Sistema di alimentazione carburante (2AZ−FE) (da luglio 2003)

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   Prima di lavorare sul sistema di alimentazione, scollegare il cavo del terminale negativo (−) dalla batteria.
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   Non fumare né avvicinarsi a fiamme libere quando si lavora sul sistema di alimentazione.
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   Tenere la benzina lontana da parti in gomma o pelle.

• Non scollegare alcuna parte del sistema di alimentazione prima di aver scaricato la pressione del sistema di alimentazione.
• Anche dopo aver scaricato la pressione del carburante, appoggiare uno straccio sui raccordi durante la separazione per ridurre il rischio di spruzzi di carburante su di sé o nel vano motore.

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   Rimuovere il relè C/OPN dalla scatola fusibili e relè (J/B) del vano motore.
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   Avviare il motore. Dopo che il motore si è spento, portare il commutatore di accensione su OFF.

SUGGERIMENTO: Può verificarsi l'emissione del codice DTC P0171 (sistema magro).

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   Verificare che il motore non si avvii.
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   Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante e far uscire l'aria dal serbatoio.
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   Scollegare il cavo del terminale negativo (−) dalla batteria.
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   Reinstallare il relè C/OPN.

a. Quando si scollega la tubazione ad alta pressione del carburante, fuoriesce una grande quantità di benzina; osservare quindi queste procedure.

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   Cercare di evitare la fuoriuscita di benzina.
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   Scollegare il tubo della pompa del carburante.
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   Scaricare il carburante rimasto all'interno del tubo della pompa del carburante.

   

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   Per proteggere il tubo della pompa del carburante scollegato da danni e contaminazioni, coprirlo con un sacchetto in vinile.
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   Posizionare un contenitore sotto il raccordo.

   

b. Osservare queste precauzioni durante la rimozione e l'installazione dell'iniettore.

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   Non riutilizzare mai gli O−ring.
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   Quando si posiziona un nuovo O−ring sull'iniettore, fare attenzione a non danneggiarlo in alcun modo.
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   Lubrificare i nuovi O−ring con grasso o benzina prima dell'installazione. Non utilizzare mai olio motore, olio per ingranaggi o olio freni.

   

c. Installare l'iniettore sul tubo di distribuzione e sulla testata, come mostrato nell'illustrazione. Prima di installare l'iniettore, applicare grasso o benzina nel punto in cui il tubo di distribuzione tocca l'O−ring dell'iniettore.

d. Osservare queste precauzioni durante lo scollegamento del tubo di distribuzione del carburante.

SUGGERIMENTO: La struttura del connettore metallico è mostrata a sinistra.

1. Rimuovere la fascetta del tubo carburante n. 2.

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   Individuare il connettore metallico del gruppo tubo carburante, tirare il veicolo e tenerlo nella posizione attuale.
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   Montare lo SST sul raccordo come mostrato.

   SST 09268−21010

   

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   Ruotare lo SST, allineare i fermi all'interno del connettore con le parti smussate dello SST e inserire lo SST nel connettore.
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   Far scorrere lo SST e il connettore insieme verso il gruppo tubo carburante.

   

e. Osservare le seguenti precauzioni durante lo scollegamento del connettore del tubo carburante (tipo rapido).

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   Rimuovere la fascetta del tubo carburante n. 1.
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   Controllare la presenza di sporco o fango sul tubo e attorno al connettore prima dello scollegamento. Pulire se necessario.

   

3. Scollegare il connettore dal tubo flessibile premendo con le dita la parte A, come mostrato nell'illustrazione.

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   Se il connettore e il tubo sono bloccati, pinzare il tubo carburante, spingere e tirare il connettore per scollegarlo ed estrarlo. Non utilizzare alcun attrezzo.
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   Controllare la presenza di sporco o fango sulla superficie di tenuta del tubo scollegato. Pulire se necessario.

   

6. Per proteggere il tubo e il connettore scollegati da danni e contaminazioni, coprirli con un sacchetto in vinile.

a. Verificare l'assenza di perdite di carburante dopo aver eseguito interventi di manutenzione su qualsiasi parte del sistema di alimentazione.