Motore

Il motore non gira quando si tenta l'avviamento

• Connessioni dei morsetti della batteria allentate o corrose.
• Batteria scarica o difettosa.
• Cablaggio rotto, allentato o scollegato nel circuito di avviamento.
• Solenoide o interruttore del motorino di avviamento difettoso.
• Motorino di avviamento difettoso.
• Denti del pignone del motorino di avviamento o della corona del volano allentati o rotti.
• Cavo di massa del motore rotto o scollegato.
• Cambio automatico non in posizione P/N o interruttore di blocco avviamento difettoso.

Il motore gira, ma non si avvia

• Serbatoio del carburante vuoto.
• Batteria scarica (il motore gira lentamente).
• Connessioni dei morsetti della batteria allentate o corrose.
• Componenti dell'accensione umidi o danneggiati.
• Cablaggio rotto, allentato o scollegato nel circuito di accensione.
• Candele usurate, difettose o con gioco elettrodi errato.
• Guasto al carburatore/sistema di iniezione del carburante.
• Guasto meccanico grave (ad es. cinghia di distribuzione).

Il motore si avvia con difficoltà a freddo

• Batteria scarica.
• Connessioni dei morsetti della batteria allentate o corrose.
• Candele usurate, difettose o con gioco elettrodi errato.
• Meccanismo dello starter difettoso - modelli con carburatore.
• Elettrovalvola di interruzione del carburante difettosa - modelli con carburatore.
• Guasto al sistema di iniezione del carburante - modelli a iniezione.
• Altro guasto al sistema di accensione.
• Compressioni dei cilindri basse.

Il motore si avvia con difficoltà a caldo

• Elemento del filtro dell'aria sporco o intasato.
• Meccanismo dello starter difettoso - modelli con carburatore.
• Elettrovalvola di interruzione del carburante difettosa - modelli con carburatore.
• Guasto al sistema di iniezione del carburante - modelli a iniezione.
• Altro guasto al sistema di accensione.
• Compressioni dei cilindri basse.

Motorino di avviamento rumoroso o con innesto eccessivamente brusco

• Denti del pignone del motorino di avviamento o della corona del volano allentati o rotti.
• Bulloni di fissaggio del motorino di avviamento allentati o mancanti.
• Componenti interni del motorino di avviamento usurati o danneggiati.

Il motore si avvia, ma si spegne immediatamente

• Connessioni elettriche allentate o difettose nel circuito di accensione.
• Perdita di depressione al carburatore/corpo farfallato o al collettore di aspirazione.
• Getto/i del carburatore o passaggi interni ostruiti - modelli con carburatore.
• Iniettore ostruito/guasto al sistema di iniezione del carburante - modelli a iniezione.

Il motore al minimo funziona in modo irregolare

• Elemento del filtro dell'aria intasato.
• Perdita di depressione al carburatore/corpo farfallato o al collettore di aspirazione.
• Candele usurate, difettose o con gioco elettrodi errato.
• Compressioni dei cilindri irregolari o basse.
• Lobi dell'albero a camme usurati.
• Cinghia di distribuzione montata in modo errato.
• Getto/i del carburatore o passaggi interni ostruiti - modelli con carburatore.
• Iniettore ostruito / guasto al sistema di iniezione - modelli con iniezione di carburante.

Il motore perde colpi al regime minimo

• Candele usurate, difettose o con gioco elettrodi errato.
• Cavi alta tensione delle candele difettosi.
• Perdita d'aria dal carburatore/corpo farfallato, dal collettore di aspirazione o dai tubi associati.
• Getto/i del carburatore o passaggi interni ostruiti - modelli con carburatore.
• Iniettore ostruito / guasto al sistema di iniezione - modelli con iniezione di carburante.
• Coperchio del distributore incrinato o con tracce di conduzione interna.
• Compressioni dei cilindri irregolari o basse.
• Tubi di ventilazione del basamento scollegati, con perdite o deteriorati.

Il motore perde colpi in tutto il campo di velocità

• Filtro del carburante intasato.
• Pompa del carburante difettosa o pressione di mandata bassa.
• Sfiato del serbatoio carburante ostruito o tubazioni del carburante ristrette.
• Perdita d'aria dal carburatore/corpo farfallato, dal collettore di aspirazione o dai tubi associati.
• Candele usurate, difettose o con gioco elettrodi errato.
• Cavi alta tensione delle candele difettosi.
• Coperchio del distributore incrinato o con tracce di conduzione interna.
• Bobina di accensione difettosa.
• Compressioni dei cilindri irregolari o basse.
• Getto/i o passaggi interni del carburatore ostruiti - modelli con carburatore.
• Iniettore ostruito / guasto al sistema di iniezione - modelli con iniezione di carburante.

Il motore esita in accelerazione

• Candele usurate, difettose o con gioco elettrodi errato.
• Perdita d'aria dal carburatore/corpo farfallato, dal collettore di aspirazione o dai tubi associati.
• Getto/i o passaggi interni del carburatore ostruiti - modelli con carburatore.
• Iniettore ostruito/guasto al sistema di iniezione del carburante - modelli a iniezione.

Il motore si spegne

• Perdita d'aria dal carburatore/corpo farfallato, dal collettore di aspirazione o dai tubi associati.
• Filtro del carburante intasato.
• Pompa del carburante difettosa o pressione di mandata bassa.
• Sfiato del serbatoio carburante ostruito o tubazioni del carburante ristrette.
• Getto/i del carburatore o passaggi interni ostruiti - modelli con carburatore.
• Iniettore ostruito/guasto al sistema di iniezione del carburante - modelli a iniezione.

Il motore non ha potenza

• Cinghia di distribuzione montata in modo errato.
• Filtro del carburante intasato.
• Pompa del carburante difettosa o pressione di mandata bassa.
• Compressioni dei cilindri irregolari o basse.
• Candele usurate, difettose o con gioco elettrodi errato.
• Perdita d'aria dal carburatore/corpo farfallato, dal collettore di aspirazione o dai tubi associati.
• Getto/i del carburatore o passaggi interni ostruiti - modelli con carburatore.
• Iniettore ostruito / guasto al sistema di iniezione - modelli con iniezione di carburante.
• Freni bloccati.
• Frizione slittante - modelli con cambio manuale.

Ritorni di fiamma dal motore

• Cinghia di distribuzione montata in modo errato.
• Perdita d'aria dal carburatore/corpo farfallato, dal collettore di aspirazione o dai tubi associati.
• Getto/i del carburatore o passaggi interni ostruiti - modelli con carburatore.
• Iniettore ostruito / guasto al sistema di iniezione - modelli con iniezione di carburante.

Spia della pressione olio accesa con motore in funzione

• Livello olio basso o gradazione olio errata.
• Sensore della pressione olio difettoso.
• Cuscinetti del motore e/o pompa olio usurati.
• Temperatura di esercizio del motore elevata.
• Valvola di sovrapressione dell'olio difettosa.
• Filtro di aspirazione dell'olio intasato.

Il motore continua a funzionare dopo lo spegnimento

• Eccessivo accumulo di carbonio nel motore.
• Temperatura di esercizio del motore elevata.
• Elettrovalvola di interruzione del carburante difettosa - modelli con carburatore.
• Guasto al sistema di iniezione - modelli con iniezione.

Rumori del motore

Preaccensione (battito in testa) o detonazione durante l'accelerazione o sotto carico

• Fasatura di accensione errata / guasto al sistema di accensione.
• Gradazione errata della candela.
• Tipo di carburante errato.
• Perdita d'aria dal carburatore/corpo farfallato, dal collettore di aspirazione o dai tubi associati.
• Eccessivo accumulo di carbonio nel motore.
• Getto/i del carburatore o passaggi interni ostruiti - modelli con carburatore.
• Iniettore ostruito / guasto al sistema di iniezione - modelli con iniezione di carburante.

Rumori di fischio o sibilo

• Guarnizione del collettore di aspirazione o del carburatore/corpo farfallato con perdite.
• Guarnizione del collettore di scarico o giunto tubo-collettore con perdite.
• Tubo del vuoto con perdite.
• Guarnizione della testata bruciata o soffiante.

Rumori di ticchettio o battito metallico

• Distribuzione o albero a camme usurati.
• Guasto a un organo ausiliario (pompa dell'acqua, alternatore, ecc.).

Rumori di battito o colpi sordi

• Cuscinetti di biella usurati (battito forte e regolare, forse meno sotto carico).
• Cuscinetti di banco usurati (rumore sordo e battito, forse peggiore sotto carico).
• Battito dei pistoni (più evidente a freddo).
• Guasto a un organo ausiliario (pompa dell'acqua, alternatore, ecc.).