem Teil | Unter dem Teil | Oberer Teil |
| Fahrgeschwindigkeit | 20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph) | Bei niedriger Geschwindigkeit (20–40 km/h (12,4–24,9 mph)) | 20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph) | - |
| Straßenzustand | Unebene Straße / Schlaglöcher | Unebene Straße / Schlaglöcher | Unebene Straße / Schlaglöcher | Unebene Straße / schwieriges Gelände |
| Ursache | Lockerung / Leckage (Beschädigung) / Korrosion | Trennung von Stange und Buchse / Gleitstück | Lockerung / Leckage (Beschädigung) / Korrosion | Zu fest angezogen (Drehmoment verringern) und Interferenz |
| Auftreten | Ungewöhnliches Geräusch bei Fahrt über unebene/ebene Straße | |||
| Teile | Federbein / Stoßdämpfer | Federbein / Stoßdämpfer | Federbein / Stoßdämpfer | Federbein / Stoßdämpfer |
| Problembereich |  |
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| Art des Geräusches | Reibungsgeräusch | Klicken, Quietschen | Reibungsgeräusch | Klickgeräusch |
| Betroffener Bereich | Oberer Teil | Oberer Teil | Oberer Teil (hinten) | Oberer Teil (hinten) |
| Fahrgeschwindigkeit | 15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph) | 15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph) | 15 - 40 km/h (9,3 - 24,9 mph) | 30 - 50 km/h (18,6 - 31,1 mph) |
| Straßenzustand | Unebene Straße | Unebene Straße | Unebene und schwierige Straße | Schwieriges Gelände |
| Ursache | Reibungsgeräusch vom Kolbenstangenanschlag und der Innenseite des Anschlagpuffers | Eingerollter Gummi des Anschlagpuffers (Klopfen des oberen Gummiteils des Anschlagpuffers und des Isolators des unteren Teils) |
Haftungsprobleme am Gummi der oberen Halterung | Probleme mit der Fahrwerksabstimmung (Dämpfungskraft, Gummicharakteristik) |
| Auftreten | Ungewöhnliches Geräusch auf unebener Straße | Ungewöhnliches Geräusch beim Lenken | Ungewöhnliches Geräusch während der Fahrt | |
| Teile | Buchse „G“ des unteren Querlenkers | Querlenkerbuchse | Federbeinlager | Radlager / Radnabe |
| Problembereich |  |
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| Art des Geräusches | Reibungsgeräusch | Klickgeräusch | Klickgeräusch | Dröhnen |
| Betroffener Bereich | Unter dem Teil | Unter dem Teil | Oberer Teil | Unterer und seitlicher Teil |
| Fahrgeschwindigkeit | 10 - 40 km/h (6,2 - 24,9 mph) | - | - | 20 - 60 km/h (12,4 - 37,3 mph) |
| Straßenzustand | Stoß / schwieriges Gelände | Ebene Straße | Ebene Straße | Ebene Straße |
| Ursache | Fallen gelassen / Herunterfallen | Fallen gelassen / Herunterfallen | Schmierstoffaustritt | Beschädigung durch äußere Einwirkung, Eindringen von Fremdkörpern |
Diagnose Rad und Reifen
Probleme mit Geräusch, Vibration und Unwucht der Räder/Reifen stehen in direktem Zusammenhang mit der Fahrzeuggeschwindigkeit und hängen in der Regel nicht von Beschleunigung, Ausrollen oder Verzögerung ab. Außerdem können unwuchtige Räder und Reifen bei mehr als einer Geschwindigkeit vibrieren. Vibrationen, die von der Motordrehzahl abhängen oder durch Schalten des Getriebes in Leerlauf beseitigt werden, stehen nicht im Zusammenhang mit Reifen und Rad. In der Regel stehen Vibrationen, die am Lenkrad spürbar sind, im Zusammenhang mit den vorderen Reifen und Rädern. Vibrationen, die im Sitz oder im Boden spürbar sind, stehen im Zusammenhang mit den hinteren Reifen und Rädern. So lässt sich das Problem zunächst vorne oder hinten eingrenzen.
Reifen und Räder besonders beachten. Es gibt mehrere Symptome. Diese können durch beschädigte oder verschlissene Reifen und Felgen verursacht werden. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung der Reifen und Felgen durch. Drehen Sie die Reifen langsam und achten Sie auf Anzeichen von Seiten- oder Radialschlag. Lesen Sie in der Reifenverschleißtabelle nach, um den Verschleißgrad der Reifen zu bestimmen. Bedingungen und Maßnahmen
| Diagnose Rad und Reifen | ||
| Schneller Verschleiß in der Mitte | Schneller Verschleiß an beiden Schultern | Einseitiger Schulterverschleiß |
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| Teilverschleiß | Gefiederte Kante | Verschleißmuster |
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Kia Rio YB: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.