Revisione del motore

Questa operazione si esegue con il motore rimosso (vedere operazione precedente) e separato dal cambio, dopo la rimozione del motorino di avviamento. Durante lo smontaggio, prestare attenzione a contrassegnare tutti i componenti e il loro abbinamento in vista del rimontaggio.

PUNTI PARTICOLARI PER LO SMONTAGGIO

Rispettare i seguenti punti:

• rimuovere e smontare ciascun gruppo biella-pistone e riporli senza scambiarli.
• allentare progressivamente i cappelli dei supporti di banco dell'albero motore e rimuoverli, insieme ai relativi cuscinetti e alle rondelle di registro del gioco assiale, riponendoli senza scambiarli.
• pulire accuratamente tutti i componenti, le superfici di tenuta, le superfici di contatto, le viti con frenafiletti, i condotti di lubrificazione e di raffreddamento. Si consiglia di evitare di raschiare i componenti e di utilizzare, per la pulizia, un decapante chimico adatto (ad esempio Loctite Décapjoint).
• controllare i componenti, quindi rettificare o sostituire quelli danneggiati in base alle loro caratteristiche e alla disponibilità dei ricambi. A tale scopo consultare le 'Caratteristiche'.

PUNTI PARTICOLARI PER IL RIMONTAGGIO

Rispettare i seguenti punti:

• durante il rimontaggio, lubrificare sistematicamente con l'olio motore consigliato tutti i componenti a contatto,
• sostituire sistematicamente i dadi autobloccanti e le guarnizioni di tenuta,
• rispettare le coppie di serraggio e le sequenze di serraggio prescritte,
• se necessario, determinare la classe dei cuscinetti di banco dell'albero motore da montare (vedere 'Caratteristiche'),
• montare le rondelle di registro del gioco assiale collocate sul supporto centrale,
• controllare il gioco assiale dell'albero motore e verificare che ruoti liberamente. Se il gioco assiale non è corretto, sostituire le rondelle di registro,
• installare i gruppi biella-pistone ben lubrificati nel basamento cilindri.

Basamento cilindri e gruppo mobile

1. 1
   Basamento
2. 2
   Vite di scarico del liquido di raffreddamento sul basamento cilindri: 3 daN.m
3. 3
   Tappo
4. 4
   Flangia di tenuta dell'albero motore
5. 5
   Viti: 0,9 daN.m
6. 6
   Carter distribuzione
7. 7
   Guarnizione di tenuta
8. 8
   Viti: 1 daN.m
9. 9
   Cappello di supporto di banco dell'albero motore
10. 10
    Viti:

• 1ª passata: 5,5 daN.m
• 2ª passata: 90°.

1. 1
   Ugello di raffreddamento pistone
2. 2
   Albero di equilibratura
3. 3
   Lamiera intermedia
4. 4
   Ingranaggio dell'albero motore
5. 5
   Albero motore
6. 6
   Linguetta
7. 7
   Puleggia di trascinamento accessori
8. 8
   Viti:

• 1ª passata: 20 daN.m
• 2ª passata: 90°.

1. 1
   Cuscinetti di banco dell'albero motore
2. 2
   Rondelle di registro del gioco assiale
3. 3
   Volano motore (cambio manuale)
4. 4
   Corona dentata (cambio automatico)
5. 5
   Viti:

• 1ª passata: 4,5 daN.m
• 2ª passata: 90°.

1. 1
   Biella
2. 2
   Cuscinetti di biella
3. 3
   Viti:

• 1ª passata: 0,5 daN.m
• 2ª passata: 2,5 daN.m
• 3ª passata: 90°.

1. 1
   Bussola del piede di biella
2. 2
   Spinotto
3. 3
   Anello elastico di arresto
4. 4
   Segmenti elastici.

Supporti motore-cambio

1. 1
   Silent-block motore
2. 2
   Vite M10 x 100
3. 3
   Dado: 5,5 daN.m
4. 4
   Vite M8 x 12: 5,5 daN.m
5. 5
   Vite M12 x 110: 8 daN.m
6. 6
   Barra di collegamento
7. 7
   Vite M8 x 20: 2 daN.m
8. 8
   Supporto motore anteriore sinistro
9. 9
   Vite M10 x 35: 5,5 daN.m
10. 10
    Supporto motore posteriore sinistro.

Scarico

1. 1
   Senza filtro antiparticolato
2. 2
   Con filtro antiparticolato.
3. 3
   Schermi termici
4. 4
   Turbocompressore
5. 5
   Assistenza
6. 6
   Vite: 3 daN.m
7. 7
   Guarnizioni
8. 8
   Collettore di scarico
9. 9
   Vite: 1,4 daN.m
10. 10
    Sonda Lambda: 5 daN.m
11. 11
    Precatalizzatore
12. 12
    Catalizzatore
13. 13
    Silenziatore
14. 14
    Tubo posteriore
15. 15
    Sensore di pressione differenziale
16. 16
    Tubo anteriore
17. 17
    Filtro antiparticolato
18. 18
    Sensore di temperatura
19. 19
    Tubo del sensore di pressione.