Toyota Camry Quiz
Carburant

Système d'alimentation en carburant (1MZ−FE/3MZ−FE)

Dans ce manuel : Carburant
Introduction — 61Système audio et visuel — 16Boîte de vitesses automatique / transmission — 19Capteur de régime de transmission (ATM) — 1Système de verrouillage du levier de vitesses (ATM) — 1Frein — 20Embrayage — 10Système de communication — 4Climatisation — 15Régulateur de vitesse — 3Arbre de transmission / arbre de cardan — 9Contrôle des émissions — 8Système de contrôle moteur — 12Capot moteur / portes — 7Échappement — 3Garniture extérieure/intérieure — 14Suspension avant — 9Carburant — 12Chauffage et climatisation — 16Contact — 8Tableau de bord / compteurs — 7Admission — 7Éclairage — 11Lubrification — 16Boîte de vitesses manuelle/transaxle — 13Frein de stationnement — 10Direction assistée — 7Suspension arrière — 10Siège — 12Caractéristiques techniques — 26Toit ouvrant / décapotable — 4Démarrage et charge — 11Système de démarrage (2AZ−FE) (à partir de juillet 2003) — 1Système de démarrage (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Colonne de direction — 6Antivol et verrouillage des portes — 9Pneu et roue — 4Pare-brise/vitres/rétroviseurs — 5Vitre arrière — 1Système de lève-vitre électrique — 1Système de commande des rétroviseurs électriques — 1Rétroviseur intérieur — 1Pare-brise — 1Câblage — 1
55étapes
~330min
4/5difficulté
Fait 0 sur 55
PRÉCAUTIONS 1. PRÉCAUTIONS
  1. Avant d'intervenir sur le circuit d'alimentation en carburant, débrancher la borne négative (−) de la batterie.
  2. Ne pas fumer et ne pas approcher de flamme nue lors d'une intervention sur le circuit d'alimentation en carburant.
  3. Tenir l'essence à l'écart des pièces en caoutchouc ou en cuir.
2. DÉCHARGER LA PRESSION DU CIRCUIT D'ALIMENTATION EN CARBURANT ATTENTION :
  • Ne débrancher aucun élément du circuit d'alimentation en carburant avant d'avoir relâché la pression du circuit.
  • Même après avoir relâché la pression de carburant, placer un chiffon d'atelier sur les raccords lors de leur séparation afin de réduire le risque de projection de carburant sur soi ou dans le compartiment moteur.
  1. Déposer le relais C/OPN du boîtier de jonction (J/B) de compartiment moteur.
  2. Démarrer le moteur. Une fois le moteur arrêté, placer le contacteur d'allumage sur OFF.

CONSEIL : Il peut arriver que le DTC P0171 (système pauvre) soit enregistré.

  1. Vérifier que le moteur ne démarre pas.
  2. Retirez le bouchon du réservoir de carburant et laissez l'air s'échapper du réservoir.
  3. Déconnecter la borne négative (−) de la batterie.
  4. Reposer le relais C/OPN.
3. CIRCUIT D'ALIMENTATION EN CARBURANT

a. Lors de la déconnexion de la conduite de carburant haute pression, une grande quantité d'essence va s'écouler ; respecter ces procédures.

  1. Essayer d'éviter que de l'essence ne s'écoule.
  2. Déconnecter le tube de la pompe à carburant.
  3. Vidangez le carburant restant à l'intérieur du tube de la pompe à carburant.
  4. Pour protéger le tube de pompe à carburant déconnecté contre les dommages et la contamination, le recouvrir d'un sac en vinyle.
  5. Placer un récipient sous le raccord.
    b. Observe the following precautions when removing and

b. Respectez les précautions suivantes lors de la dépose et de la pose des injecteurs de carburant.

  1. Ne réutilisez jamais les joints toriques.
  2. Lors de la pose d'un joint torique neuf sur l'injecteur, veillez à ne pas l'endommager.
  3. Enduisez les joints toriques neufs de graisse ou d'essence avant la pose. N'utilisez jamais d'huile moteur, d'huile de boîte de vitesses ou de liquide de frein.
    c. Install the injector to the delivery pipe and cylinder head,

c. Posez l'injecteur sur la rampe d'injection et dans la culasse, comme illustré. Avant de poser l'injecteur, appliquez de la graisse ou de l'essence sur la zone de contact entre la rampe d'injection et le joint torique de l'injecteur.

d. Observe these precautions when disconnecting the fuel

d. Respectez ces précautions lors du débranchement des raccords des tuyaux de carburant.

  1. Retirez le collier de fixation du tuyau de carburant du raccord.
  2. Avant le débranchement, vérifiez l'absence de saleté ou de boue sur le tuyau et autour du raccord. Nettoyez si nécessaire.
    3. Disconnect the connector from the hose while

3. Débranchez le raccord du flexible en pinçant la partie A avec les doigts, comme illustré.

  1. Si le raccord et le tuyau sont bloqués, pincez le tuyau de carburant, poussez et tirez le raccord pour le débrancher, puis retirez-le. N'utilisez aucun outil.

  2. Si des saletés ou toute autre substance altèrent la surface d'étanchéité, nettoyez soigneusement la zone avant le montage.

    6. To protect the disconnected pipe and connector

6. Pour protéger le tube et le raccord déconnectés contre les dommages et la contamination, les recouvrir d'un sac en vinyle.

e Observe these precautions when connecting the fuel

e. Respectez ces précautions lors du raccordement du raccord du tuyau de carburant.

  1. Vérifiez l'absence de dommage ou de contamination sur la partie raccordée du tuyau.
  2. Alignez l'axe du raccord sur l'axe du tuyau. Poussez le tuyau dans le raccord jusqu'à entendre un «clic». Si le raccordement est serré, appliquez une petite quantité d'huile moteur propre sur l'extrémité du tuyau.
  3. Après le raccordement, vérifiez que le tuyau et le raccord sont solidement connectés en essayant de les séparer.
  4. Posez le collier de fixation du tuyau de carburant sur le raccord.
  5. Vérifiez l'absence de fuite de carburant.
    4. CHECK FOR FUEL LEAKS
4. VÉRIFIER L'ABSENCE DE FUITES DE CARBURANT

a. Vérifier l'absence de fuite de carburant après toute intervention sur le circuit d'alimentation en carburant.

CONTRÔLE SUR VÉHICULE 1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA POMPE À CARBURANT ET L'ABSENCE DE FUITES

a. Avec le testeur portatif : contrôlez le fonctionnement de la pompe à carburant.

  1. Branchez le testeur portatif sur la prise DLC3.
  2. Mettez le contact et placez l'interrupteur principal du testeur portatif sur ON.
NOTICE : Ne pas démarrer le moteur.
  1. Sélectionner le mode TEST ACTIF sur le testeur portatif.
  2. Si vous avez besoin d'aide pour sélectionner le test actif sur le testeur portatif, reportez-vous à son mode d'emploi.
  3. Mettre le contact sur ARRÊT.
  4. Déconnecter le testeur portatif de la prise DLC3.

b. Si vous n'utilisez pas le testeur portatif : vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant.

  1. Déposer le relais C/OPN du boîtier de jonction (J/B) de compartiment moteur.
  2. À l'aide d'un fil de service, relier les bornes FP et +B du boîtier J/B du compartiment moteur.
NOTA : Faites très attention à la position de raccordement des bornes pour éviter un dysfonctionnement.

3. Mettre le contacteur d'allumage sur ON et vérifier que la pompe à carburant fonctionne.

NOTICE : Ne pas démarrer le moteur.
  1. Après toute intervention sur le circuit de carburant, vérifier qu'il n'y a pas de fuite de carburant.
  2. Mettre le contact sur ARRÊT.
  3. Retirer le fil de service du boîtier J/B du compartiment moteur.
  4. Installer le relais C/OPN dans le boîtier J/B du compartiment moteur.
    2. CHECK FUEL PRESSURE
2. VÉRIFIER LA PRESSION DE CARBURANT
  1. Vérifier que la tension positive de la batterie est supérieure à 12 V.
  2. Déconnecter la borne négative (−) de la batterie.
  3. Acheter un nouveau tuyau de carburant et retirer le raccord du tuyau de son conduit.

    Tuyau de carburant : référence 23801−20190

    d. Remove the fuel pipe clamp from the fuel tube connector.

d. Retirer le collier du tuyau de carburant du raccord du tuyau de carburant.

e. Disconnect the fuel tube connector from the fuel pipe by

e. Déconnecter le raccord du tuyau de carburant de la conduite de carburant en pinçant la partie A avec les doigts, comme indiqué sur l'illustration.

ATTENTION :
  • Toujours lire les précautions avant de déconnecter le raccord de tuyau de carburant (type rapide).
  • La conduite de carburant peut projeter du carburant sous l'effet de la pression résiduelle qu'elle contient. Ne pas laisser le carburant être projeté dans le compartiment moteur.
  1. Installer le SST (manomètre) et le raccord du tuyau de carburant à l'aide du SST, comme indiqué sur l'illustration.

    SST 09268−41047 (90467−13001, 95336−08070), 09268−45014 (09268−41200, 09268−41220, 09268−41250)

  2. Essuyer tout écoulement d'essence.
  3. Rebrancher le câble de batterie négatif (−).
  4. Si vous utilisez le testeur portatif : faire fonctionner la pompe à carburant (voir étape 1 a.).
  5. Si vous n'utilisez pas le testeur portatif : faire fonctionner la pompe à carburant (voir étape 1 b.).
  6. Mesurer la pression de carburant. Pression de carburant : 304 à 343 kPa (3,1 à 3,5 kgf/cm2, 44 à 50 psi)

    i)

Si la pression est trop élevée, remplacez le régulateur de pression de carburant.

Si la pression est basse, vérifier les flexibles et raccords de carburant, la pompe à carburant, le filtre à carburant et le régulateur de pression de carburant.

  1. Démarrage du moteur.
  2. Mesurer la pression de carburant au ralenti. Pression de carburant : 304 à 343 kPa (3,1 à 3,5 kgf/cm2, 44 à 50 psi)
  3. Coupez le moteur.
    o. Check that the fuel pressure remains as specified for 5
o. Vérifiez que la pression de carburant reste conforme aux spécifications pendant 5 minutes après l'arrêt du moteur. Pression de carburant : 147 kPa (1,5 kgf/cm2, 21 psi)

Si la pression ne correspond pas à la valeur spécifiée, vérifier la pompe à carburant, le régulateur de pression et/ou les injecteurs.

  1. Après avoir contrôlé la pression de carburant, déconnecter le câble de batterie négatif (−) puis retirer avec précaution le SST et le raccord du tuyau de carburant pour éviter toute projection d'essence.
  2. Rebrancher le tuyau d'arrivée de carburant (raccord du tuyau de carburant).
ATTENTION : Lisez toujours les précautions avant de raccorder le raccord du tuyau de carburant (type rapide). CONTRÔLE 1. CONTRÔLER L'INJECTEUR DE CARBURANT (ENSEMBLE) a. Contrôlez la résistance de l'injecteur. 1. Mesurez la résistance entre les bornes. Standard : 13,4 à 14,2 Ω à 20 °C (68 °F)

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer l'injecteur.

b. Contrôler l'injection de l'injecteur.

ATTENTION :
  • Ce test implique du carburant sous haute pression et de l'électricité. Prendre toutes les précautions nécessaires pour manipuler en sécurité le carburant et l'électricité.
  • Effectuer ce test dans un endroit sûr et éviter toute étincelle ou flamme.
  • Ne pas fumer.
1. Achetez un tuyau de carburant neuf et retirez le raccord du tuyau de carburant de son tube. Tuyau de carburant : N° de pièce 23801−20190
2. Connect SST and the fuel tube connector to the fuel

2. Raccorder le SST et le raccord du tuyau de carburant à la conduite de carburant.

ATTENTION : Lisez toujours les précautions avant de raccorder le raccord du tuyau de carburant (type rapide).
  1. Installer le joint torique sur l'injecteur.
  2. Raccorder le SST (raccord et flexible) à l'injecteur, et maintenir l'injecteur et le raccord avec le SST (collier).
  3. Placer l'injecteur dans une éprouvette graduée.

CONSEIL : installer un tube en vinyle adapté sur l'injecteur pour contenir la projection d'essence.

6. Faire fonctionner la pompe à carburant.

7. Connect SST (wire) to the injector and the battery
7. Raccordez le SST (fil) à l'injecteur et à la batterie pendant 15 secondes, puis mesurez le volume injecté avec une éprouvette graduée. Testez chaque injecteur 2 ou 3 fois.

SST 09842−30070

Valeur standard :
NOTICE:
NOTA : Mettez toujours sous et hors tension du côté de la batterie, et non du côté de la pompe à carburant.

Si le volume injecté ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer l'injecteur.

c. Check fuel leakage.

c. Contrôler les fuites de carburant.

1. Dans les conditions ci-dessus, débranchez les pointes de test du SST (fil) de la batterie et vérifiez la fuite de carburant de l'injecteur. Fuite : 1 goutte ou moins toutes les 12 minutes
2. INSPECT FUEL PUMP
2. CONTRÔLER LA POMPE À CARBURANT

a. Contrôler la résistance de la pompe à carburant.

1. Mesurer la résistance entre les bornes.

Valeur spécifiée : 0,2 à 3,0 Ω à 20 °C (68 °F)

b. Contrôler le fonctionnement de la pompe à carburant.

1. Appliquer la tension de la batterie aux deux bornes. Vérifier que la pompe fonctionne.

AVIS :
  • Ces tests doivent être effectués en moins de 10 secondes afin d'éviter de griller la bobine.
  • Tenir la pompe à carburant aussi éloignée que possible de la batterie.
  • Toujours mettre sous tension et hors tension du côté de la batterie, et non du côté de la pompe à carburant.
Inspect fuel pumpContrôler la pompe à carburant

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Camry : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.