Impianto di alimentazione (1MZ−FE/3MZ−FE)

PRECAUZIONI 1. PRECAUZIONI

1. 1
   Prima di lavorare sul sistema di alimentazione, scollegare il cavo del terminale negativo (−) dalla batteria.
2. 2
   Non fumare né avvicinarsi a fiamme libere quando si lavora sul sistema di alimentazione.
3. 3
   Tenere la benzina lontana da parti in gomma o pelle.

2. SCARICARE LA PRESSIONE DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE ATTENZIONE:

• Non scollegare alcuna parte del sistema di alimentazione prima di aver scaricato la pressione del sistema di alimentazione.
• Anche dopo aver scaricato la pressione del carburante, appoggiare uno straccio sui raccordi durante la separazione per ridurre il rischio di spruzzi di carburante su di sé o nel vano motore.

1. 1
   Rimuovere il relè C/OPN dalla scatola fusibili e relè (J/B) del vano motore.
2. 2
   Avviare il motore. Dopo che il motore si è spento, portare il commutatore di accensione su OFF.

SUGGERIMENTO: Può verificarsi l'emissione del codice DTC P0171 (sistema magro).

1. 1
   Verificare che il motore non si avvii.
2. 2
   Rimuovere il tappo del serbatoio carburante e far uscire l'aria dal serbatoio.
3. 3
   Scollegare il cavo del terminale negativo (−) dalla batteria.
4. 4
   Reinstallare il relè C/OPN.

3. SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

a. Quando si scollega la tubazione ad alta pressione del carburante, fuoriesce una grande quantità di benzina; osservare quindi queste procedure.

1. 1
   Cercare di evitare la fuoriuscita di benzina.
2. 2
   Scollegare il tubo della pompa del carburante.
3. 3
   Scaricare il carburante residuo all'interno del tubo della pompa carburante.

   

4. 4
   Per proteggere il tubo della pompa del carburante scollegato da danni e contaminazioni, coprirlo con un sacchetto in vinile.
5. 5
   Posizionare un contenitore sotto il raccordo.

   

b. Osservare le seguenti precauzioni durante la rimozione e l'installazione degli iniettori di carburante.

1. 1
   Non riutilizzare mai gli O−ring.
2. 2
   Quando si installa un nuovo O−ring sull'iniettore, prestare attenzione a non danneggiarlo.
3. 3
   Rivestire i nuovi O-ring con grasso o benzina prima del montaggio. Non utilizzare mai olio motore, olio per ingranaggi od olio freni.

   

c. Installare l'iniettore sul tubo di alimentazione e sulla testata, come mostrato nell'illustrazione. Prima di installare l'iniettore, applicare assolutamente grasso o benzina nel punto in cui il tubo di alimentazione è in contatto con l'O-ring dell'iniettore.

d. Osservare queste precauzioni durante lo scollegamento dei raccordi del tubo carburante.

1. 1
   Rimuovere la fascetta del tubo carburante dal raccordo.
2. 2
   Prima dello scollegamento, controllare la presenza di sporco o fango sul tubo e attorno al raccordo. Se necessario, pulire.

   

3. Scollegare il raccordo dal tubo flessibile premendo con le dita la parte A, come mostrato nell'illustrazione.

1. 1

   Se il raccordo e il tubo sono bloccati, pizzicare il tubo carburante, spingere e tirare il raccordo per scollegarlo ed estrarlo. Non utilizzare alcun attrezzo.

2. 2

   Se sulla superficie di tenuta si trovano sporco o altre sostanze che potrebbero compromettere la tenuta, pulire accuratamente l'area prima del montaggio.

   

6. Per proteggere il tubo e il connettore scollegati da danni e contaminazioni, coprirli con un sacchetto in vinile.

e. Osservare queste precauzioni durante il collegamento del raccordo del tubo carburante.

1. 1
   Controllare che non vi siano danni o contaminazioni nella parte del tubo da collegare.
2. 2
   Allineare l'asse del raccordo con l'asse del tubo. Spingere il tubo nel raccordo fino a quando il raccordo emette un "clic". Se il collegamento è stretto, applicare una piccola quantità di olio motore nuovo sulla punta del tubo.

   

3. 3
   Terminato il collegamento, verificare che il tubo e il raccordo siano collegati saldamente tirandoli per cercare di separarli.
4. 4
   Installare la fascetta del tubo carburante sul raccordo.
5. 5
   Controllare che non vi siano perdite di carburante.

   

4. VERIFICARE LA PRESENZA DI PERDITE DI CARBURANTE

a. Verificare l'assenza di perdite di carburante dopo aver eseguito interventi di manutenzione su qualsiasi parte del sistema di alimentazione.

ISPEZIONE SUL VEICOLO 1. VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLA POMPA CARBURANTE E LE PERDITE DI CARBURANTE

a. Con il tester portatile: controllare il funzionamento della pompa carburante.

1. 1
   Collegare il tester portatile al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su ON e premere su ON l'interruttore principale del tester portatile.

NOTA: Non avviare il motore.

1. 1
   Selezionare la modalità TEST ATTIVO sul tester portatile.
2. 2
   Se occorre assistenza per selezionare il test attivo sul tester portatile, consultare il manuale di istruzioni del tester portatile.
3. 3
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
4. 4
   Scollegare il tester portatile dal DLC3.

b. Senza il tester portatile: controllare il funzionamento della pompa carburante.

1. 1
   Rimuovere il relè C/OPN dalla scatola fusibili e relè (J/B) del vano motore.
2. 2
   Utilizzando un cavo di servizio, collegare i terminali FP e +B della J/B del vano motore.

NOTA: Prestare molta attenzione alla posizione di collegamento dei terminali per evitare malfunzionamenti.

3. Portare il commutatore di accensione su ON e verificare che la pompa carburante funzioni.

NOTA: Non avviare il motore.

1. 1
   Dopo qualsiasi intervento sull'impianto di alimentazione, verificare che non vi siano perdite di carburante.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
3. 3
   Rimuovere il cavo di servizio dalla J/B del vano motore.
4. 4
   Installare il relè C/OPN sulla J/B del vano motore.

   

2. VERIFICARE LA PRESSIONE DEL CARBURANTE

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   Verificare che la tensione positiva della batteria sia superiore a 12 V.
2. 2
   Scollegare il cavo del terminale negativo (−) dalla batteria.
3. 3
   Acquistare un nuovo tubo carburante ed estrarre il raccordo del tubo carburante dal relativo tubo.

   Tubo carburante: Cod. 23801−20190

   

d. Rimuovere la fascetta del tubo carburante dal raccordo del tubo carburante.

e. Scollegare il raccordo del tubo carburante dal tubo carburante premendo con le dita la parte A, come mostrato nell'illustrazione.

ATTENZIONE:

• Leggere sempre le precauzioni prima di scollegare il raccordo del tubo carburante (tipo rapido).
• La tubazione del carburante può spruzzare carburante a causa della pressione residua che vi rimane. Non permettere che il carburante venga spruzzato nel vano motore.

1. 1
   Installare l'SST (manometro) e il raccordo del tubo carburante utilizzando l'SST come mostrato nell'illustrazione.

   SST 09268−41047 (90467−13001, 95336−08070), 09268−45014 (09268−41200, 09268−41220, 09268−41250)

2. 2
   Asciugare eventuale benzina.
3. 3
   Ricollegare il cavo negativo (−) della batteria.
4. 4
   Con il tester portatile: azionare la pompa carburante (vedere step 1 a.).
5. 5
   Senza il tester portatile: azionare la pompa carburante (vedere step 1 b.).
6. 6
   Misurare la pressione del carburante. Pressione carburante: da 304 a 343 kPa (da 3,1 a 3,5 kgf/cm2, da 44 a 50 psi)

   i)

Se la pressione è alta, sostituire il regolatore di pressione del carburante.

Se la pressione è bassa, controllare i tubi flessibili e i raccordi del carburante, la pompa carburante, il filtro carburante e il regolatore di pressione carburante.

1. 1
   Avviamento del motore.
2. 2
   Misurare la pressione del carburante al minimo. Pressione carburante: da 304 a 343 kPa (da 3,1 a 3,5 kgf/cm2, da 44 a 50 psi)
3. 3
   Spegnere il motore.

   

o. Verificare che la pressione del carburante rimanga entro i valori specificati per 5 minuti dopo l'arresto del motore.Pressione del carburante: 147 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi)

Se la pressione non corrisponde al valore specificato, controllare la pompa carburante, il regolatore di pressione e/o gli iniettori.

1. 1
   Dopo aver controllato la pressione del carburante, scollegare il cavo negativo (−) della batteria e rimuovere con cautela l'SST e il raccordo del tubo carburante per evitare la fuoriuscita di benzina.
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   Ricollegare il tubo di ingresso del carburante (raccordo del tubo carburante).

ATTENZIONE: Leggere sempre le precauzioni prima di collegare il connettore del tubo carburante (tipo rapido). ISPEZIONE 1. ISPEZIONARE IL GRUPPO INIETTORE CARBURANTE a. Verificare la resistenza dell'iniettore. 1. Misurare la resistenza tra i terminali.Valore standard: da 13,4 a 14,2 Ω a 20 °C (68 °F)

Se il risultato non corrisponde al valore specificato, sostituire l'iniettore.

b. Controllare l'iniezione dell'iniettore.

ATTENZIONE:

• Questo test comporta l'uso di carburante ad alta pressione e di elettricità. Adottare ogni precauzione per la manipolazione sicura sia del carburante sia dell'elettricità.
• Eseguire questo test in un'area sicura ed evitare scintille o fiamme.
• Non fumare.

1. Acquistare il tubo carburante nuovo ed estrarre il connettore del tubo carburante dal relativo tubo.Tubo carburante: Numero di parte 23801−20190

2. Collegare l'SST e il raccordo del tubo carburante al tubo carburante.

ATTENZIONE: Leggere sempre le precauzioni prima di collegare il connettore del tubo carburante (tipo rapido).

1. 1
   Installare l'O-ring sull'iniettore.
2. 2
   Collegare l'SST (raccordo e tubo flessibile) all'iniettore e tenere l'iniettore e il raccordo con l'SST (fascetta).
3. 3
   Inserire l'iniettore in un cilindro graduato.

NOTA: installare un tubo in vinile idoneo sull'iniettore per contenere lo spruzzo di benzina.

6. Azionare la pompa carburante

7. Collegare l'SST (cavo) all'iniettore e alla batteria per 15 secondi, quindi misurare il volume di iniezione con un cilindro graduato. Testare ogni iniettore 2 o 3 volte.

SST 09842−30070

Valore standard:

NOTA: Accendere e spegnere sempre la tensione dal lato batteria, non dal lato pompa carburante.

Se il volume di iniezione non corrisponde al valore specificato, sostituire l'iniettore.

c. Controllare le perdite di carburante.

1. Nelle condizioni sopra indicate, scollegare i puntali di prova dell'SST (cavo) dalla batteria e verificare la perdita di carburante dall'iniettore.Gocciolamento: 1 goccia o meno ogni 12 minuti

2. ISPEZIONARE LA POMPA CARBURANTE

a. Controllare la resistenza della pompa carburante.

1. Misurare la resistenza tra i terminali.

Valore standard: da 0,2 a 3,0 W a 20 °C (68 °F)

b. Controllare il funzionamento della pompa carburante.

1. Applicare la tensione della batteria a entrambi i terminali. Verificare che la pompa funzioni.

AVVISO:

• Eseguire questi test entro 10 secondi per evitare la bruciatura della bobina.
• Tenere la pompa carburante il più lontano possibile dalla batteria.
• Accendere e spegnere sempre la tensione dal lato batteria, non dal lato pompa carburante.

Ispezionare la pompa carburante