Cambio automatico

Nota: data la complessità del cambio automatico, è difficile per il meccanico amatoriale diagnosticarlo e ripararlo correttamente. Per problemi diversi da quelli elencati di seguito, il veicolo deve essere portato presso un'officina concessionaria o da uno specialista del cambio automatico.

Perdite di liquido

• Il liquido del cambio automatico è solitamente di colore rosso intenso. Le perdite di liquido non devono essere confuse con l'olio motore, che può essere facilmente spinto sul cambio dal flusso d'aria.
• Per individuare l'origine di una perdita, rimuovere prima tutto lo sporco e il grasso accumulati sul carter del cambio e sulle zone circostanti, usando un detergente sgrassante o un lavaggio a vapore. Far circolare il veicolo a bassa velocità, in modo che il flusso d'aria non sposti la perdita lontano dalla sua origine. Sollevare e supportare il veicolo, quindi individuare da dove proviene la perdita. Le seguenti sono le zone più comuni di perdita.
  1. Coppa dell'olio.
  2. Tubo dell'astina di livello.

Liquido del cambio marrone o con odore di bruciato

• Livello del liquido del cambio basso o liquido da sostituire.

Problemi generali di selezione delle marce

• I seguenti sono problemi comuni che possono essere causati da un cavo mal regolato.

1. 1
   Motore che si avvia con una marcia inserita diversa da P o N.
2. 2
   Indicatore sulla leva del selettore che segnala una marcia diversa da quella effettivamente in uso.
3. 3
   Il veicolo si muove in P o N.
4. 4
   Scarsa qualità dei cambi di marcia o cambi irregolari.

Il cambio non scala (kickdown) con il pedale dell'acceleratore completamente premuto

• Livello del fluido del cambio basso.
• Regolazione errata del cavo del selettore.
• Regolazione errata del cavo del kickdown.

Il motore non si avvia in nessuna marcia, oppure si avvia con marce diverse da P o N

• Regolazione errata del contatto di inibizione dell'avviamento.
• Regolazione errata del cavo del selettore.

Il cambio slitta, cambia in modo brusco, è rumoroso, oppure non trasmette la potenza in marcia avanti o in retromarcia

• Esistono molte cause probabili per i problemi sopra indicati, ma il meccanico amatoriale deve considerare una sola possibilità: il livello del liquido. Prima di portare il veicolo da un concessionario o da uno specialista del cambio, controllare il livello e lo stato del liquido.

  Correggere il livello del liquido se necessario, oppure sostituire liquido e filtro se richiesto. Se il problema persiste, sarà necessario l'intervento di un professionista.

Semiassi

Rumore di scatto o colpi in curva (a bassa velocità con sterzo tutto a fondo)

• Mancanza di lubrificante nel giunto omocinetico, possibilmente dovuta a cuffia danneggiata.
• Giunto omocinetico esterno usurato.

Vibrazioni in accelerazione o in decelerazione

• Giunto omocinetico interno usurato.
• Albero di trasmissione piegato o deformato.