Spinterogeno - revisione

1. Rimuovere lo spinterogeno dal motore, come descritto nella sezione precedente, quindi preparare un'area di lavoro pulita e ordinata.

2. Rimuovere il rotore, staccare la lamina a molla del braccio delle puntine dall'isolante in plastica e sfilare i cavi di bassa tensione e del condensatore dall'isolante.

3. Estrarre il passacavo del cavo di bassa tensione dalla scanalatura sul lato del corpo dello spinterogeno (vedere figura) e rimuovere il cavo.

Rimozione del cavo BT

4. Svitare la vite di fissaggio e sollevare il gruppo puntine.

5. Svitare la vite di fissaggio e sollevare il condensatore (vedere figura).

Svitatura della vite di fissaggio del condensatore

6. Sul lato del corpo dello spinterogeno, svitare le due viti di fissaggio dell'unità a depressione.

Estrarre l'unità a depressione e, contemporaneamente, disinnestare il braccio di comando dal perno sul lato della piastra portapuntine (vedere figure).

Rimuovere le viti di fissaggio dell'unità a depressione (indicate dalla freccia) . . .

. . . e disinnestare il braccio di comando (indicato dalla freccia) durante l'estrazione dell'unità

7. Svitare le due viti di fissaggio della piastra portapuntine, annotando il terminale di massa sotto una vite e il terminale a spatola sotto l'altra (vedere figura). Estrarre il gruppo piastra portapuntine dal corpo dello spinterogeno.

Svitare le viti di fissaggio della piastra portapuntine (indicate dalla freccia)

8. Questo è il limite pratico di smontaggio di questi spinterogeni, poiché nessuno dei componenti sotto la piastra portapuntine è disponibile come ricambio separato. Se però è necessario rimuovere le molle e i contrappesi dell'anticipo centrifugo per la pulizia o l'ispezione, ora è possibile farlo. Contrassegnare ogni molla e il relativo perno di posizionamento con una goccia di vernice per l'identificazione, quindi sganciare con cura le molle. Assicurarsi che molle e contrappesi vengano rimontati nelle stesse posizioni, altrimenti si altererà la caratteristica di anticipo di accensione del motore. I contrappesi possono essere sfilati dopo aver estratto le piccole clip di fissaggio (vedere figura).

Molle dell'anticipo centrifugo (A) e clip di fissaggio dei contrappesi (B)

9. Con lo spinterogeno smontato, pulire i componenti meccanici con petrolio e asciugarli con un panno che non lasci filacci.

10. Controllare le condizioni delle puntine.

Controllare il coperchio dello spinterogeno per verificare la presenza di corrosione sui settori e segni di tracking, indicati da una sottile linea nera tra i settori.

Verificare che la spazzolina di carbone al centro del coperchio si muova liberamente e sporga di almeno 6 mm. Sostituire il coperchio se necessario.

11. Se la parte metallica del braccetto del rotore è gravemente bruciata o allentata, sostituire il braccetto. Se è solo leggermente bruciata, pulire il braccetto con una lima fine.

12. Verificare che le piastrine del gruppo piastra base si muovano liberamente, ma senza eccessivo gioco. Se difettoso, sostituire il gruppo piastra base.

13. Aspirare dall'estremità del raccordo di uscita dell'unità a depressione e verificare che il braccio di comando si sposti verso l'interno quando viene applicata la depressione. Rilasciare la depressione e verificare che il braccio torni nella posizione originale. In caso contrario, sostituire l'unità a depressione.

14. Controllare il gruppo corpo spinterogeno e albero per verificare un eccessivo gioco laterale dell'albero nelle sue boccole. Con i contrappesi di anticipo e le molle in posizione, tenere fermo con una mano l'ingranaggio elicoidale alla base dell'albero e, con l'altra mano, ruotare l'albero superiore in senso orario fino a fine corsa, quindi rilasciarlo. Durante questa operazione verificare che i contrappesi di anticipo si allontanino e poi tornino indietro per effetto delle molle. Infine controllare l'ingranaggio di comando per individuare usura, scheggiature o vaiolature dei denti. Se il corpo, gli alberi, i contrappesi, le molle o l'ingranaggio di comando sono usurati o in qualsiasi modo non idonei, sarà necessario sostituire l'intero spinterogeno.

15. Il rimontaggio dello spinterogeno è l'inverso esatto della sequenza di smontaggio. Tuttavia, applicare alcune gocce di olio motore sui perni di posizionamento dei contrappesi di anticipo e sul tampone in feltro in cima all'albero dello spinterogeno. Dopo il rimontaggio, regolare le puntine platinate come descritto nella Sezione 3, quindi rimontare lo spinterogeno sull'auto.