Ремонт двигателя

Эта операция выполняется при снятом двигателе (см. предыдущую операцию) и отсоединённом от коробки передач, после снятия стартера. При разборке тщательно маркируйте все детали и их взаимное расположение для сборки.

ОСОБЕННОСТИ ПРИ СНЯТИИ

Соблюдать следующие требования:

• снять и разобрать каждый шатунно-поршневой узел, складывая их с сохранением комплектности.
• постепенно ослабить и снять крышки коренных подшипников коленчатого вала вместе с вкладышами и шайбами регулировки осевого зазора, складывая их с сохранением комплектности.
• тщательно очистить все детали, плоскости разъёмов, посадочные поверхности, болты с резьбовым фиксатором, масляные и охлаждающие каналы. Рекомендуем не царапать детали, а использовать для очистки подходящий химический растворитель (например, Loctite Décapjoint).
• проверить детали, затем отремонтировать или заменить повреждённые в соответствии с их характеристиками и наличием запасных частей. См. «Технические характеристики».

ОСОБЕННОСТИ ПРИ УСТАНОВКЕ

Соблюдать следующие требования:

• при сборке обязательно смазать все трущиеся детали рекомендованным моторным маслом,
• обязательно заменить самоконтрящиеся гайки и уплотнительные прокладки,
• соблюдать предписанные моменты затяжки и порядок затяжки.
• при необходимости определить класс коренных вкладышей коленчатого вала для установки (см. «Технические характеристики»),
• установить упорные полукольца осевого зазора коленчатого вала на средней опоре,
• проверить осевой зазор коленчатого вала и убедиться, что он вращается свободно. Если осевой зазор неверный, заменить упорные полукольца,
• установить в блок цилиндров шатунно-поршневые группы, предварительно смазав их моторным маслом.

Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

1. 1
   Блок цилиндров
2. 2
   Сливная пробка охлаждающей жидкости в блоке цилиндров: 3 даН·м
3. 3
   Крышка
4. 4
   Корпус сальника коленчатого вала
5. 5
   Винт: 0,9 даН·м
6. 6
   Крышка ГРМ
7. 7
   Уплотнительное кольцо
8. 8
   Винт: 1 даН·м
9. 9
   Крышка коренного подшипника коленчатого вала
10. 10
    Болты:

• 1-й этап: 5,5 даН·м
• 2-й этап: 90°.

1. 1
   Форсунка охлаждения днища поршня
2. 2
   Вал балансировочный
3. 3
   Промежуточная пластина
4. 4
   Шестерня коленчатого вала
5. 5
   Коленчатый вал
6. 6
   Шпонка
7. 7
   Шкив привода навесного оборудования
8. 8
   Болты:

• 1-й этап: 20 даН·м
• 2-й этап: 90°.

1. 1
   Коренные вкладыши коленчатого вала
2. 2
   Упорные полукольца осевого зазора
3. 3
   Маховик (механическая коробка передач)
4. 4
   Венец маховика (автоматическая коробка передач)
5. 5
   Болты:

• 1-й этап: 4,5 даН·м
• 2-й этап: 90°.

1. 1
   Шатун
2. 2
   Вкладыши шатуна
3. 3
   Болты:

• 1-й этап: 0,5 даН·м
• 2-й этап: 2,5 даН·м
• 3-й этап: 90'.

1. 1
   Втулка верхней головки шатуна
2. 2
   Поршневой палец
3. 3
   Стопорное кольцо
4. 4
   Поршневые кольца.

Опоры двигателя / коробки передач

1. 1
   Сайлентблок двигателя
2. 2
   Винт M10 x 100
3. 3
   Гайка: 5,5 даН·м
4. 4
   Винт M8 x 12: 5,5 даН·м
5. 5
   Винт M12 x 110: 8 даН·м
6. 6
   Тяга
7. 7
   Винт M8 x 20: 2 даН·м
8. 8
   Передняя левая опора двигателя
9. 9
   Винт M10 x 35: 5,5 даН·м
10. 10
    Задняя левая опора двигателя.

Выпускная система

1. 1
   Без сажевого фильтра
2. 2
   С сажевым фильтром.
3. 3
   Теплозащитные экраны
4. 4
   Турбокомпрессор
5. 5
   Поддержка
6. 6
   Винт: 3 даН·м
7. 7
   Уплотнения
8. 8
   Выпускной коллектор
9. 9
   Винт: 1,4 даН·м
10. 10
    Лямбда-зонд: 5 даН·м
11. 11
    Предкатализатор
12. 12
    Катализатор
13. 13
    Глушитель
14. 14
    Задняя труба
15. 15
    Датчик перепада давления
16. 16
    Передняя труба
17. 17
    Сажевый фильтр
18. 18
    Датчик температуры
19. 19
    Трубка датчика давления.