Система топливоподачи (1MZ−FE/3MZ−FE)

ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ 1. ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1. 1
   Перед работами с топливной системой отсоедините провод от отрицательной (−) клеммы аккумуляторной батареи.
2. 2
   Не курите и не приближайтесь к открытому огню при работе с топливной системой.
3. 3
   Не допускайте попадания бензина на резиновые или кожаные детали.

2. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ВНИМАНИЕ:

• Не отсоединяйте какие-либо элементы топливной системы, пока не сбросите давление в топливной системе.
• Даже после сброса давления топлива накройте каждое соединение ветошью при его разъединении, чтобы снизить риск разбрызгивания топлива на вас или в моторном отсеке.

1. 1
   Снимите реле C/OPN из блока предохранителей и реле (J/B) моторного отсека.
2. 2
   Запустите двигатель. После остановки двигателя переведите выключатель зажигания в положение OFF.

ПРИМЕЧАНИЕ: Возможен вывод кода DTC P0171 (система обеднена).

1. 1
   Убедитесь, что двигатель не запускается.
2. 2
   Снимите крышку топливного бака и выпустите воздух из топливного бака.
3. 3
   Отсоедините клемму отрицательного (−) провода от аккумуляторной батареи.
4. 4
   Установите реле C/OPN на место.

3. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

a. При отсоединении магистрали высокого давления топлива может вытечь большое количество бензина, поэтому соблюдайте следующие меры.

1. 1
   Старайтесь не допустить пролива бензина.
2. 2
   Отсоедините трубку топливного насоса.
3. 3
   Слейте топливо, оставшееся внутри топливной трубки насоса.

   

4. 4
   Чтобы защитить отсоединённую трубку топливного насоса от повреждений и загрязнения, накройте её полиэтиленовым пакетом.
5. 5
   Поставьте ёмкость под соединение.

   

b. При снятии и установке топливных форсунок соблюдайте следующие меры предосторожности.

1. 1
   Никогда не используйте повторно O-кольца.
2. 2
   При установке нового O-кольца на форсунку будьте осторожны, чтобы не повредить его.
3. 3
   Перед установкой смажьте новые O-кольца смазкой или бензином. Никогда не используйте моторное масло, трансмиссионное масло или тормозную жидкость.

   

c. Установите форсунку в топливную рампу и головку блока цилиндров, как показано на иллюстрации. Перед установкой форсунки обязательно смажьте смазкой или бензином место контакта топливной рампы с O-кольцом форсунки.

d. Соблюдайте следующие меры предосторожности при отсоединении соединителей топливных трубок.

1. 1
   Снимите хомут топливной трубки с соединителя.
2. 2
   Перед отсоединением проверьте трубку и место вокруг соединителя на наличие грязи или загрязнений. При необходимости очистите.

   

3. Отсоедините соединитель от шланга, сжимая пальцами часть A, как показано на иллюстрации.

1. 1

   Если соединитель и трубка зафиксированы, сожмите топливную трубку, нажимайте и тяните соединитель, чтобы отсоединить и извлечь его. Не используйте никаких инструментов.

2. 2

   Если на уплотнительной поверхности обнаружены грязь или другие вещества, которые могут помешать герметичности, тщательно очистите место перед сборкой.

   

6. Чтобы защитить отсоединённую трубку и соединитель от повреждений и загрязнения, накройте их полиэтиленовым пакетом.

e. Соблюдайте следующие меры предосторожности при подсоединении соединителя топливной трубки.

1. 1
   Убедитесь в отсутствии повреждений или загрязнений на соединяемой части трубки.
2. 2
   Совместите ось соединителя с осью трубки. Вдвиньте трубку в соединитель до щелчка. Если соединение тугое, нанесите небольшое количество свежего моторного масла на кончик трубки.

   

3. 3
   После подсоединения проверьте надёжность соединения трубки и соединителя, попытавшись разъединить их.
4. 4
   Установите хомут топливной трубки на соединитель.
5. 5
   Проверьте отсутствие утечек топлива.

   

4. ПРОВЕРКА ТОПЛИВА НА ПОТЕРИ

a. После любых работ с элементами топливной системы проверьте отсутствие утечек топлива.

ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ 1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ОТСУТСТВИЯ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

a. При использовании портативного тестера: проверьте работу топливного насоса.

1. 1
   Подключите ручной тестер к DLC3.
2. 2
   Включите зажигание и переведите главный переключатель портативного тестера в положение ON.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель.

1. 1
   Выберите режим ACTIVE TEST на переносном тестере.
2. 2
   Если требуется помощь при выборе активного теста на портативном тестере, см. руководство по эксплуатации портативного тестера.
3. 3
   Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
4. 4
   Отсоедините ручной тестер от диагностического разъема DLC3.

b. Если не используется ручной тестер: проверьте работу топливного насоса.

1. 1
   Снимите реле C/OPN из блока предохранителей и реле (J/B) моторного отсека.
2. 2
   С помощью сервисного провода соедините клеммы FP и +B блока J/B в моторном отсеке.

ВНИМАНИЕ: Внимательно следите за положением подключения клемм, чтобы избежать неисправности.

3. Включите зажигание и проверьте, работает ли топливный насос.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель.

1. 1
   После любого обслуживания топливной системы проверьте отсутствие утечек топлива.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
3. 3
   Снимите сервисный провод с блока J/B в моторном отсеке.
4. 4
   Установите реле C/OPN в блок J/B моторного отсека.

   

2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

1. 1
   Проверьте, что напряжение положительной клеммы аккумуляторной батареи выше 12 В.
2. 2
   Отсоедините клемму отрицательного (−) провода от аккумуляторной батареи.
3. 3
   Приобретите новую топливную трубку и извлеките соединитель топливной трубки из её патрубка.

   Топливная трубка: деталь № 23801−20190

   

d. Снимите топливный трубопроводный хомут с соединителя топливной трубки.

e. Отсоедините соединитель топливной трубки от топливопровода, сжав пальцами часть A, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:

• Перед отсоединением соединителя топливной трубки (быстросъёмного типа) всегда читайте меры предосторожности.
• В топливопроводе может сохраняться остаточное давление, и топливо может распыляться. Не допускайте распыления топлива в моторном отсеке.

1. 1
   Установите SST (манометр) и соединитель топливной трубки с помощью SST, как показано на рисунке.

   SST 09268−41047 (90467−13001, 95336−08070), 09268−45014 (09268−41200, 09268−41220, 09268−41250)

2. 2
   Вытрите любой пролитый бензин.
3. 3
   Подсоедините отрицательный (−) провод аккумуляторной батареи.
4. 4
   При использовании ручного тестера: включите топливный насос (см. шаг 1 a.).
5. 5
   Если не используется ручной тестер: включите топливный насос (см. шаг 1 b.).
6. 6
   Измерьте давление топлива. Давление топлива: 304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см², 44–50 psi)

   i)

Если давление повышено, замените регулятор давления топлива.

Если давление низкое, проверьте топливные шланги и соединения, топливный насос, топливный фильтр и регулятор давления топлива.

1. 1
   Запуск двигателя.
2. 2
   Измерьте давление топлива на холостом ходу. Давление топлива: 304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см², 44–50 psi)
3. 3
   Заглушите двигатель.

   

o. Убедитесь, что давление топлива сохраняется на заданном уровне в течение 5 минут после остановки двигателя. Давление топлива: 147 кПа (1,5 кгс/см², 21 psi)

Если давление не соответствует требуемому, проверьте топливный насос, регулятор давления и/или форсунки.

1. 1
   После проверки давления топлива отсоедините отрицательный (−) провод аккумуляторной батареи и аккуратно снимите SST и соединитель топливной трубки, чтобы предотвратить распыление бензина.
2. 2
   Подсоедините обратно топливный впускной патрубок (соединитель топливной трубки).

ВНИМАНИЕ: Всегда ознакомьтесь с мерами предосторожности перед подсоединением соединителя топливной трубки (быстросъёмного типа). ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРКА ФОРСУНКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ a. Проверьте сопротивление форсунки. 1. Измерьте сопротивление между клеммами. Норма: 13,4–14,2 Ом при 20 °C (68 °F)

Если результат не соответствует требуемому, замените форсунку.

b. Проверьте впрыск форсунки.

ВНИМАНИЕ:

• Этот тест связан с топливом под высоким давлением и электричеством. Соблюдайте все меры предосторожности при безопасном обращении как с топливом, так и с электричеством.
• Проводите этот тест в безопасном месте, избегая искр и открытого огня.
• Не курите.

1. Приобретите новую топливную трубку и извлеките соединитель топливной трубки из её трубки. Топливная трубка: № по каталогу 23801−20190

2. Подсоедините SST и соединитель топливной трубки к топливопроводу.

ВНИМАНИЕ: Всегда ознакомьтесь с мерами предосторожности перед подсоединением соединителя топливной трубки (быстросъёмного типа).

1. 1
   Установите уплотнительное кольцо (O-ring) на форсунку.
2. 2
   Подсоедините SST (переходник и шланг) к форсунке и удерживайте форсунку и переходник с помощью SST (зажим).
3. 3
   Поместите форсунку в мерный цилиндр.

ПРИМЕЧАНИЕ: наденьте на форсунку подходящую виниловую трубку, чтобы удерживать распыляемый бензин.

6. Включите топливный насос.

7. Подключите SST (провод) к форсунке и аккумуляторной батарее на 15 секунд и измерьте объём впрыска мерным цилиндром. Проверяйте каждую форсунку 2 или 3 раза.

SST 09842−30070

Номинальное значение:

ВНИМАНИЕ: Всегда включайте и выключайте напряжение со стороны аккумуляторной батареи, а не со стороны топливного насоса.

Если объём впрыска не соответствует требуемому, замените форсунку.

c. Проверьте утечку топлива.

1. В указанном выше состоянии отсоедините щупы SST (провод) от аккумуляторной батареи и проверьте утечку топлива из форсунки. Подтекание: не более 1 капли за 12 минут

2. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

a. Проверьте сопротивление топливного насоса.

1. Измерьте сопротивление между клеммами.

Стандарт: 0,2–3,0 Ом при 20 °C (68 °F)

b. Проверьте работу топливного насоса.

1. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на обе клеммы. Проверьте, работает ли насос.

ВНИМАНИЕ:

• Эти проверки необходимо выполнять в течение 10 секунд, чтобы не допустить перегорания катушки.
• Располагайте топливный насос как можно дальше от аккумуляторной батареи.
• Всегда включайте и выключайте напряжение со стороны аккумуляторной батареи, а не со стороны топливного насоса.

Проверьте топливный насос