Introduzione

Il proprietario del veicolo che esegue la manutenzione secondo il programma di servizio raccomandato non dovrebbe dover consultare questa sezione del manuale molto spesso. L'affidabilità dei componenti moderni è tale che, purché gli elementi soggetti a usura o deterioramento vengano ispezionati o sostituiti agli intervalli specificati, i guasti improvvisi sono relativamente rari. I guasti di solito non si verificano all'improvviso, ma si sviluppano nel tempo. In particolare, i guasti meccanici gravi sono di solito preceduti da sintomi caratteristici nel corso di centinaia o addirittura migliaia di chilometri. I componenti che occasionalmente si guastano senza preavviso sono spesso piccoli e facilmente trasportabili a bordo del veicolo.

In qualsiasi ricerca guasti, il primo passo è decidere da dove iniziare le verifiche. A volte questo è ovvio, ma in altre occasioni sarà necessario un po' di ragionamento investigativo. Il proprietario che effettua mezza dozzina di regolazioni o sostituzioni a caso può riuscire a eliminare un guasto (o i suoi sintomi), ma non saprà nulla di più se il guasto si ripresenta e alla fine potrebbe aver speso più tempo e denaro del necessario. Un approccio calmo e logico si rivelerà più soddisfacente nel lungo periodo. Tenere sempre in considerazione eventuali segnali di avvertimento o anomalie notati nel periodo precedente il guasto - perdita di potenza, indicazioni elevate o basse degli strumenti, odori insoliti, ecc. - e ricordare che il guasto di componenti come fusibili o candele può essere solo un indizio di un guasto sottostante.

Le pagine seguenti forniscono una guida di consultazione rapida ai problemi più comuni che possono verificarsi durante l'uso del veicolo. Questi problemi e le loro possibili cause sono raggruppati sotto intestazioni che indicano vari componenti o sistemi, come Motore, Impianto di raffreddamento, ecc. Il Capitolo e/o la Sezione che tratta il problema è indicato anche tra parentesi. Qualunque sia il guasto, si applicano alcuni principi di base, di seguito elencati: Verificare il guasto. Si tratta semplicemente di accertarsi di conoscere i sintomi prima di iniziare il lavoro. Ciò è particolarmente importante se si indaga su un guasto per conto di un'altra persona, che potrebbe non averlo descritto con precisione.

Non trascurare l'ovvio. Ad esempio, se il veicolo non si avvia, c'è benzina nel serbatoio? (Non fidarsi della parola di nessun altro su questo punto e non fidarsi neanche dell'indicatore del livello carburante!) Se si sospetta un guasto elettrico, controllare la presenza di fili allentati o rotti prima di prendere gli strumenti di prova.

Eliminare la causa, non il sintomo. Sostituire una batteria scarica con una completamente carica permetterà di lasciare la corsia di emergenza, ma se la causa di fondo non viene risolta, anche la nuova batteria si scaricherà. Allo stesso modo, sostituire le candele sporcate dall'olio con un set nuovo permetterà di ripartire, ma ricordare che la causa della sporcizia (se non si trattava semplicemente di un grado di candela errato) dovrà essere individuata e corretta.

Non dare nulla per scontato. In particolare, non dimenticare che un componente "nuovo" può essere a sua volta difettoso (soprattutto se è rimasto in giro nel bagagliaio per mesi) e non escludere componenti dalla sequenza di diagnosi di un guasto solo perché sono nuovi o installati di recente.

Quando alla fine si individua un guasto difficile, probabilmente ci si renderà conto che tutte le prove erano presenti fin dall'inizio.