Sistema di alimentazione carburante (2AZ−FE) (da luglio 2003)

ISPEZIONE 1. GRUPPO INIETTORE CARBURANTE

a. Controllare la resistenza degli iniettori.

1. Misurare la resistenza tra i terminali. Valore standard: da 11,6 a 12,4 Ω a 20 °C (68 °F)

Se il risultato non corrisponde al valore specificato, sostituire l'iniettore.

b. Controllare l'iniezione dell'iniettore.

ATTENZIONE:

• Questa prova comporta l'uso di carburante ad alta pressione e di elettricità.
• Adottare ogni precauzione per la manipolazione sicura sia del carburante sia dell'elettricità.
• Eseguire questo test in un'area sicura ed evitare scintille o fiamme.
• Non fumare.

1. Procurarsi un nuovo tubo carburante ed estrarre il connettore del tubo dal relativo tubo rigido.

N. parte 23801−20190

2. Collegare l'SST e il connettore del tubo carburante al tubo carburante.

SST 09268−41047

ATTENZIONE: Leggere sempre le precauzioni prima di collegare il connettore del tubo carburante (tipo rapido).

1. 1
   Installare l'O-ring sull'iniettore.
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   Collegare la SST (raccordo e tubo flessibile) all'iniettore e tenere l'iniettore e il raccordo con la SST (morsetto).

   SST 09268−41047 (09268−41110, 09268−41300)

3. 3
   Inserire l'iniettore in un cilindro graduato.

NOTA: installare un tubo in vinile idoneo sull'iniettore per contenere lo spruzzo di benzina.

6. Azionare la pompa carburante (vedere pagina 11−14).

7) Collegare l'SST (cavo) all'iniettore e alla batteria per 15 secondi, e misurare il volume di iniezione con un cilindro graduato. Testare ogni iniettore 2 o 3 volte.

SST 09842−30080

Valore standard:

NOTA: Accendere e spegnere sempre la tensione dal lato batteria, non dal lato pompa carburante.

Se il volume di iniezione non corrisponde al valore specificato, sostituire l'iniettore.

c. Controllare le perdite di carburante.

1. Nelle condizioni sopra indicate, scollegare i puntali di prova dell'SST (cavo) dalla batteria e verificare la perdita di carburante dall'iniettore.Gocciolamento: 1 goccia o meno ogni 12 minuti

2. POMPA CARBURANTE

a. Controllare la resistenza della pompa carburante.

1. Misurare la resistenza tra i terminali. Resistenza: da 0,2 a 3,0 Ω a 20 °C (68 °F)

b. Controllare il funzionamento della pompa carburante.

1. Applicare la tensione della batteria a entrambi i terminali. Verificare che la pompa funzioni.

AVVISO:

• Eseguire questi test entro 10 secondi per evitare la bruciatura della bobina.
• Tenere la pompa carburante il più lontano possibile dalla batteria.
• Accendere e spegnere sempre la tensione dal lato batteria, non dal lato pompa carburante.

Pompa carburante